分析：多灾多难的当下，货运保险一定要了解清楚2023/2/21 10:34:56

高州通

比较近闹心事太多，什么集装箱落水，库房着火，战争，罢工啥的，作为货运人，真的是八十一难。这个时候需要个靠山，也许保险算一个，可以让本不富裕的我们，不至于雪上加霜。今天就好好说说货运保险。其中FMC给了创业者很大的精神支持，未来会有更多的创业者为这个行业贡献自己的力量。

我们用大白话告诉大家，如果货物运输中真出了问题，还没有保险，想得到的赔偿是很有限的，特别是国际运输中，货值都比较高的情况下，有兴趣的各位可以翻看下各种公约，给的钱和货值比起来少的很，还有各种海运提单和空运提单后面的背书，承诺的赔偿真的比较少。所以小伙伴们就更要重视保险。货运保险的费率非常之低，可以低到有时候客户发的货物，自己不上保险，我们都去赠送保险，以求心中踏。上好保险，没事心理踏，有事可以赔偿，价格还超低，所以货运人，保险是你的防撕逼神器。该买还是要买的，特别是货物超级小，又是纸箱，又是散件的情况。 提到保险就要提到赔偿，我们说下货运保险赔偿的核心要素： 一）外包装破损 这个是采用推定原则，货运过程中，货代看到的是外包装，至于里面放的什么，99%是不清楚，不了解，所以，默认为发货人给的东西是完好的，也就推定为，如果外包装完好，里面是不会坏的，所以保险赔偿的首要素，是外包装破损。 二）破损证明 这个是基于外包装破损而言的，货栈出库的时候，会出具破损证明，这个是非常重要的理赔依据，通常有经验的司机会检查外包装才会提走货物，出库之前和库房做好交接，避免找后账的情况发生。 空运保险很少有争端，我们留个小问题，如果是海运整柜运输，破损证明的问题，如何出 上了保险真的也不是都赔偿，免赔你知道吗 直白的说，就是有一定额度不赔偿，通常有%，设免赔并不是为了不赔，只是为了让货运保险的客户增加一定的风险意识。同时也为了避免一些小的赔案，节省保险的费用，也为客户降低保费成本。 国际运输为什么要加成1%投保 因为进出口货物，有时候经常会出现运费比较高，甚至比货值高的情况，所以对于发货人来说这里有一部分风险需要转移的。所以这个加成1%投保就是多保一点的意思，就是把一些合理的运费和利润都保进去。 还请注意，货运保险是只赔偿损失，不产生盈利的，如果货物价值只有万，投保0万，就算全损，也只能赔偿货值，而不是0万。