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本帖最后由 心有独钟 于 2017-2-20 17:08 编辑
茂名的街景,一个显著的特点是摩托车多,呼啦啦成群结队。
之所以说这个特点显著,是因为在相当规模和发展水平的其他城市,并没有这么壮观的景象。
摩托车不仅仅是多,而且存在一个问题,大量摩托车是脱离法规管理的。据说有80%以上的摩托车是没有年审的。这些摩托车对于交通规则的遵守程度可想而知。
眼见为实,大街上,遮挡牌照、擅闯红灯、任意横行的摩托车比比皆是。
这些都是大写的飞奔的“不文明”。要创建全国文明城市,不把这些不文明现象管住,很难。
并不仅仅是摩托车,还有大量的电动车,也存在同样的问题。
政府当然也意识到这个问题,三番五次开展治摩行动,但是效果怎么样?大家自己上街看。
也有人为摩托车辩护的,当然现实存在的总是有其合理性的。
比如,很多人买不起汽车,所以依靠便宜的摩托车出行,是他们的生产生活必需品;还有,摩托车占用道路空间少,缓解了城市拥堵问题,如果大家都开汽车,茂名会堵成什么样……
好像是一个无解的问题哎。
茂名的街道还有另一个显著的特点,公交车很少,而且公交车上的乘客也很少。
举例说明,君君曾经在其他城市生活过,坐公交车是重要的出行习惯。但是在茂名,几年下来,发现自己差不多已经失去了这个习惯,忘掉了出门坐公交的概念。
那么问题来了,摩托车多,和公交车少,有没有关系?
当然有关系,如果开摩托车的人都去做公交车了,那么摩托车就少了,对吧?
买不起汽车,可以坐公交车嘛,对吧?
没有那么简单,有人提出问题,正因为公交车少,人们才去开摩托车。
是啊,公交车少,半天等不来一趟车,谁吃得消啊?所以还是摩托车好,方便快捷。很有道理。
于是大家都不坐公交车了。所以尽管公交车很少,但是还是显得过剩,因为公交车上的乘客稀少得很,浪费空间啊。
那么,应不应该大大地增加公交车数量呢?
又有问题了,大家都不去坐公交车了,现在数量不多的公交车都没什么人坐了,还要去增加公交车?
那不是浪费更加严重?亏损岂不会很大?
好像又是一个无解的问题。一个恶性循环。
这个,问题要这么分析!如下:
如果公交车的数量达到了一个合适的程度,市民在等待公交车时不需要付出太多的时间成本,并且公交车线路能够通到城市各个角落,它的便捷性能够达到一个大多数市民乐于接受的程度,那么就会有越来越多的市民选择公交车,这其中有很多就是原来开摩托车的,或者是坐摩的的。这样,大街上的摩托车就会相应减少。这个道理并不复杂。
要说节省城市道路空间,公交车比摩托车还节省。这样道路拥堵问题也能够缓解。
也不仅仅是摩托车,很多开汽车的也会选择坐公交车。这样效果就更好了。
但是,话说回去,这个转变需要时间,这段时间中,投入到增加公交车数量上去的金钱是很难得到合理回报的,是要承受很大的亏空的,只有过了这段时间,越来越多的市民改坐公交车,投资的回报才会逐渐涌现出来。
这段时间可能不会很短,钱投进去像打水漂。
所以这需要有长远眼光和坚定意志,而不是算一时的得失小账。这需要政府坚定地选择这条路径,大力发展公交车,坚定地投入,直到改变市民的出行习惯。当越来越多市民乐于乘坐公交车,这时公交车又能够得到更大的发展。
这就是打破原来的恶性循环,形成新的良性循环。
或许这是解决问题的真正钥匙所在。 还有人提出疑问,茂名公交车发展不起来,是因为城区面积小,人口少。
NO,这不是问题,君君曾经在更小的城市生活过,公交车那叫一个兴旺,上下班时段每辆公交车都装得满满的。
要把发展公交作为创建文明城市的一项战略性工作。
当然,另一方面对各种交通不文明行为还是要严加治理。
祝,茂名早日建成全国文明城市!
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