生活常识【案例分享】集装箱海运货损，货代责任险是货2023/2/20 13:14:18

高州通

集装箱海运货损由于这些理由，我觉得美国NVOCC的情况还比较乐观，市场还处于一片蓝海的阶段。

货代企业需要承担责任么 领航案例全方位解析 一起来看看吧 案例详情回顾 年月日晚间 ONEAPUS轮在北太平洋遭遇恶劣天气，狂风巨浪导致船身严重摇晃丢失个集装箱，其中64个为危险品集装箱。这成为自年MOLC集装箱船拦腰折断沉没（造成43个集装箱损）以来，单次丢失集装箱比较多的事故。 年月日 美国旅行者保险集运物流在纽约南区联邦地区法院向美国、联邦递国际货运代理服务(上海)有限为首的家货代提出追偿之诉，诉请金额高达1万美金。 追偿是保险标的发生损失后，保险人以代位求偿权向第者责任方提出索赔的行为。货代作为契约承运人，亦是整个物流链中的责任方之一。 M货代就是这家货代之一，年底，收到了美国联邦地区法院的传票，面临4万多美金的追偿诉讼。 案例分析 让M货代不理解的是，M货代与货主仅仅是货运代理合同关系。按照以往类似的海事惯例，货运险保险人的追偿对象通常都是船东，也就是这次运输的际承运人ONEAPUS。M货代感到非常困惑，于是向领航国际咨询，并寻求帮助。 通过沟通了解到，M货代针对这起货损事故，即没有货运保险、也没有货代责任险，目前仅办理过FMCBOND，FMC作为一份资质担保性的保险，显然不适用于替M货代承担被追偿的责任。 由此看来，M货代当下只有两种选择，首，主动承担4万多赔偿；第二，聘请美国当地律师应诉，根据诉讼结果承担赔偿（胜诉败诉均有可能），并且支付律师费用。显然，M货代论诉讼结果如何都法避免几万美元的损失。 领航建议 作为专业的保险经纪，领航国际针对类似情况的建议是：在目前错综复杂的国际贸易环境下，货代企业为自己购买一份货代责任险是非常必要的！以M货代这次面临的情况，只要一份基础保障的货代责任险，足以承担此次赔偿。包括律师费和法律诉讼费用等。 但是，市面上的货代责任险条款千差万别，不仔细看条款，很容易落入保险设置的条款陷阱。就像这次M货代的事件，市面上的货代责任险未必能够赔偿非保险责任的律师费和诉讼费用。而作为一家深耕国际货运保险十多年的经纪，领航国际可以根据客户的需求制订比较的保险解决方案。