打通最后一条“县县通高速” 广佛肇高速（肇庆段）年底通车

车厘子

打通最后一条“县县通高速” 广佛肇高速（肇庆段）年底通车

11月1日，“2016外媒走读肇庆”大型采访活动在广佛肇高速公路（肇庆段）拉开帷幕。据了解，作为全省首条BOT+EPC模式建设的高速公路，广佛肇高速公路（肇庆段）项目（下称“广佛肇项目”）将于今年底建成通车，比省发改委批复工期提前一年，创造我省高速公路建设新纪录。
广佛肇项目东起肇庆市高新技术开发区，向西经四会、鼎湖、端州、高要、德庆、封开至粤桂两省交界处，全长约174.9公里。项目投资概算约212.9亿元，自启动以来，工程进展一路领跑全省同期建设高速公路项目。中央政治局委员、省委书记胡春华三次调研广佛肇项目，对项目的快速、高效、有序推进表示欣慰，对项目建设取得的成绩给予肯定。
肇庆实现“县县通高速公路”
广佛肇项目是肇庆市过境最长、跨县（区）最多的高速公路，设置了四会南、莲花、院主、鼎湖、端州、小湘、禄步、播植、高良、德庆、回龙、谷圩、封开东、封开西、江口镇省界主线共15个收费站，沿线与二广高速、江肇高速、怀阳高速（在建）、清云高速（在建）等多条高速公路连接。广佛肇高速的开通，将实现肇庆各县通高速目标，对于肇庆市建设融入珠三角、连接大西南的枢纽型门户城市，实现沿线产业与民生发展，具有重要推动作用。
广州-肇庆40分钟可达
广佛肇高速（肇庆段）东接建设中的广佛肇高速广州石井至肇庆大旺段，广佛肇高速整体通车后，广州最快只需40分钟可抵达肇庆市区。广佛肇高速沿线旅游资源丰富，有鼎湖山、盘龙峡、龙母庙、封开地质公园等著名旅游景点，是一条不可多得的生态旅游观光路；将来广州市民自驾到肇庆德庆、封开等地旅游，车程有望比目前缩短一个小时，省却了走国道、省道和地方路的时间。

打通最后一条“县县通高速” 广佛肇高速（肇庆段）年底通车

采用BOT+EPC模式 创广东高速公路前期工作时间最短记录
“BOT+EPC”建设管理模式是集投融资、设计、施工、采购、运营于一体的项目管理模式，是BOT（指“建设－经营－转让”）和EPC（指“设计－采购－建设”）两种模式相结合的产物。作为全省首条BOT+EPC模式建设的高速公路，项目以不到9个月的时间完成了全部前期工作，创下了我省高速公路前期工作时间最短的记录。广佛肇项目书记张远辉介绍，按照212.9亿元的投资规模，传统项目工期大概需要6年时间，广佛肇项目从2013年11月全线动工到2016年底建成通车，仅用三年多时间完成任务，创造了全省高速公路建设新记录。
加投2.32亿元暗埋隧道 保护鼎湖山世界级绿洲
“鼎湖山是世界级的绿洲，要尽力避免破坏保护区的生态”，贯彻朱小丹省长视察广佛肇的指示精神，项目高度重视落实环保施工理念，为保护鼎湖山景观，鼎湖山2号隧道，不惜增加投资2.32亿元，采用暗埋隧道的方案，得到胡春华书记的赞扬。针对地处肇庆旅游城市及沿线环境敏感的特点，项目积极开展“绿色公路”工作，通过贯彻“节能减排、智慧高效、环境友好、通畅优美”的建设理念，实施综合生态措施7大类共24大项，预计节能量约1.89万吨标准煤，替代燃料量约8.1万吨标准油，CO2减排量约26.58万吨，节能量及获得专项资金补助为南方第一，国内第二。2015年被交通部确定为“绿色公路”主题性示范项目。
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大冲交通枢纽提前工期16个月实现功能性通车
大冲交通枢纽全长31.56公里，是肇庆市城市化道路改造工程的关键控制性工程，在肇庆市政府的统筹规划下，大冲枢纽控制工程从原计划的2018年5月提前到2016年12月底全部完工，项目建成后，将实现321国道、星湖大道、端州路与广佛肇高速公路实现无缝连接。
该项目也是肇庆市承办2018年广东省运动会的配套项目。它的开工建设对加快鼎湖区及肇庆新区的开发建设，拓展城市发展空间，进一步加强新区、鼎湖区和端州区之间的联系，促进三地经济社会的更紧密融合，对推动新区的快速发展、改善区内的投资环境、落实“两区引领两化”战略都具有非常重要的意义。

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爱上狐狸的猫

偶啥时才能熬出头啊.

爱流泪的鱼

这贴？不回都不行啊

茂名小马哥

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