茂名的烦恼如何解：摩托车、公交车与城市文明
本帖最后由 心有独钟 于 2017-2-20 17:08 编辑茂名的街景，一个显著的特点是摩托车多，呼啦啦成群结队。
之所以说这个特点显著，是因为在相当规模和发展水平的其他城市，并没有这么壮观的景象。
摩托车不仅仅是多，而且存在一个问题，大量摩托车是脱离法规管理的。据说有80%以上的摩托车是没有年审的。这些摩托车对于交通规则的遵守程度可想而知。
眼见为实，大街上，遮挡牌照、擅闯红灯、任意横行的摩托车比比皆是。
这些都是大写的飞奔的“不文明”。要创建全国文明城市，不把这些不文明现象管住，很难。
并不仅仅是摩托车，还有大量的电动车，也存在同样的问题。
政府当然也意识到这个问题，三番五次开展治摩行动，但是效果怎么样？大家自己上街看。
也有人为摩托车辩护的，当然现实存在的总是有其合理性的。
比如，很多人买不起汽车，所以依靠便宜的摩托车出行，是他们的生产生活必需品；还有，摩托车占用道路空间少，缓解了城市拥堵问题，如果大家都开汽车，茂名会堵成什么样……
好像是一个无解的问题哎。
茂名的街道还有另一个显著的特点，公交车很少，而且公交车上的乘客也很少。
举例说明，君君曾经在其他城市生活过，坐公交车是重要的出行习惯。但是在茂名，几年下来，发现自己差不多已经失去了这个习惯，忘掉了出门坐公交的概念。
那么问题来了，摩托车多，和公交车少，有没有关系？
当然有关系，如果开摩托车的人都去做公交车了，那么摩托车就少了，对吧？
买不起汽车，可以坐公交车嘛，对吧？
没有那么简单，有人提出问题，正因为公交车少，人们才去开摩托车。
是啊，公交车少，半天等不来一趟车，谁吃得消啊？所以还是摩托车好，方便快捷。很有道理。
于是大家都不坐公交车了。所以尽管公交车很少，但是还是显得过剩，因为公交车上的乘客稀少得很，浪费空间啊。
那么，应不应该大大地增加公交车数量呢？
又有问题了，大家都不去坐公交车了，现在数量不多的公交车都没什么人坐了，还要去增加公交车？
那不是浪费更加严重？亏损岂不会很大？
好像又是一个无解的问题。一个恶性循环。
这个，问题要这么分析！如下：
如果公交车的数量达到了一个合适的程度，市民在等待公交车时不需要付出太多的时间成本，并且公交车线路能够通到城市各个角落，它的便捷性能够达到一个大多数市民乐于接受的程度，那么就会有越来越多的市民选择公交车，这其中有很多就是原来开摩托车的，或者是坐摩的的。这样，大街上的摩托车就会相应减少。这个道理并不复杂。
要说节省城市道路空间，公交车比摩托车还节省。这样道路拥堵问题也能够缓解。
也不仅仅是摩托车，很多开汽车的也会选择坐公交车。这样效果就更好了。
但是，话说回去，这个转变需要时间，这段时间中，投入到增加公交车数量上去的金钱是很难得到合理回报的，是要承受很大的亏空的，只有过了这段时间，越来越多的市民改坐公交车，投资的回报才会逐渐涌现出来。
这段时间可能不会很短，钱投进去像打水漂。
所以这需要有长远眼光和坚定意志，而不是算一时的得失小账。这需要政府坚定地选择这条路径，大力发展公交车，坚定地投入，直到改变市民的出行习惯。当越来越多市民乐于乘坐公交车，这时公交车又能够得到更大的发展。
这就是打破原来的恶性循环，形成新的良性循环。
或许这是解决问题的真正钥匙所在。 还有人提出疑问，茂名公交车发展不起来，是因为城区面积小，人口少。
NO，这不是问题，君君曾经在更小的城市生活过，公交车那叫一个兴旺，上下班时段每辆公交车都装得满满的。
要把发展公交作为创建文明城市的一项战略性工作。
当然，另一方面对各种交通不文明行为还是要严加治理。
祝，茂名早日建成全国文明城市！
说得很有道理！政府该做这事。 路过 路过 路过 说得很有道理
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