上汽大通海内外双线并存 卷更高的配置

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　　上汽大通 MAXUS 新能源轻型车品牌发布会后，上汽大通领导们接受了媒体群访。就大拿的名字很有个性，是怎么考虑的?对于未来新能源轻型车的发展规划是什么样的?等有趣的问题进行了一一解答，小编整理了其中 10 个有代表性的问题和回答。

　　上汽大通副总经理谢嘉悦：上汽大通没有计划停止生产燃油车。为什么这么考虑?因为我们上汽大通参与竞争的细分市场是比较复杂的，在轻型车行业有轻卡、轻客、皮卡，此外还有 MPV、SUV、房车等不同的产品，客户的需求都是不一样的。我们开发团队一直有这样一句话：" 是场景在决定产品应该采取什么样的动力总成，并不需要我们强加决定未来产品状态。" 所以在一定程度上，包括国内的燃油车，都是有相当长的生命周期的。

　　而且在我们参与细分的市场，上汽大通有 48% 的销量销往全球六大洲的 73 个国家和地区，在这些国家、这些地区的销量还在不断的增长。另外，在这些国家和地区，燃油车还是有非常强的生命力延续下去。所以上汽大通将继续在新能源和传统燃油双线并行，包括现在正在研究的，以及下一代效率更高、油耗更低的柴油产品，都希望能够给国内外用户更好的体验。

　　02、大拿品牌推出后，如何理解和原来新能源轻型车产品的关系?对于未来新能源轻型车的发展规划是什么样的?

　　上汽大通轻型车事业部总经理糜莹：上汽大通做新能源车是比较早的，有 10 年的积累，正是因为我们起步比较早，因此在发达国家建立了一定的先发优势，而且我们原来的 EV80 还在市场正常运营，口碑非常好。但是，用户使用场景一直在改变，这次我们聚合了过去、现在和未来的新能源轻型车产品，是互补和迭新，打一套组合拳，让用户有更多选择。为什么这一次把大拿品牌单独立起来，就是考虑到在轻型车市场，目前新能源渗透率以及总体市场规模都在提升。从客户对我们认知的角度，以及我们自身营销和市场需求来说，我们去建立这样的新能源轻型车品牌，有利于后续资源的整合和进一步的发展。