洛湛铁路：改变茂名南北走向无铁路的历史

红杉鱼

　　信宜火车站是K9047次特快列车的始发站，该次列车每天早上7点40分从信宜始发开出，停高州站、茂名站，经由广茂线开往终点广州站。期间，在高州和茂名分别停靠5分钟和25分钟办理客运业务。然后，在当晚21点40分，开行K9049次列车从广州始发，原路返回信宜。据统计，去年，乘坐该对列车经洛湛线、广茂线往返信宜、茂名、广州间的旅客人数约为20万人次，今年至3月止，已运送旅客约6万人次。

　　洛湛铁路北起河南省洛阳市，南至广东省湛江市，是连接两地的一条铁路干线。它北起洛阳市，经平顶山市、南阳市，湖北省襄阳市、荆门市，湖南省常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市，广西壮族自治区贺州市、梧州市，向南经广东省茂名市，南至湛江市，是我国"八纵八横"铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。
　　洛湛铁路岑溪至茂名段是洛湛线的重要组成部分，全长122.7公里，由广西岑溪市向南进入我市，途经信宜、高州、茂名，与广茂铁路接轨。按国家Ⅰ级单线铁路标准建设，设计时速为140公里，预留电气化条件时速为250公里。工程于2005年12月18日动工，在2010年12月31日，随着首趟货物列车由茂名火车站（原茂名东站）启动，开往广西岺溪方向，宣告历经5年建设的洛湛铁路岺溪至茂名段正式建成通车。
　　信宜始发列车有利当地群众出行
　　近年来，铁路部门一直在不断提升服务质量，亲切周到的服务让旅客有种宾至如归的亲切感。因此，不少旅客选择铁路出行，享受轻松的旅程。
　　近日，记者走进信宜，亲身感受旅客乘坐K9047次（原T8347/50次）特快列车所带来的便利，了解车站职工接发车的流程，以及铁路民警把关安检的严谨度。当日早上7点，记者到达信宜火车站。从步行通道来到车站正门时，数名铁路民警认真在门口把关，要求每位旅客出示身份证和车票，并将行李放上三品检查仪进行扫描，再用金属探测仪检查旅客身上的金属物品，就连记者想进入候车室也必须通过这三项检查。在进入候车室后，室内的环境整洁舒适，不少旅客坐在座位上候车，有的在看报纸，有的在玩手机，还有的在轻松的聊天。记者走上站台看到，K9047次从信宜开往广州的列车已在等待，列车员早已将车内的卫生打扫得干干净净，座位整洁如一，蓝色的座套让人心情甚好。在距离7点40分开车还有15分钟的时候，数名车站员工迅速就位，引导旅客排队、验票、指引旅客前往所在的车厢，一切工作有条不紊地进行着。在开车前5分钟，全部旅客已经上车，并在车上安放好行李，安静地等待列车启动。
　　沿线职工用青春汗水服务铁路
　　洛湛铁路茂名段通车以来，客运列车在茂名地区停车办理业务的站点有信宜火车站、高州火车站和茂名火车站。其中，茂名火车站是客运列车的停靠大站，列车停留时间为25分钟，从茂名站上车的旅客较多，车站职工的工作压力也非常大。
　　尤其是每年的春运期间，车站全体职工都要值班且不能休假，职工累倒的岗位上的例子并不少，好几年都不能回家与亲人吃年夜饭的也很常见，每天为了准确发布调度命令而声音沙哑的职工大有人在。
　　50多岁的行车信号员龚柄松，在一次春运工作中，由于过于劳累，患上感冒发烧持续多日在38度以上。但在春运的节骨眼儿上，他仍坚持正常上班。可是持续发热要输液治疗，为了不耽误晚班，他硬是让护士给他同时扎两只手，加快滴液速度，让他可尽快回到工作岗位上，以免耽误了春运工作。
　　茂名站客运值班员资小平是湖南衡南人，她已经23年没有回老家过年，同是铁路职工的丈夫、儿子，还试过三人各自在三地过年，大过年连一面也没见着。
　　去年春运期间，最后一波车流最高峰到来时，茂名站一天的接发客货列车达78列，平均每9分钟就要办理一次接发作业和机车换挂作业。茂名站的工人技师、车站值班员唐章云在当天23时至23时29分的29分钟内，完成了K1205次、K828次与K511次等3趟旅客列车的接发、布置完A002#调车计划，列车3交会的忙碌、机车换挂和出入库，唐章云一刻也无法休息，连水也顾不上喝一口，只为了确保接发的每一趟列车安全运行。
　　铁路职工的付出和辛苦是外行人难以体会的，他们就是这样，年复一年、日复一日地坚守在岗位上，为包括洛湛线在内的所有路线的列车安全、旅客出行奉献着他们的青春和汗水。
　　文/图 茂名日报记者 周燕红  刘付思明

乐叔

原来已经可以从这条线北上了？