移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

恐怖控

随着人们生活品质的提升与汽车产业的不断发展，MPV已由主打实用的工具车衍生出了跨度较大的不同级别车型。于是近年来高端MPV逐渐走进了我们的视野，它们凭借着比普通MPV更加豪华舒适的乘坐体验，受到了广大热爱家庭的成功人士以及有商务接待需求企业的青睐。在过去很长一段时间里，以大霸王（现普瑞维亚（参配、图片、询价））为首的日系豪华MPV阵营独领风骚，直到迈特威的引进与V级的问世才打破了这一局面，而更加昂贵的埃尔法（参配、图片、询价）也使得现今高端MPV领域硝烟四起。今天作者就要在德系与日系阵营中各选取两款50万元以内的豪华七座MPV进行对比解析，供大家参考。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

                                  自动播放开关            自动播放        
                    移动的豪华套房 实拍奔驰V级Marco Polo        

   
                                                                    
                                                正在加载...               
                                                                                            
            
        
                                    <                >            
                                                               
            
        
   

结合定位与售价，最终作者选取的四款车型分别为：“2016款 福建奔驰V级 V260 领航版”、“2016款 大众迈特威2.0TSI 两驱豪华版7座”、“2015款 日产贵士3.5L SL”以及“2015款 丰田塞纳3.5L 两驱LE”。价格对比请见下表：
<p style="TEXT-INDENT: 2em">

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

（一）外观对比
2016款 福建奔驰V级 V260 领航版
作为奔驰旗下的全新MPV，V级比起唯雅诺（参配、图片、询价）和威霆（参配、图片、询价）在各方面都有着质的飞跃，外观也更是脱胎换骨。最新的家族式设计语言被发挥的淋漓尽致，整车依然方正硬朗，但完全没有了老MPV的笨拙与保守，尤其是前脸设计得很是时尚动感。得益于新潮的设计，作为四款车型中车身及轴距最长的选手，V级反而能带来最为轻盈紧凑的视觉体验。
（图为“2016款 福建奔驰V级 V260 尊贵版”）

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

得益于新潮的设计，作为四款车型中车身及轴距最长的选手，V级反而能带来最为轻盈紧凑的视觉体验。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2016款 大众迈特威 2.0TSI 两驱豪华版7座

该车的外观无须赘述，大众近年来一直坚守着“将家族设计贯彻到底”的理念，迈特威当然也不例外。作为“Van（厢式车）”定位的MPV，它的外观也是方方正正，保守朴素。但不得不说迈特威将大众轿车的前脸设计与其独特的短鼻式造型结合得非常完美，车头与车身融为一体，和谐自然。整车外观虽然较为中庸，但是简约明朗而不乏档次，细细品味之后也别有一番味道。
（图为“2016款 大众迈特威 2.0TSI 四驱尊享版7座”）

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

不得不说迈特威将大众轿车的前脸设计与迈特威独特的短鼻式造型结合地非常完美，车头与车身融为一体，和谐自然。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2015款 日产贵士（参配、图片、询价） 3.5L SL

贵士与其他日系豪华MPV一样，采用了轿车式长鼻设计。整车切割感很强，线条的运用也较为活泼，不像德系车型那般方正平直。整体看上去非常美观，和谐耐看，只是家族式设计不太明显，遮住LOGO的话很难看出它是一辆日产。这也造就了它较为小众的定位，可能会吸引那些追求格调的有品人士。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

整车切割感很强，线条的运用也较为活泼，不像德系车型那般方正平直。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2015款 丰田塞纳 3.5L 两驱LE

作为普瑞维亚的美规改版车型，塞纳的外观与它一脉相承，但却霸气粗犷了不少。整车圆润饱满，棱角极少，窄长的大灯与前进气格栅镶嵌在“肉感”十足的前脸上，透着浓浓的美国风。仅有的一道平直腰线贯穿了整个车身，向前延伸至包围，向后连通了尾灯，为整车增添了一丝立体感。
（图为“2015款 丰田塞纳 3.5L 两驱L”）

