大叔变年轻 2款适合年轻人购买的中级车

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前言：前几年，国内销售的合资中级车多以家用、商用为主，购车人群主要以家庭为单位。曾几何时，购车的主力逐渐变成了年轻的消费个体，部分车型开始走上了运动化的路线。这些消费者对中级车的外形、空间和配置水平有着不低的要求，同时也希望新车有着不错的运动感和科技感。今天，我们就为大家带来两款偏运动的中级车对比，巧合的是，他们曾经都是为我们的父辈服务的，而现在主攻的人群却是我们这群年轻消费群体。

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                    变身年轻小伙 试驾国产斯柯达全新速派        

   
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两位主角分别是2016款斯柯达速派和2015款别克君威（参配、图片、询价）。前者于2009年进入中国，投产初期还曾取名为“昊锐（参配、图片、询价）”，老款车型的外形比较圆润、保守，空间非常大，并配备了当时大众集团最新的TSI+DSG黄金动力组合，综合实力非常不错。而于2015年换代的全新速派（参配、图片、询价），承袭了老昊锐身上的诸多优点，最大的变化就在于全新的外观和内部设计，动力总成也一并得到了升级，并且还具备了非常不错的运动性。可以说，全新速派相比老款的昊锐，在准车主年龄段上至少年轻了10岁。另一款对比车型为别克君威，其大致情况也类似。进入国内的第一代君威，当时主要的定位还是偏向商务，车型有着浓重的美系车风格。直到2009年全新君威上市，才让这款车型焕发了青春，与年轻和运动扯上了关系，目前在售的君威为09款的中期改款车型。本次对比，我们选取了这两款车中售价相对接近并且关注度较高的车型进行对比，分别为：2016款速派280TSI DSG冠军版和2015款君威 1.6T 精英技术型。
<p style="text-indent: 2em;">文中涉及车型价格车型官方指导价2016款速派 280TSI DSG冠军版21.28万元2015款君威 1.6T 精英技术型20.99万元（一）外观设计对比
2016款速派 280TSI DSG冠军版

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2016款速派 280TSI DSG冠军版

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目前在售的全新速派刚刚上市1年多，车型非常年轻，整车的设计造诣和技术水平在目前的中级车中算是非常有优势的。并且车型定位与老款的速派几无瓜葛，仿佛从40多岁的中年男人瞬间变成了20岁出头的小鲜肉。全新速派沿袭了Vision C的概念车设计。棱角分明的造型给人感觉更有力量感，一改老款速派稳重厚实的感觉，车辆的发动机盖上中间的凸起线条是斯柯达家族的设计元素，凸显出车辆的力量感。大灯也是帮助速派提升颜值的因素之一，采用了远近光一体的氙气大灯，点亮后内部的光带也会一同点亮，视觉效果出众，同时也有着非常不错的辨识度。相比较老款车型那一副打不起精神的样子，全新速派可谓改头换面。更加年轻化的外观、更加丰富的科技配置让全新速派摇身一变进入了运动型中级车的主流阵营。
2015款君威 1.6T 精英技术型

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2015款君威 1.6T 精英技术型

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现售的君威其实已经有些年头了，最早的一款于2009年上市，当时其以颇具运动味的外观和相对年轻的车型定位迅速打开了运动中级车的市场，市场保有量非常高。期间经历过多次小改款，外观上只针对一些细节进行了改变和提升，总体变化不算大。现售的2015款车型在外观方面算是变化较大的一次改款，迎合了当下主流的外观设计趋势，熏黑大灯和中网，以及前保险杠下方的镀铬饰条，让这辆君威多了几分运动感。直瀑式前格栅沿袭别克的家族特征，LED日间行车灯使前大灯更具视觉吸引力；流畅的车身线条为君威的外观贴上了一个运动化标签。在尺寸方面，速派相比君威大上一圈，尤其是轴距方面，比君威长了大约11cm，这对后排空间的影响甚大。
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</p>（二）内饰设计对比
2016款速派280TSI DSG冠军版

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2016款速派 280TSI DSG冠军版

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全新速派的内饰革新并没有外观那么立竿见影，整体上依旧采用了比较传统的中控布局，采用了大量的平直线条，更显沉稳实用。用料和做工方面，有着大众集团的背书，咱们自然无需担心，大面积的搪塑工艺软质材料覆盖了整个中控台上部，无论是摸起来的手感还是观感都比较不错，精细的工艺水平让车内很有豪华感。
2015款君威1.6T 精英技术型

