灿谷CEO谈车市现状：传统燃油车萎缩，新能源内卷严重

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　　近日,行业领先的汽车交易服务平台灿谷(CANG.US)公布了2023年第四季度及全年财务业绩。灿谷当季总收入为1.30亿元(人民币,单位下同),全年总收入为17.02亿元。截至四季度末,全量在贷余额降至约人民币100亿元,M1+为2.66%,M3+为1.37%,风险敞口进一步缩减,预计在今年下半年汽车贷款余额就将调整到比较理想的状态,风险将得以大幅压降。从业绩的角度看,在较低的预期和指引下,灿谷的整体营收表现都在预期范围内。

　　换言之,灿谷本次公布业绩略显“中规中矩”,但放到当前国内消费复苏迟缓的大背景下,却并不容易。正如灿谷CEO林佳元在财报会上所表示,从车市来看,传统燃油车市场继续萎缩,新能源市场占有率提升但内卷严重,价格战席卷整个车市,格局重构之下车企加速优胜劣汰。经销商层面,自2023年下半年起部分经销商集团出现经营危机,下沉市场中小经销商更是面临生存问题。

　　大环境仍然险峻,尤其是中小经销商陷入生存难题。难则思变,当下在汽车渠道端,新车、二手车经销商业务交叉程度越来越大,界线越来越模糊,车商们试图通过跨界来获取更多收益。在这样的背景之下,四季度,灿谷正式将专注新车交易服务的“灿谷好车”并入专注二手车交易服务的“灿谷优车”,形成一个兼具新车、二手车功能的线上商场,进一步优化管理层级和经营效率。这一举措也得到了费用端的正反馈。

　　2023年全年数据来看,灿谷营销及推广费用由去年全年的1.33亿元减少至3,892万;管理费用由3亿元减少至1.57亿元;研发费用由2022年全年的人民币4,596万元减少至人民币3,011万元,可以看到灿谷在降本上取得的显著成效。

　　而在增效上,灿谷选择刀口向内,通过“卷服务”、“卷车源”,不断打磨和提升在行业价值链中的核心能力。这一点也有在财报中直观反应,财报显示,四季度,“灿谷优车”服务了线上的3,499家小B车商用户,促成二手车成交共计530台。