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

作为普瑞维亚的美规改版车型，塞纳的外观与它一脉相承，但却霸气粗犷了不少。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

外观方面，四款车型各有千秋。V级与迈特威较为方正硬朗，其中V级最为新潮。贵士与塞纳则有着比较丰满的车身设计，并且偏向轿车风格。除过贵士之外，其余选手都较好的继承了家族特征，辨识度很高。
<p style="TEXT-INDENT: 2em">

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

<p style="TEXT-INDENT: 2em">

恐怖控

</P>（二）内饰对比
2016款 福建奔驰V级 V260 领航版
内饰氛围可以说是V级最大的亮点了。奔驰将最新的内饰设计毫无保留地用在了这台庞然大物上，为豪华MPV树立了全新的榜样。内饰线条古典优美，将复古与时尚完美结合在了一起。再加上高光黑檀木面板、哑光银色金属饰条、“Nappa”真皮方向盘等烘托，整体氛围豪华感爆棚，完全看不出是一辆MPV。8.4寸高分辨率中控大屏集成了奔驰“COMAND”驾驶室管理及数据系统，各种功能应有尽有。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

奔驰将最新的内饰设计毫无保留地用在了这台庞然大物上，为豪华MPV树立了全新的榜样。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2016款 大众迈特威2.0TSI 两驱豪华版7座
迈特威的整体内饰除了方向盘之外，看不出太多家族特色。大面积黑色高亮钢琴漆材质的运用很好的提升了内饰质感，中控台物理按键及出风口的布局较为扁平而整齐有序。“Premium”6.33寸多功能彩色显示行车电脑内置了大众“Composition Media”娱乐系统，功能强大，满足日常使用不在话下。
（图为“2016款 大众迈特威 2.0TSI 四驱尊享版7座”）

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

大面积黑色高亮钢琴漆材质的运用很好的提升了内饰质感。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2015款 日产贵士3.5L SL
贵士的内饰整体简洁大方，完美对称。黑色塑胶、棕色实木与白色真皮层次分明，立体感十足。内饰走线也十分柔美艺术，弧度与棱角恰到好处，营造出了不错的质感。8寸彩色中控显示屏集成了“CARWINGS智行+”系统以及智能“HDD NAVI”导航系统，无论是娱乐功能还是驾控功能都非常强大。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

贵士的内饰整体简洁大方，完美对称。黑色塑胶、棕色实木与白色真皮层次分明，立体感十足。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2015款 丰田塞纳3.5L 两驱LE
塞纳的内饰透着浓浓的丰田家族设计语言但却更加激进。整体线条切割感很强，与它圆润保守的外观形成了鲜明的反差，虽然黑色塑胶占据了多数面积，但镀铬饰条与木质点缀恰到好处，营造出了活泼而又豪华的氛围。中控台的7寸彩色触屏内置了多个APP，功能丰富。另外“Driver Easy Speak”功能也是一大亮点，能让前排司机与后排乘客沟通无阻。
（图为“2015款 丰田塞纳3.5L 两驱L”）

