在路上---------记骑行西藏的29个日与夜
什么磨练意志,历练胆量,统统都不重要。重要的是要有段难忘的回忆,
直到有一天老得背驼脚颤了。
再偶尔翻开这段记忆。
回味一张张斑旧的老照片里曾有过的经历....................
本来一直计划今年去趟新疆或骑摩托进藏，骑单车去拉萨的想法是今年4月中旬突然才有，想了三天，然后买车。请假....制定了一个月的拉练计划.....但父亲一场意外住院令拉练计划最远只骑到水东路口，一个毫无长途骑行经验的菜鸟奔向了川藏公路...........一路走来，推过车，摔过跤，泡过水，流过汗，流过血，流过泪，绝没搭过车！对得起藏民的每句扎西德勒，对得起沿途司机的每个大拇指，对得起自驾游游客送的每份食品........
回来后有朋友这样说:骑车去拉萨，太牛了！我肯定做不到。我反问他，你觉得什么样的人才能骑完川藏线呢?
肯定不是装备最好那个，有2个高富帅请了辆越越车跟着，里面吃的能开饭店，用的能开户外用品店....但遇到300公里土路时，不甘心地说:不是我不能骑，而是不想当吸器.......
也肯定不是体力最好的那个，途中见过不少前面冲得很猛，但是中途放弃，转而搭车的.
装备太差的也做不到，有个神人骑辆老式没变速的车，更可怜的是驮包就是两尿素袋，雨衣是藏民地里"长"的---暖棚丢弃的，结果在东达山上差点冻瓜，含泪搭车。
我的答案是：时间最多的那个!再加上一点点意志力！
据说,全程骑完川藏线，中途没有搭过车的，不到30%。有各种原因导致搭车：体力不支，受伤，单车坏了，天气太糟糕把路给毁了。
而只要你有时间，别人一天走的路，你分两天走。累了，就多休息一天，总能骑到拉萨。
也有朋友问骑行川藏的最大收获是什么？收获很多，要说最大的，我想是坚持，不管做什么，只要坚持，总会有收获！在路上，我不知道漫长有多长，就像不知道永远有多远一样，翻过了一座又一座的山，拐过了一道又一道的弯，路似乎永远也走不完.........任何时候都可以选择放弃，但也随处都能捡到勇气。面对稀薄的空气和数十公里的连续上坡要么放弃，要么用毅力去坚持，没有别的办法！绝望时别看前路，只低头看转动的车轮，它每转一圈。我离拉萨近2.07米......站上垭口之时，回望来路，再苦再累也值了！正是靠着坚持翻越了14座4000米以上的垭口，顶着烈日、冰雹和雨雪骑完这两千多公里。
现在，再想想这几千里路的风与尘、云和月，29个日日夜夜的艰辛与欢乐，泪水和笑容……
先看看川藏线的海拔图，一路其实就是上下坡之旅。这是浓缩了2200多公里的总图，其实，其中还有无数的坡没有标出来，每一个都可以累得崩溃
本帖最后由 悠游人生 于 2012-8-15 20:56 编辑
至美的风景也许我会遗忘，相伴川藏的兄弟铭记于心！
海三山，宁夏人，回族，私营企业主，丢下了生意来找苦吃。因为是穆斯林，一路上只在康定有饭馆合适他。。。。。十几天就吃了两顿米饭，到了芒康体重从150多斤锐减不到130斤，病倒，无奈放弃。
吴文浩，一路都叫他小猴子，揭阳人，十七岁，逃课来骑车的高一生。遇山洪眼镜与头盔被冲走，肯睁着500度近视眼下怒江72拐，安久拉山摔伤腿，也照蹦，车坏没变速没刹车也没放弃。。。。他完全改变了曾对90后有过的偏见。。
甘鹏程，河南人，失恋了来骑川藏，说身痛了心就不会痛。。。。
