海八路缘何成为广佛至美牵手路？

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海八路缘何成为广佛至美牵手路？

海八路缘何成为广佛至美牵手路？

明年春节前，海八路新一轮提升改造工程将全面完成，届时沿线景观和出行体验又将得到更大改善。建成至今，海八路已走过16个年头。这16年间，它历经数次改造，屡换新颜，方便了无数广佛两地人的出行，也成为了南海区众多广佛牵手路中的“样板路”。在南海区未来三年交通品牌建设中，海八路也给其他即将升级的“广佛路”留下了丰富经验和借鉴意义。　　

多次升级：
16岁海八路渐成佛山版“东风路”
上世纪90年代之前，海八路周边一片荒野、田地和鱼塘。1990年，海八路建成后，由于其地处南海中心城区，西起谢叠大桥，东至五丫口大桥，对接广州龙溪大道，便被定位为广佛两市的过境路，且具有过境路和城市道路的双重性。它是连接广州、佛山等地区对外过境交通要道。尽管过去16年，这条路在广佛交通往来的重要作用越来越凸显。
16年间，海八路历经数次扩建、改造和升级，从原来的40多米宽路面扩宽至90米，道路基本上是主路双向10车道，辅路双向4车道。多次改造中，影响最大一次是2007年的半年封闭施工，而这一次海八路规模“长大了一倍”。2011年，海八西路快速化改造完工，比改造之前省时30分钟以上，丹灶可半小时内通达广州，海八路也成为了南海当前广佛牵手路中唯一实现快速化的道路。也在这一年，长、宽均创佛山历史的海八路金融隧道正式完工。之后几年，海八路两侧地标林立，多个大型楼盘相继崛起，从这条路回广州的人们感觉它就是佛山版的东风路。16岁的海八路也印证了南海区在产城人融合上创下的辉煌。从起初沿线的一片荒芜，到1999年建成了佛山最大的汽车城，再到如今两旁地标建筑林立，而且集聚白领阶层至多、都市经济贡献至多的“广东省金融高新技术服务区”，以及诸多高端房地产商打造的大型高档社区隔路相望，产业、新城和人居正在这条路上深度融合，无数广佛人家因为这条路的便捷而安居置业于南海。
亲身体验：
为何众多“广佛路”中海八路至美
在道路交通方面，南海与广州的“牵手”历史悠久，海八路只能算是“晚辈”。不过，在如今众多的广佛牵手路中，海八路却算得上是一条名副其实的“样板路”。笔者连日来一路驱车体验发现，如今的海八路双向最宽处多达10条车道，如果在平峰期，从谢叠大桥出发，最快10分钟就可以进入龙溪大道，道路路面均铺设沥青，路况非常好。
经过快速化改造后，目前途经车辆不再受到沿线路口进出车流的影响，而公交车很多时候都可以行使在辅道上，不仅有了路权保障，还有港湾式公交站进站停靠，有效实现了社会车辆与公交车的分流。同时，海八路上还建起了多座人行天桥，两侧的居民还能像从前一样“横过马路”，从路的这边快速到另一边，
今年，南海区还启动了海八西路、海八东路的提升改造工程。其中，海八西路工程完成后，海八西路绿化布局将以大腹木棉为主调的开花乔木，黄花风铃木、宫粉紫荆为辅设乔木，配以红乌桕、灰莉等灌木，并在节点增加种植时花，达到树常绿，花常开的效果。同时，人行道的建设完善，为行人和骑乘者提供安全舒适的出行环境。笔者近日发现，这次改造已有初步成效，步行在人行道如同走在公园里，而且海八路绿化带增添了不少新花木，虽然已渐入秋，但各色花仍在争相斗艳。

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