一年春运又到了，你准备好怎么回家了吗？
根据交通运输部统计，2013年春运期间，全国道路、水路、民航、铁路运送旅客总量超过34亿人次，相当于半个地球的人在短短40天时间里大迁徙，“春运难”从单纯的交通问题变成了一个综合性的社会问题，在这个时候反思产业布局失衡、让一部分地区先富起来已经没有意义。家，始终是要回的，只是回家的方式，折射了当下中国人的酸甜苦辣。1989年，内地数百万农民工涌入沿海城市打工，春节期间首次出现“民工潮”，春运人次超过8亿，“一票难求”现象成为春运面临的最大难题，并一直持续至今。图为2011年1月24日凌晨，一对情侣相拥在北京站购票大厅，右下角的女孩在这里已经排了四天依旧没有买到回家的车票。
随着中国城市化率的不断上升，人口向大中城市集中，春运期间人员密集流动带来了运量几何倍数的增长，蜂拥的人流与有限的运力，国人20多年与春运的斗争史，诞生了许多令人啼笑皆非的回家“利器”。图为2009年1月9日，青岛火车站，排队买票的旅客几乎人手一个小马扎。
2008年春节前夕，中国南方遭遇罕见的雨雪冰冻灾害，大量旅客长时间滞留在各地车站，让“春运”一下子成为全球关注的政治事件。图为2008年1月31日，近20万回乡旅客滞留在广州火车站。
2012年，铁道部实施了实名制及网上购票等新举措，铁路警方据此表示“95%的黄牛已经转行”。但结果并非人们想象中的美好，买票从过去到窗口排队变成了网上排队刷屏，在技术派黄牛面前，12306网站脆弱的安全体系轻而易举被击破，宕机更是司空见惯，人们不禁要问，身价5亿元的12306网站，钱是否用在了刀刃上？图为2013年1月26日，长沙，小伙陈香杰介绍他使用的抢票插件，大批网络订票者在电脑前无奈地频繁刷屏，催生了五花八门的抢票插件。
2014年1月8日，央视曝光12306网站漏洞，黄牛利用付费抢票软件，十分钟刷走1245张火车票，普通人使用的免费抢票插件在专业版抢票软件面前，根本不堪一击。图为2014年1月7日，浙江省嘉兴市嘉善县一家企业为稳定生产，专门安排3名员工负责给同事们刷票。
经历过春运的人，尤其是低收入的农民工群体，都会对曾经的绿皮车情有独钟。票价便宜、只要能挤得上车，就能回到家。图为2009年1月12日，惠州火车站，深圳西-信阳普快列车，旅客来不及从车门上，只能爬车窗。
那些在外辛苦一年的打工者，回家只是大笔花销的开始，他们不在乎旅途是否安逸，时间是否长短，有一个经济的栖身之处，能把他们带回家，就已经知足。图为2013年1月30日凌晨，广州开往长春的T124列车上，乘客利用一切可利用空间沉浸在梦乡。
自2008年开始的高速铁路“大跃进”，一度让铁道部负责人自信地表示，“到2015年，春运‘一票难求’将成为历史”。图为2011年1月11日，重庆至北京D320次动车组的高级软卧车厢。该次列车比原有T字头缩短时间近9小时，票价从座票399元到高级软卧1950元，但这趟列车只开行7个月，就被取消了。铁路部门对此的解释是，由动车组降为普通列车后，每趟车的运能将大幅度提高，票价也将相应下降。
随着中国多条铁路客运专线的开通，高铁无限风光的背后，是大量普通旅客列车和动车组被取消，许多人无奈的“被高铁”。图为2013年1月18日，31岁的高长亮2008年从河南来到广州打工，以开出租车为生，一家四口已经四年没回过老家。在多次尝试网络订票和电话订票无果后，坐高铁回家成了摆在他们面前的唯一选择。高长亮说:“刚开始舍不得啊，一张票710多元，以前我们坐卧铺的话是377元，多了将近一倍，相当于大半个月白干了。”