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

塞纳的内饰透着浓浓的丰田家族设计语言但却更加激进。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

（三）配置对比
参加本次对此的车型定位较高，均配有主/副驾安全气囊、前/后头部安全气帘、前侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、五大主动安全系统（ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、DSC车身稳定控制系统）、电动侧滑门、多功能四向调节真皮方向盘、倒车视频影像、定速巡航、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、蓝牙/车载电话、自动头灯、车窗防夹手、防紫外线/隔热玻璃、后排隐私玻璃、电动加热后视镜、内后视镜自动防眩目、后雨刷、自动空调、后排出风口、温度分区控制、空气净化/花粉过滤等一系列丰富功能。作者已将它们的配置差异之处整理成了如下表格：
<p style="TEXT-INDENT: 2em">配置对比车型
2016款 福建奔驰V级 V260 领航版2016款 大众迈特威 2.0TSI 两驱豪华版7座2015款 日产贵士 3.5L SL2015款 丰田塞纳 3.5L 两驱LE防盗报警器
-
●-
-
疲劳驾驶提示
-
●-
-
上坡辅助
●●--并线辅助
-●--电动 天窗
--●-全景天窗
--●-行李架
--●●电动行李厢
●●●-换挡拨片
●---前泊车雷达
●●--后泊车雷达
●●●-全景摄像头
--●-自动泊车入位
●---无钥匙进入/启动系统
--●-真皮/ 仿皮座椅
●●●-主/副驾驶座电动调节
主●/副●主-/副-主●/副-主●/副-腰部支撑调节
-●●●主副 座椅记忆
主●/副-主-/副-主●/副-主-/副-座椅加热
前●/后-前●/后-前●/后-前-/后-座椅通风
前●/后-前-/后-前-/后-前-/后-后排座椅放倒方式
按比例放倒
整体放倒
按比例放倒按比例放倒GPS导航系统
●-●●语音控制系统
--●-定位互动服务
--●-多媒体光盘
多碟DVD-单碟DVD单碟CD
扬声器喇叭数量
8以上
8以上8以上6-7
大灯形式
LED
LED
氙气
卤素
前雾灯
-●●-日间行车灯
●●--大灯高度可调
●●●-弯道辅助照明
-●--后视镜电动折叠
●●●-后视镜自动防眩目
内●/外●内●/外-内●/外●内●/外-后排侧遮阳帘
-●-●雨量感应雨刷
●●--经过对比，作者发现这四款车型中塞纳的整体配置较低，其他三款车型则棋逢对手，但又侧重不同。V级与迈特威这两位德系选手的驾驶及照明类配置较高，贵士则有着比较丰富的媒体类配置与行李架、天窗、全景摄像头、无钥匙进入/启动等细节配置。四位选手的整体配置都较为优秀，完全可以满足日常使用与商务接待需求。
<p style="TEXT-INDENT: 2em">

恐怖控

</P>（四）空间对比
由于MPV的特殊定位，我们只对比后排乘坐空间。
2016款 福建奔驰V级 V260 领航版
身高为170cm的体验者坐在第二排时，得益于座椅可移动范围很大，所获空间也较为自由。甚至当第三排乘客空间较为充足时，第二排仍然宽裕，头部空间也达到了一掌以上。
（图为“2016款 福建奔驰V级 V260 尊贵版”，座椅与“领航版”略有差异，但空间表现相同。）

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2016款 大众迈特威2.0TSI 两驱豪华版7座
迈特威座椅布局的超高自由度则是它的最大亮点。两个独立座椅，单排三合一座椅，与它看家的多功能折叠桌，都可以随意组合、旋转或拆卸。在常规“2+3”布局下，前后排乘客均可获得充足的头部及腿部空间，同时翘起二郎腿也毫无压力。
（图为“2016款 大众迈特威 2.0TSI 四驱尊享版7座”）

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2015款 日产贵士3.5L SL
体验者身高为178cm，坐在贵士第二排时可获得17.5cm的头部空间（约合一拳四指），而腿部空间则所剩不多。来到第三排后，体验者腿部空间仅剩4.5cm（约合三指），头部则剩14cm（约合一拳两指）。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2015款 丰田塞纳3.5L 两驱LE
体验者身高为180cm，坐进第二排将座椅调整至适宜后，头部空间剩余一拳三指，腿部空间约为两拳。保持座椅位置不变来到第三排，腿部空间仍有一拳三指，头部空间则仅有四指剩余。但是将第二排座椅移动至最后时，腿部空间就变得相当宽裕了。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

作者经过对比发现，V级与迈特威的第三排座椅均可大范围移动或拆卸，导致它们的空间可变范围很大，甚至可以选择牺牲掉行李厢容积换来更加宽敞的乘坐体验。贵士内部空间则较为局促，但换来了更大的行李厢容积。其中迈特威的多功能折叠桌十分抢眼，可以在多功能扶手箱和可旋转式小桌板之间自由切换，是居家旅行与商务洽谈的绝妙神器。
<p style="TEXT-INDENT: 2em">

