年票七折收奇功，一周缴费三万九——有蹊跷吗？

一颗爱茂心

感谢国家，and 事先声明，我对年票制并不反对，从促进社会效率和减少社会成本的角度出发，年票制有可取之处，这个道理和公交一票制是一致，有人说一年出不了两次城，太亏，这和坐一票制公交大巴只坐了一站路就下车也是一个道理，凡事要绝对公平是很难的，而且整个社会的成本很可能会更高；有人说年票本来就非法，但事实上包括茂名的年票在内，全广东已施行的年票都经过了法律程序，要推翻它只能是人大来废止这一法规，在人大没做出这个决定之前，它就是合法的，王则楚是有良心的，但他说了不算。合法的年票为何在茂名收起来特别困难呢，鄙人已经在《危机，契机》一帖中比较充分的阐述了个人意见，大体就是性价比太低和收支不透明，这对任何一项收费而言都是致命的；应该说换了班子的本地政府反应还是有值得称道的地方的，一是警方理性执法，没有带来什么冲突损伤，从而也让茂名避免了再上头条，值得一赞，当然，网监例外，前段时间删帖封号断网，连理性讨论的机会都不给大家，差不多创出了茂名本地网络舆论宽容度新低，可谓卑劣，估计不少网友估计会把帐算到邓海光梁毅民身上，以为他们在控制舆论，个人感觉两位头头应该不至于如此闭塞，十有八九是真理部所为，鄙视一下。二是出台打折措施还算快速，可以理解为对民意的一种尊重，不过统一打七折的做法个人不敢苟同，小车本来就550，确实不算高，他们不交主要是心气不顺，不是交不起，只要提高透明度，把道理讲得更透彻些，完全有可能局面会有大改观；而大车的收费就确实过高，车子对他们来说是谋生工具，而且大车司机这个职业基本注定家里的太太很难出去就业，实际上家庭负担是不轻的，他们的反对声音一定最大，结合茂名的道路情况，个人觉得打个五折也不为过，小车车主们对我的看法有意见的可以拍砖，欢迎拍砖，不要伤及家人就好，呵呵。三是宣传部门开头虽然反应迟钝，但慢慢反应过来了，电视报纸网络等机器陆续开动起来，老实说，本人对年票性质的认识也是看了电视上一位姓柳的教授的讲解才加深的，他说燃油税用在公路养护，年票用在还贷，个人觉得在道理上说说得通的，可惜之前这类解释基本没见到过。
回到本帖主题，年票打了七折，应该说不少车主还是开心的，当然，肯定也有还不够开心的，无论如何，开始主动交费的人是多了起来，本人试着搜索了一下，似乎查不到茂名车辆的数量，根据最近这两年的上牌量推测，应该有个12万辆左右吧，至于大车小车的构成就实在不好推算了，这也是作为体制外人士的一种无奈吧；值得推敲的是，报上的新闻是打折后大家都踊跃交费，一周就有39000多辆车买了年票，我对此表示怀疑——你们的工作效率有那么高吗？！从另外一则新闻大概也可以看出点问题来，打折后，高州的日均缴费车辆为86辆，即使全市的数量是高州的10倍，一天也就860，一个星期顶多也就6000左右，一下子就来个39000，成绩未免也太大了点吧？依本人估计，莫非是把打了折后之前交了费的那部分也直接充抵了本年度的年票？这样一算，大概就对得上号了，哈哈，以上纯属个人意淫，蒙对了也不算福尔摩斯，关键是错了也不值得跨省吧，欢迎相关部门出来澄清，求之不得，总之，透明最重要！



茂名一周内3.9万多辆车缴纳年票费

  茂名市公路车辆通行费年票按70%计征以来，全市各地车主纷纷前往当地公路车辆通行费征收部门缴纳年票费。在实施优惠计征的短短一周时间，全市已有39000多辆车按时缴纳年票费。

    实施年票制，茂名市内撤销“围城”收费站，大大提高公路网络的通行能力，节省通行时间，进一步优化茂名投资环境，提升城市品味，改善道路交通条件，推动茂名市公路建设的良性循环和可持续发展。

高州出现缴交年票高峰http://www.mmgjw.com/tpmm/aPKFEic4AZ.html

近日，在高州公路车辆通行费征收所，出现了一大早就有大批车主前来缴交年票的繁忙景象。这是自我市新的年票优惠政策出台后，各车属单位、私人车主逐步认识到年票优惠政策的好处，一改过去观望、等待的态度，纷纷前往各年票征收点办理缴费手续。据了解，4月13日新政策出台之前，该所日均缴费车辆是49辆，新政策实施后的一个星期内，日均缴费车辆达86台次，增幅达到75%。

煮酒开车

还是多啊!

海阔天空

这年什么都有水份，这也是正常的