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2015款君威 1.6T 精英技术型

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君威内饰设计很好的秉承了别克的家族设计，整体更加注重科技感的打造。中控面板采用层次感极强的设计，触感很好做工也十分细腻，配合多处电镀装饰件，整体质感得到了很好的保证。空调显示区采用了两块独立的显示屏，这也大大的提升了内饰整体的科技感。而在改款车型中，全新IntelliLink智能交互系统的引入让改款君威的中控变得简洁许多，绝大部分的多媒体按键都被集成于4.2英寸彩色液晶中控显示屏中。方向盘采用了真皮加缝线的设计，非常高档，握感舒适，多功能按键非常齐全，基本可以做到驾驶车辆时手不用离开方向盘。
（三）功能配置对比
<p style="text-indent: 2em;">基本参数：2016款速派 280TSI DSG冠军版
2015款君威 1.6T 精英技术型
厂商指导价21.28万20.99万品牌上汽大众斯柯达上汽通用别克膝部气囊●-防盗报警器-●自动驻车●-车道偏离预警系统●-电动后备厢●-前泊车雷达●-倒车视频影像●-自动泊车入位●-副驾驶座电动调节●-腰部支撑调节●-定位互动服务-●CD支持MP3●-单碟CD●-6-7喇叭扬声器系统-●8喇叭以上扬声器系统●-氙气大灯●-弯道辅助照明灯●-随动转向大灯●-大灯清洗装置●-防紫外线/隔热玻璃●-后视镜电动折叠●-内后视镜自动防眩目●-雨量感应雨刷●-从两车的对比差异来看，速派280TSI冠军版有着明显的配置优势，常用的能够提升用车便利性的配置有：自动驻车、前泊车雷达、倒车影像、副驾驶座椅电动调节、氙气大灯、随动转向大灯、大灯清洗、感应雨刷等等。还有一些高科技配置，比如：自动泊车、车道偏离预警，能够提升行车时的主动安全性。君威则由于上市时间较长，配置水平已不具备竞争力。最后再来说下两车的售价，从指导价上看两车都在21万元左右，但是在终端市场上，两车均有着不小的优惠，结合优惠后裸车价格也都下探到了18-19万元区间。而在促销政策上，速派280TSI车型不仅可以享受国家2.5%的购置税补贴，同时斯柯达厂家也额外补贴了另外的2.5%。所以，消费者目前依然能够享受到“购置税减半”的优惠，另外还有“2年0利率”的金融政策。君威车型在别克4S也有相应的金融政策和现金优惠，详情还是得去当地的4S店了解。
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</p>（四）空间对比
<p style="text-indent: 2em;">对比车型车身尺寸及后备厢空间比较单位：mm速派君威长48614843宽18651856高14891484轴距28412737后备厢容积570-1680L442L2016款速派 280TSI DSG冠军版

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速派280TSI冠军版为后期上市的增配车型，前排配备了真皮电动调节座椅，让这台车的前排非常友好，空间上完全没有任何压抑感，横向和纵向空间都很充足。

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速派的轴距尺寸在这个级别中处于领先水平，这就造就了后排充裕的腿部空间，与君威相比，速派的优势极为明显。

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而独特掀背式的后备厢为速派创造了独具一格的后备厢空间与开启方式，这也是斯柯达品牌一直以来所坚持的自身特色。
斯柯达车系向来注重“空间”二字，不管是车内乘坐空间还是储物空间都已做到了极致。全新速派相比老款车型车身尺寸增加了不少，这样一来就进一步扩大了空间优势。而且全新速派采用了目前合资中级车中唯一的掀背式设计，车身线条更流畅的同时也带来了大开口后备厢的便利性，后备厢容积正常状态下为570L，在后排座椅放倒后更是达到了1680L，在同级车型中优势相当明显。
2015款君威 1.6T 精英技术型

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君威进入国内之后未经过加长，轴距参数也并不是十分出色，其内部空间与速派相比，并不是特别宽敞，但也足够使用。

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后排的腿部空间表现比较一般，但是得益于宽大厚实的座椅，君威的后排在乘坐感受上还是比较舒服的。

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后备厢容积442L，在这个级别中，并没有出彩的地方。

前排空间方面，君威表现一般，座椅两侧的包裹性不错，还是因为偏运动的缘故，君威在车内储物空间等实用性方面表现不如速派，储物槽数量少且空间不大。受制于后悬挂结构的限制，后排地板不够平整，腿部空间在同级别中只能算是一般。另外，后排中间座椅位置没有配备头枕，对后排中间乘客的照顾较少，可能是厂家认为君威的后排很少有机会坐满3人的缘故吧，从后排中央扶手较宽的宽度上也能看出来，君威的后排坐2名乘客刚刚好，3人的话就很勉强了。
（五）动力对比
<p style="text-indent: 2em;">对比车型动力参数比较速派280TSI君威1.6T排量1395mL1598mL最大功率110kW（150Ps）/5000rpm135kW（184Ps）/5800rpm最大扭矩250Nm/1750-3000rpm235Nm/2200- 5600rpm供油方式缸内直喷歧管喷射0-100km/h加速时间8.7s9.8s工信部综合油耗6.1L/100km8.2L/100km

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2016款速派 280TSI DSG冠军版

在全新速派身上，除了率先使用了全新的MQB-B平台之外，最大的亮点莫过于先进的动力总成系统。本文提到的280TSI车型毫无悬念的搭载了1.4TSI小排量涡轮增压发动机，并且为EA211系列中的高功率版本，最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，与之匹配的是代号为DQ200的7速干式DSG双离合变速箱，工信部综合工况油耗6.1L/100km。这个表现无论是与君威相比，还是与同级别其他车型相比，均具备非常大的优势，体现了小排量涡轮增压动力总成在动力与油耗方面的均衡性。

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2015款君威 1.6T 精英技术型

而君威这套动力总成，由于上市较早，动力参数比较一般，与大众集团最新的动力总成相比，在时间上已经有四五年的差距了。参数上也看不到太大的亮点，用现在的眼光来看，的确有些跟不上对手的节奏了，我们期待通用集团能够尽快更新此级别的动力总成。
编辑点评：几年前，在选购运动型中级车的问题上，市面上能选择的余地并不多，我们只能从为数不多的几款标榜运动的车型中去选择。但是随着购车观念以及消费人群的变化，厂商也在不断地调整产品属性，从速派这款车的表现就能看出来。在保留了传统中级车该有的基本特性之外，又赋予了这台车足够的年轻外观、运动性能以及相当不错的越级空间。在最终的性价比问题上，这台速派冠军版又给出了相当有诚意的配置清单，实际的市场表现相信会很不错。

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