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新来的实力派？雪铁龙天逸PK福特翼虎 翻开合资A级SUV的销量榜，上面满满都是些我们熟悉到不能再熟悉的面孔。在这个市场中，消费者们的审美未免感到乏味。雪铁龙天逸正是在这样的背景下登场的，它与概念车高度相似的外观，吸引了众多消费者的关注。而我们今天，就以一台A级SUV市场的“老将”——福特翼虎，来跟雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）进行对比，来看看这位“新来的”实力几何吧！ “离开售价谈对比，都是耍流氓”，我们今天就把售价部分放在最前面来说。先来看看天逸和翼虎各自的售价区间。 从整体售价区间来看，翼虎比天逸高了不少。不过，目前在售的大多数合资A级SUV的售价区间都是跟翼虎比较接近，我们只能说是天逸作为“挑战者”给出了非常充足的诚意。天逸15.27万元的起售价，几乎没有合资A级SUV车型可以做到，这是它明显优势的一点。而380THP车型的门槛也不过是19.27万元，也让消费者们更有余地选择强劲动力版的车型。 我们这一次选择天逸2017款380THP豪华型来对比翼虎2017款180两驱豪翼版。官方售价方面，天逸380THP豪华型为20.97万元，再加上380THP车型可以享受到的厂商购置税补贴10000元，实际售价仅为19.97万元。而翼虎2017款180两驱豪翼版的终端官方售价为21.48万元。 雪铁龙天逸PK福特翼虎 外观对比 雪铁龙天逸采用了雪铁龙全新的家族式设计，前脸造型酷似C-AIRCROSS概念车，充满了科幻感。相比之下，翼虎的造型则中庸多了。同样是家族式的“小马丁脸”，显得比较简洁灵动。 天逸采用了分体式大灯设计，是汽车圈设计的最前沿风格。灯光配置方面，天逸配备了LED日间行车灯，比豪华型再高一级的旗舰型才有LED大灯的配备。翼虎的大灯造型就显得比较一般了，但是同样配备了LED日间行车灯，并在豪翼版就配备了氙灯，还是比较实惠的。 车身侧面，天逸依然延续着跨界的风格。悬浮式车顶依然是时尚前沿，不规则形状的侧面护板还巧妙的呼应了头部的镀铬孔状设计。2730mm的轴距，在合资A级SUV中算是很给力了。翼虎则仍旧是一副人畜无害的模样，众多平直的线条营造出侧面稳重敦实的形象。翼虎的轴距为2690mm，在几年前还是个中翘楚，如今已经被大多数车型赶超。 天逸的尾部设计非常感性化，多用矩形来制造饱满的“翘臀”。尾灯内部的四个矩形阵设计很独特，辨识度高。翼虎的尾部层次分明，用一道与logo齐平的镀铬装饰延展横向视觉，展露出了一些硬朗的元素。 外观小结： 天逸的外形无疑是最吸引人的，与概念车型高度一致的设计，让它在整个市场中显得独树一帜。采用大量时下流行的设计语言，天逸完整的诠释了法国人那颗热爱时尚的心。相比之下，翼虎的外观就比较传统了，能让大多数人接受，就算是完成了目标。 雪铁龙天逸PK福特翼虎 内饰对比 内饰部分，天逸展现出了更多的精致感和豪华感，整体风格有点像DS的轻奢上靠拢，采用红黑双色的配色，用料也十分考究。翼虎的内饰为全黑设计，上下两个部分层次比较分明，与外观不同的是，它的内饰部分多采用一些圆润的造型，力求年轻化。 天逸采用了少见的双辐式方向盘，并配合上底部稍平的设计，给人明显的科幻感和运动感。翼虎三辐式方向盘同样比较运动，尺寸较小握感也比较粗壮，与天逸一样配备了换挡拨片，但整体设计明显不如天逸出彩。
在方向盘的后面，天逸有一大杀手锏——12.3英寸的全液晶仪表盘。它可以显示涵盖车速、导航、驾驶辅助系统、媒体等多种信息，科技感十足。相比之下，翼虎双炮筒+小屏幕则平淡太多。能够显示的信息也远不如天逸丰富，在这个部分上，两台车好像处于不同年代的产物。 天逸配备了8英寸的多媒体显示屏，功能多样。可以通过连接4G网络实现浏览天气、新闻、导航等功能，是比较完善的车联网系统。受制于价格，翼虎180两驱豪翼型则没有配备多媒体显示屏（四驱或尊翼型才有配备），使用大量物理按键操作，还是那句话，与天逸不像是一个时代下的产物了。 除此之外，天逸在多媒体系统中加持的CarPlay、MirrorLink、360°全景影像等配置，翼虎也是肯定没有了。科技配置方面，天逸完胜。 在中控地台的区域，雪铁龙天逸全系配备了电子挡把，进一步增加了内饰的豪华程度。在挡把右侧，天逸配备了一套驾驶模式选择系统，能够有效的应付雪地、泥地、沙地等复杂路况。另外，天逸还配备了陡坡缓降和上坡辅助系统（翼虎则没有上坡辅助）。 内饰小结： 初来乍到的天逸，从设计到科技再到细节方面的考究程度，都远远超过了翼虎代表的合资A级SUV的一般水准。可以预料的是，即使翼虎拿出顶配车型PK天逸，后者依然可以不落下风，从这个角度来看，天逸的赢面太大了。 雪铁龙天逸PK福特翼虎 空间动力 前文已经提过，天逸拥有2730mm的轴距，相比翼虎的2690mm有一定的优势。反映在后排的实际乘坐空间如何？一起来看一看。 天逸的前排头部空间1拳，翼虎为1拳2指，造型更传统的翼虎在头部空间方面表现更高。天逸后排腿部空间2拳，翼虎为1拳4指，天逸较长的轴距还是体现出了一些优势。后排头部空间，两车均为1拳2指，基本相当。 座椅部分，天逸采用了三色设计，12向座椅调节，特别是头枕还提供了单独的4向调节。座椅软硬度适中，坐垫较长，乘坐起来舒适性不错。翼虎座椅的包裹性较强，可调节的部分也很多，但都只能通过手动调节，没有天逸方便。特别要吐槽的一点是它的腰托调节采用的是旋钮式的设计，使用起来比较费力。 天逸380THP车型搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米。由于价格所限，翼虎180EcoBoost车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩240牛·米。数据方面，天逸凭借更大的排量更胜一筹。 天逸和翼虎都采用一台6速手自一体变速箱，都配备换挡拨片。而天逸还配备了雪铁龙PHC自适应液压稳定技术，能帮助悬架更好的过滤震动，保证舒适性。 动力小结： 天逸并非主打运动的车型，其配备的PHC系统已经说明了它更舒适的取向。但凭借着良好的性价比，消费者可以在较低的门槛选择380THP的车型，在动力方面它也不落下风。 全文总结： 我们常说，初来乍到的挑战者需要拿出足够的实力和诚意，才能对市场上的主力车型形成冲击。而天逸拿出的诚意，则是完全满足了我们对它的期待。充满科幻感的外观、精致度和豪华感不错的内饰，以及丰富的科技配置、安全配置，让它在各个方面都可以称之为这个市场中的佼佼者。 免责声明：本文转自互联网，文中提及的配置或参数可能不适用于全系车型，详情请参阅东风雪铁龙官方网站或询问经销商。
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发表于 2017-11-6 15:33
