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顺德,你好!

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发表于 2017-1-1 08:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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原标题:顺德,你好!

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广佛线支持银行卡和地铁云卡闪付。

顺德,你好!

顺德,你好!

昨日中午12时,市民体验广佛线二期试运营线路。
昨日12时,广佛线二期工程正式开通试运营,顺德区正式融入广佛线辐射范围,广佛五区实现一线牵。广佛线二期工程开通后,预计广佛线全线日均客流将达到30万人次,工作日高峰期行车间隔为4分45秒,突破目前5分钟的高峰行车间隔。昨日,广佛线各个站点也正式全面支持手机以及金融IC卡刷卡过闸,市民乘坐广佛线更加便利。截至19:00,广佛线二期(澜石~新城东)总进闸8232人次。
“请上车”
手势走红
昨日,新开通的广佛线二期各个站点迎来了新一批地铁工作人员,他们当中不乏帅哥美女。当地铁进站时,他们都会笔直地站在站台上,作出标准的摆手手势,并面带笑容说“请上车”(左图),这一举动令无数市民印象深刻,不少网友拍照后发到了朋友圈,昨日广佛线二期的多位美女乘务员也成了网红。
和美女乘务员一起成为网红的还有顺德区。昨日,多位前来体验广佛线二期工程的广州市民,在世纪莲站下车出站后,便被眼前的美景惊呆了。一位钟阿姨说:“我没有想到广佛线首次延伸到顺德片区,几个站点周边已是这么繁华,到处高楼林立,和南海千灯湖片区一样美不胜收。”
广佛线二期工程的世纪莲站、东平站和新城东站都是顺德区内的站点,而每个站点周边都具有不同的特色。例如,世纪莲站,市民可以看到佛山世纪莲体育中心、佛山科学院等多座特色设计的地标建筑;而在东平站,该站是佛山已建地铁站中最大的站,未来可与佛山
三号线、广佛环线、广佛江
珠城际线实现换乘。
攻略手机银行卡刷刷看
作为“新版广佛线”,广佛线二期工程开通后,会给市民怎样的出行体验呢?昨日,据广佛地铁公司介绍,广佛线二期工程开通后预计日均客流30万人次,工作日高峰期行车间隔为4分45秒,突破目前5分钟的高峰行车间隔。值得注意的是,昨日起,广佛线新城东站首班车时间6:00,尾班车时间为22:30;广佛线燕岗站首班车时间6:08,尾班车时间23:06。
此外,广佛线二期开通后还公布了服务大提升方案,包括压缩行车间隔、所有车站升级导向系统、全面支持手机、金融IC卡刷卡过闸,以及在二期4个站点增加洗手间等多项措施,将大大方便市民乘坐地铁。比如,在导向系统方面,地铁运营方在保留原有标识内容的基础上,对全线网的所有车站、站台和屏蔽门增加数字编码。弥补现时导向系统仅有中英文标识的局限性,有利于老人、小孩、外国人等特殊群体的快速、简单识别。
而在乘车体验方面,广佛线二期工程中,将途经汾江路南延线工程,这也是佛山首个过江隧道。当列车离开澜石站时,前往顺德的地铁乘客不妨放下手机和停止聊天,静静望着窗外,感受一下前往世纪莲站的这一段路,列车大部分时间位于东平水道内,列车行驶相对较慢,有一种像在“潜水艇”里前行的感觉。
广州客特地来体验
昨天中午12时,广佛线二期通车后,不少广佛市民来尝鲜。广州的朱伯昨天就“过把瘾”特地过来走一走,看一下有什么好玩的。他的儿女在广州工作也住在广州,但朱伯觉得在佛山住得舒服,他刚在季华园买了房。对于新开的广佛线二期,他觉得很宽敞也很舒适。
昨日前来体验的还有带着一对双胞胎姐妹的张小姐和她的父母,“我们是从沙园过来的,只要40多分钟,还是蛮快的。”广佛线二期作为通往顺德的第一条地铁,昨日也吸引了不少顺德的市民来探路。
来自乐从小涌村的张姨就专门到地铁站看看,她说以前去广州要坐城巴,时间超过1个小时,现在有地铁方便很多。来探路的还有杨伯,他之前去广州则是先坐15分钟公交到魁奇路再转地铁,“现在就方便多了”。而谭伯的女儿在新城东附近买了楼,他昨日就过来看看怎么走,“以前我要坐到东平桥换乘,现在坐地铁出站就是了。”
广佛线二期小知识
列车
广佛线二期车辆新增6列4编组B型车,车体采用铝合金材质。列车最高运行速度为80公里/小时。
二期工程车辆采购项目遵从尽可能与一期保持一致的原则,在设计、功能模式与接口上做到了满足实现全线运营的要求。此外,在节能环保方面也采用了最新的举措,如把定频空调更新为变频空调,普通荧光灯更新为LED灯设备等。
客流
广佛线在二期开通后的日均客流约30万人次。
揭秘“佛山造”地铁线
据佛山市铁路投资建设集团有限公司介绍,广佛线二期工程由佛山市单独投资,自主建设,建设完成后的资产将归佛山市所有,实现了“自主建设”和“拥有资产”两个零突破。因此,广佛线二期工程也被看作实现“佛山造”的首条地铁线项目。
不过,众所周知,修建地铁是一项极为复杂的工程。据昨日揭秘,佛山地铁建设者在借鉴以往地铁工程建设的基础上,大胆开展技术和理念创新,积极进行施工工艺改进、施工机具改造,成功搬掉了诸多“绊脚石”,并创新性解决了以下五大技术难题,分别是广佛线二期工程不停运接入一期技术方案,并预留三期接入条件;列车不同编组的线路贯通运营的技术方案;软基地质条件下,车站采用围护结构作为结构基础的技术方案;车站设备区走道采用综合支吊架系统;出入口垂直电梯站厅位置的优化设计方案。

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发表于 2017-1-1 08:14 | 显示全部楼层
好帖子,要顶!";
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发表于 2017-1-1 08:29 | 显示全部楼层
HOHO~~~~~~
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发表于 2017-1-1 08:36 | 显示全部楼层
谢谢分享了!
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发表于 2017-1-1 08:42 | 显示全部楼层
哈哈 瞧你说的~~~
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