当然，还有我，被他们尊称为带头大哥，就因为出成都时一直由我带路，呵呵。。。。
第一天。成都到雅安。155公里，海拔只上升100多米(海拔512到641米)
早上五点半起床，其实一夜无眠，不是紧张睡不着，而是下床是个胖子，那呼噜打得惊天地、泣鬼神，只能时不时摇一下床，以获取短时的安宁，这哥们换个姿势后暴风雨来得更加猛烈。。。。
收拾好东西绑好车已六点半，手拿一张08年买的成都地图七拐八弯走出了成都城。中午在邛崃吃饭，在饭馆我连喝了三碗青菜汤，三大碗饭，很爽啊，好久没有那么好的食欲了。
因为我们几个是临时相约，体力各不同，肯定有快有慢，午饭过后，小甘一眨眼就骑到前面没影，而我与小猴子也把海哥落在后面，当我追上小甘的时候，才知道，那不叫追上。他已经休息了1个小时了。
第一天的风景非常平淡，天府平原与我们这边差不多，一路很少拍照，骑上车后不想打乱自己的节奏停下来，下午5点到达雅安，在路口让一妇女连骗带哄扯到她开的招待所，TMD竟在菜市场里，1人15元/晚，环境能想得到。。。。
今天全身酸痛，但川藏第一天总算坚持过来了，继续加油！
雅安城标--马踏飞燕
本帖最后由 悠游人生 于 2012-8-15 21:59 编辑
第二天，六月3日，雅安--新沟 87公里 海拔641 -- 1330米，上升约700米，全程中到大雨。
早上听到闹钟，差点起不来。全身痛得要命，上厕所蹲再站起来非常痛苦，没扶墙根本站不起来。。。。。
发现自己收拾东西绑行李都比较慢，用了40分钟可能是身体不舒服吧，或者还不熟练？
最倒霉的是，从一出门就开始下雨，套上雨衣，刚骑10分钟，,妈的，像个蒸笼，外边下大雨，里边汗如雨下。一样的湿透了，干脆把雨衣扒下来，淋吧，就当增强抵抗力！
沿着青衣江出城，上318国道。到新沟就不愁迷路了，因为只有318这一条路可走。车还是很多，国道沿着青衣江延伸，不停的上下坡，一边是青衣江，另一边是高耸的山脉
骑到一半的时候，我已经开始绝望。按照我的进度，天黑根本赶不到。
而且，一个又一个的上坡。慢慢耗尽我的体力。
有很多不大的坡，我都是推上去的。这天海拔只上升了700米而已。爬一个高度700米的坡，不难。
难的是，那是无数个坡，辛辛苦苦爬上去了之后，又得下坡，然后再爬。
途中见到的茶马古道，丫的，古人用脚都能走到拉萨，我连二郎山都过不了？
我们在天完全黑之后半小时才赶到。新沟就在二郎山脚下，海拔1310米，四周都是森林，所以湿度大，而且晚上也比较冷了，晒的干衣服都能打湿。住的地方还比较经济实惠，就在小河边，晚餐加住宿费用共25元。因为用的是电热水器，洗澡的人又太多，根本等不到水烧热，洗了个温水澡，凉飕飕的，睡前吃了感冒药，但愿别感冒了。
大腿和膝盖还是疼，明天是川藏线的第一大考验――－二郎山，继续坚持吧！
本帖最后由 悠游人生 于 2012-8-16 20:01 编辑
一路只有一台老掉牙的傻瓜机，而且整个行程40多天只拍了135张相片.想看风景的大侠。肯定让你失望了。。。 第三天，新沟--泸定 57公里 海拔1310米--2170米-1330米
一早被路边的大货车吵醒，走下楼，有了川藏线上的第一次感动：年轻的老板娘蹲在火炉边为我们烤干昨天的湿鞋。。。。三十岁的人了，眼泪竟涌了出来。。。。
