看到这个消息，心里不禁一凉——有关粤西高铁

一颗爱茂心

高铁建设“大缩水”今年少投2000亿2011年5月3日 07:59 来源:经济观察报 作者:温淑萍 选稿:李浩翔 　　自4月20日，铁道部部长盛光祖向外界公开铁路的发展思路后，中国的高铁发展也从人们的议论声中正式转身。
　　本报获悉，近期以来，盛光祖召集各路专家、官员已经多次召开小范围会议，论证未上马高铁是否具有开工的必要性。
　　知情人士透露，在“保在建、上必须、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。而铁道部在经过几天研讨后，对于今年的基本建设投资也基本达成一致：缩水2000多亿左右，即从年初计划基本建设投资7000亿减少为4000多亿。
　　多方信息显示，高铁发展已从以往的狂热中逐渐冷静下来。

联系到一条前两年的报道，关于粤西高速公路的，说的虽然是台山阳江珠海，但其实茂名和湛江更加不堪——

《南方都市报》昨天报道，粤西沿海高速公路由于车流量太少，目前已近资不抵债。省政府参事王则楚认为，这条高速路竣工时间太超前，他建议必要时申请破产保护。王则楚还说，为减少这条高速路的亏损，当务之急就是要把配套工程尽快上马，比如早点建设到珠海的轻轨，来带动这条路的车流量。
　　报道说，粤西沿海高速阳江段、台山段、新会段和珠海段全都亏损严重，成为我省亏损最厉害的高速公路之一。经营状况最好的珠海段，至2008年11月，项目累计亏损4.36亿元，2009年预计亏损2.5亿元。如果情况无明显改善，珠海段项目资本金预计将于2013年完全亏损。

茂名和湛江地处西翼，远离珠三角，高铁和高速公路，航空比起来，绝对是最有优势的，本来也基本决定了深茂段要年内开工的，差不多就是板上钉钉的事，只是刘志军这一下马，变数可就大了，一下子要砍下2000多亿，剩下的钱也说了，首先要保在建，意味着新开工的肯定会大减，说不定深茂段就在其中，加上粤西和广西海南，经济都还欠发达，如果严格按照成本收益来算，很可能是不划算，粤西沿海高速公路严重亏损就已是警钟；另外还有一个因素，南广，贵广早已动工，开通不远，联通珠三角和北部湾经济区及西部的高铁线路已经基本成型，这些都是粤西高铁不急着上马的因素；当然，利好方面也是有的，海南国际旅游岛是国家层面的规划，而珠三角到海南，茂名是必经之地，加上高铁茂湛段也上马已久，而途径粤东的厦深线和途径粤北的武广线都已开通或成型，独独留下粤西不通，实在说不过去，所以，虽然心有忐忑，但信心还是应该有的；但万一深茂段受了影响，短期内开不了工，个人就实在有点恼火了，估计湛江阳江的网友也会有此同感——奶奶的，刘志军这几年放得这么松，该上不该上的都上了，偏偏就粤西这个最急需的地方没上成，而且我们最冤的地方是被途径的江门珠海中山深圳这些地方为了走向，相互角力相互推搡甚至落井下石而耽误了，典型的殃及池鱼啊，操，你们本来都互相在一个半小时经济圈内了，还他妈争个逑，没一个想到过我们茂名湛江！真他妈都不是东西！话说回来，即使铁道部对深茂高铁有所保留，不急着上马，省里可不能袖手旁观，哪怕调整出资比例也要为我们粤西做点实事才行，谁叫你们优柔寡断，搞不定下面闹哄哄的小弟呢，这个成本，绝不应该由我们粤西承担！

但愿这些都是本人的杞人忧天吧，粤西高铁，年内顺利开工，届时顺利开通，就皆大欢喜了，天佑粤西，天佑茂名。

一颗爱茂心

帖子这么写凭良心说确实有点自私，毕竟这条高铁开通后，很可能会步粤西高速公路的后尘，一样是亏损的，但放眼中国，哪条高铁不亏？哪条不对途径之地带来巨大利好？国家花了那么多的钱，哪怕有很大部分是冤枉钱，如果我们茂名没有分享到或者分享得少了，慢了，那也是一种吃亏啊，本来咱就是落后地区，这种亏，老子不想吃！以后，有好事也多想先想些我们吧！

时刻爰你

从顾全大局,支持海南发展,关注粤西经济的角度看,加上茂湛段己开建,深茂高铁要上马吧,机场迁扩改建可能流产

360°

国家不理，省里也该给颗糖给粤西吃了，粤西饿得荒……