广州拟出台车位管理新规 小区车位最高售价须报备

非洲的小白脸

广州拟出台车位管理新规 小区车位最高售价须报备

广州市政协委员曹志伟在市住建委的摊位前进行咨询。

广州是否会“限外”？停车难的问题怎么解决？小区车位“僧多粥少”怎么办?在昨天的市政协“咨情问政”活动上，新老委员们提出各种关系民生的问题，28个政府部门摆摊设点、做足功课逐一回答。市住建委透露，拟出台车位管理新规，将规定楼盘预售时须公示户数和车位数，车位最高售价须报备；市交委表示，“说广州市研究的‘限外’政策并不准确，容易让人误会是对所有外地车‘一刀切’，实际应该表述为‘错峰出行’。”

停车难问题
住建委：广州拟出台车位管理新规
昨天，广州市政协委员曹志伟带着3个问题，走访了住建委、城管委、教育局等3个部门的摊位。对于车位配比标准政策“打架”的问题，广州市住建委透露拟出台车位管理新规，将规定楼盘预售时须公示户数和车位数，车位最高价须报备。
现行住宅停车场建设计量与销售计量不匹配
曹志伟特别将国规委、交委负责人都请到住建委的摊位，询问车位配建、配售计量标准政策“打架”的问题。
曹志伟表示，目前广州关于住宅类停车场的建设和销售管理标准不一。“对车位建设进行规划的部门是规划部门， 2015年修订的《广州市城乡规划技术规定》明确指出‘每100平方米的住宅建筑面积应当配建1.2～1.8个停车位’；而对车位销售进行规划的管理部门是住建部门，2014年修订暂未颁布的《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定（修订稿）》指出‘建设单位出售建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库的，建筑区划内业主每购买一套房屋，只能相应购买一个车位或车库。’”
“同样是有关车位和车库管理的规定，一个部门按100平方米计算，一个部门按户计，计量方式不统一。”曹志伟说，中心城区的小区大多以中小户型50～70平方米为主，若按照每100平方米配建1.2个车位来计算，平均100户需建72个车位，“如果按一户60平方米计算，就会1.72户人家抢1.2个车位”，出现小区户数远大于车位数，不能保障车位供给；若小区以大户型（144平方米以上）为主，则每100户至少配建172个车位，车位数远远大于户数，但每户限购一个车位，因此车位就有大量宽裕，“可见，现行的住宅停车场建设计量与销售计量并不匹配，与市场需求还不完全适应。”
曹志伟表示，停车场建设和管理是解决“停车难”、“停车贵”的关键，“然而由于停车场建设和销售管理部门不同，各自制定的条款互相独立，这就难免出现政策间的矛盾，给企业投资和居民生活带来不便。”
因此，他建议住宅停车场建设既要考虑户数、又要考虑面积来统筹规划车位的配比，以保证车位与户数配比保持在适当比例。
建议住宅小区车位与住宅同步预售
此外，曹志伟还建议住宅小区停车位应与住宅同步预售，“现在广州车位这么贵,就是由于没有同步预售,买房的时候不知道能否抢到车位。如果同步预售，消费者发现没车位了就会选择不买这个小区的房，也可间接促使开发商在二期开发的时候，尽可能的多设置车位。”
同时，曹志伟希望停车位租价应该以市场调节为主，因为停车位建设成本是市场价，停车位的售价也是市场价，所以租价不应由政府定价。
国规委：面积计算是总量控制
国规委相关负责人回应，车位配备标准是以户计算还是以面积计算，反映了不同的价值取向。
“以户计算是停车位供应优先，面积计算时总量控制优先，不要认为用面积计算就不合理。在人多的中心区域就会采用总量控制，我们也不鼓励大户型，而是鼓励公交优先。”该负责人说。
不过，该负责人也表示，将会把曹志伟的意见带回去，综合考虑。
住建委：预售时须公示户数车位数
住建委相关负责人则表示，正在制定车位管理的新规，“新规将规定，车位要优先卖给本小区业主，保障一户一个车位后，如果还有多余车位，可卖给本小区需要第二个车位的业主，两个车位之外还有多余车位的，公示之后，才能卖给小区外的其他人。”
另外，新规还将规定，“楼盘预售的同时，开发商必须公示该楼盘的户数和车位数量，而且车位的最高售价要备案。”
此外，“新规还将对二手车的买卖出台引导性的条款：业主卖自己的车位时，同等条件下，要优先卖给本小区的业主。”
限外问题
交委：错峰出行政策客观上有难度
广州市政协委员宋川来到市交委咨询台前询问，“广州目前限牌但并没限外，什么时候会出台相关限外政策？限牌政策即将实施满5年，在明年就要过期了，这项政策是否将延续？面对广州的高峰时段，若是没有限牌也没限外，广州如何解决高峰时段的问题？”
限牌政策到期是否延续？需客观评判
对此，广州市交委相关负责人表示，“说广州市研究的‘限外’政策并不准确，容易让人误会是对所有外地车‘一刀切’，实际应该表述为‘错峰出行’。而对于错峰调节，政府部门一直在研究，虽然难度是客观存在。”
该负责人称，广州城市的定位有自己的特点，政策制定推行要考虑很多因素，特别是对外地车问题，从前年专车的发展等因素叠加，问题更为突出。政府部门其实一直在推动，比如，从方案上继续调整。目前，交委对数据掌控也比以前更细化，与公安部门一起对外地车进行数据分析，从具体的分布到时间，都比以前掌握得更细致了。
而对于宋川关于限牌政策要到期了是否延续的问题，该负责人说，政策的未来发展要结合广州交通运行实际情况和客观需求，不管这个政策是延续还是调整都需要一个客观评判。“广州高峰时段的情况需要量化评估，政策会影响到城市功能和市民往来，我们会慎重考虑。”
宋川建议高峰时刻可以限号
宋川建议，“我觉得可以换一种思路，高峰调节可以不仅仅限外，把本市车辆（和外地车）一并调节，比如一天限制一个尾号，早上7：00至8：30，下午5：00至7：00，这些时段就可以了，周末及其他时间照常通行。”

当兵的那点事

对不起，我走错地方了，呵呵

睡觉，是门艺术

很不错，又学到好东西

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加油啊！偶一定会追随你左右，偶坚定此贴必然会起到抛砖引玉的作用~

稻草人

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