出门就开始翻二郎山，路书上说18公里的纯上坡，准确的说是20公里，早上天气比较好，天气凉爽，状态还不错，用了三个小时爬上去了，900米的高差就这么搞定，没有推车，坚持骑到二郎山隧道。路上多次被游人围观，看我们骑车爬二郎山觉得很诧异，为什么要骑行呢？在川藏线上，骑车的真可以满足自己的虚荣感，坐动力车的亲身经历这条路的艰辛与危险，碰见骑车的都会坚起大拇指或要求合影。
二郎山下的骆家客栈，条件简陋，但店主的热情让我至今心里回暖
上二郎山的路，一路我又少拍，盗用下路上朋友的相片
二郎山。山顶有个似乎每个进藏的人都要提到的二郎山隧道。
据说穿过隧道可经历阴阳两重天，原本半信半疑，但事实证明果然如此，山的这边浓云密布，钻出隧道，阳光突然在我们毫无准备的时候铺天盖地地倾泻下来，竟是艳阳高照，宽广的大渡河河谷尽收眼底，天空变得很高，很蓝，白云朵朵缠绕着山峦，！一山之隔，宛如隔世，第一次感受到地形对天气的改变竟如此之明显。让人有种穿越时空的感觉，心情也因天空的高远而豁然开朗。
今天，也是我川藏线第一次体会到了骑车的快感。这个快感，是开动力车的人体会不到的。 那就是下坡。 经过别托隧道后才真正开始下坡，在两个观景台都停留拍照，眺望宽阔的大渡河河谷和谷底的泸定县城，很壮观。过来观景台就专心下坡了，30公里的下坡，很爽啊，呵呵！不过手掌发痛，心里也很清楚今早攒的“钱”全给花光了，爬坡和下坡就是攒钱和花钱的过程，下得越过瘾，之后爬得越崩溃。
有这个超级下坡，中午两点前到了泸定，那座当年某些人万里大溃败时吹嘘的桥实在没什么看头，只能到处一游瞄一眼吧。
晚上住登巴客栈，川藏线上最牛B的连锁客栈，里面已住了比我们早到的一车队，有9个人，大家商量着晚饭一起AA，从那开始讨厌一大堆人一起吃饭，妈的，菜要靠抢的否则吃不到。而且那帮家伙牛气冲天,叫着今天干掉二郎山,后天征服折多山....骑川藏线这帮家伙，跟现实社会一样，啥人都有。比如说，有相当部分的人鄙视中途搭车的。他们觉得这帮搭车的人玷污了骑行川藏线这个行为艺术。
真实的原因是，那帮搭车的一般都不承认搭过车，这就让没搭车骑完全程的人很没有成就感。对于我来说，我不想搭车，尽量不搭车。但是，我可不敢保证什么.
接下来，他们要鄙视的就是推车上坡的人。我吃饭的时候，提到昨天骑不动，很多坡都是推上去的。当场就被几个人鄙视了。
我指着对面的旧路对小猴子说,看我们明天再爬的路,把他吓得呆如木鸡...
客栈里的涂雅,全是骑车的蛋痛时干的
第四天,六月5号,泸定--康定51公里 海拔1330米--2395米（上升1000米）
攻略说，川藏线的真正挑战从今天开始.
所带的骑行攻略这样描述今天的行程.: 川藏攻略----作者:波尔.基本骑车的人手一本,就像文革时的红宝书.
到康定的路面状况非常好，全部是上好的水泥路。从泸定出发先是缓上坡，其实基本上都是平路，除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到22公里左右的下瓦斯。
临近瓦斯，这个所谓的平路与上坡路的转折点，也是我们告别大渡河的地方。折多河与大渡河在瓦斯沟会合，这里我们将告别大渡河，沿着折多河往上行走。
川藏线上真正的挑战是从下瓦斯开始的。你会见到藏区第一个“六字直言”，你会见到藏区第一尊“彩绘刻石佛像”，
下瓦斯1km左右到上瓦斯，坡度会陡然增加，但比二郎山的路要缓一点。这样一直持续10km左右，坡度再次增加，车只能以6km/h的速度缓缓爬升，直到15km远的康定。