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惠州双层观光巴遇困境 政府有望进行购买服务(图)
2014年刚开通时乘客要排队上车。
惠州双层观光巴士开通两年以来面临运力削减、亏损的困境
原标题:双层观光巴 孤单绕西湖
文、图/广州日报记秦仲阳
有一辆双层观光彩色大巴环绕着西湖及主城区路段行驶,山水惠州的美丽风景在乘客眼中缓缓掠过,这是惠州市2014年4月开通环绕西湖的双层观光巴士的初衷,刚开通头一二个月,不少市民兴致勃勃地乘坐看新鲜,但运行两年半以来,惠州双层观光一号线先后两次改变线路及站点,现在又进行第三次调整。线路再作改动,运力却只剩下一台,运行的间隔时间长达40分钟以上,陷入了车次越少越没人坐,越没人坐越要减少车次的循环。
等45分钟才坐上观光巴士
记者近日专门到惠州西湖畔的丰山始发站,体验了双层观光巴士。第一趟在丰山路口的陈炯明纪念馆附近找不到站台,看着观光巴士从里面开出来,招手不停。于是,记者走了800米到公交站等候,竟等了45分钟,才上了这趟已转了一圈回到这里的车。
一路上,前面一段几乎就只有记者一人,后来上了个只坐两站的带婴儿的妇女,到妇幼保健院下了车,又剩记者一人,直到花边岭才上来几个要到西湖的老人家,他们都说是坐顺风车,哪路车先来就坐哪辆。在西湖平湖门,一位年轻人到二层上面观光,其他几个乘客都只在下面坐着。年轻人告诉记者,他也只是看着这辆车有双层,感觉好玩,就上来坐一下,到康帝他就下去了。
据说,刚开通的时候,观光巴士以环绕西湖为主,后来圈子有所扩大,观光巴士的初衷当然是服务游客和市民,之所以用双层车辆,主要也是让乘客们以更高的视角游览风光,但是正因这一环线设计,造成线路单一、班次少等问题。虽然,今年10月再次扩大圈子,将红花湖纳入环线串联范围,但仍因线路、班次原因,而不得不再次将3辆车轮流循环转圈变为1辆车转圈。 |
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