恐怖控

</P>（五）动力对比
四款车型的动力配置很好的反映了德系与日系豪华MPV的不同风格。也许是为了响应环保趋势，V级与迈特威全系均搭载了直列四缸2.0L涡轮增压发动机。而贵士与塞纳都不约而同地坚守着V6 3.5L大排量自然吸气发动机。传动方面V级采用了7挡手自一体变速箱，迈特威匹配了7挡双离合变速箱。贵士则使用了平顺的CVT无级变速箱，而塞纳使用的是6挡手自一体变速箱。虽说V级与迈特威的功率参数远低于其他两款车型，但高达350Nm的扭矩使得它们的动力相当充沛。此外，工信部并未公布两位日系选手的油耗，另两位德系车型则均将油耗控制在了10L/100km之内，较为喜人。
<p style="TEXT-INDENT: 2em">

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2016款 福建奔驰V级 V260 领航版
参加对比的V级搭载了奔驰的“M274”直列四缸2.0L涡轮增压直喷发动机，可爆发出155kW(211Ps)的峰值功率以及350Nm的最大扭矩。与其匹配的是7挡手自一体变速箱。高效节能的动力总成使它的工信部油耗低至9L/100km。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

参加对比的V260搭载了奔驰的“M274”直列四缸2.0L涡轮增压直喷发动机。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2016款 大众迈特威 2.0TSI 两驱豪华版7座

该款迈特威搭载了大众当家名机“EA888”直列四缸2.0TSI涡轮增压直喷发动机，配合7挡湿式DSG双离合变速箱，可以输出150kW（204Ps）的最大功率，最大扭矩为350Nm。其工信部油耗为9.8L/100km，较为出色。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

“EA888”直列四缸2.0TSI涡轮增压直喷发动机，配合DSG 7挡湿式双离合变速箱，可以输出150kW（204Ps）的最大功率。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2015款 日产贵士 3.5L SL

参加本次对比的贵士搭载了日产“VQ35DE”V6 3.5L自然吸气多点电喷发动机，峰值功率可达204kW（277Ps），最大扭矩326Nm。与它匹配的是日产“XTRONIC”CVT无级变速箱，非常细腻平顺。而它的油耗工信部并未公布。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

参加本次对比的贵士搭载了日产“VQ35DE”V6缸3.5L自然吸气多点电喷发动机。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

2015款 丰田塞纳 3.5L 两驱LE

此款塞纳搭载的是V6 3.5L自然吸气直喷发动机，最高功率为198kW（269Ps）,最大扭矩为332Nm。搭配一台6速手自一体变速箱。工信部油耗暂未公布。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

此款塞纳搭载的是V6缸3.5L自然吸气直喷发动机，最高功率为198kW（269Ps）。

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

（六）底盘对比
底盘方面，V级采用了前置后驱的布置形式，而其余三款车型均为前置前驱。迈特威与塞纳使用了前麦弗逊式独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂。V级前悬挂也为麦弗逊式，但后悬挂为拖曳臂式半独立悬挂。贵士则采用了前滑柱式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。其中塞纳转向机构为机械液压式助力，其余三位选手均为电动助力转向。
<p style="TEXT-INDENT: 2em">

移动商务舱 50万内豪华七座MPV谁最强

编辑点评：经过以上较量，作者发现这四款车型都各有特色。V级有着最为惊艳优雅（参配、图片、询价）的外观与内饰，再加上较高的品牌影响力，应该会俘获不少购车用户的心。迈特威则在内部空间方面有着极强的竞争力，高自由度的座椅组合方式以及强大的多功能折叠桌板都为它加分不少。贵士则有着细腻的配置与经典的造型，其小众的定位也会吸引到不少有格调的人士。而塞纳是这四位选手中唯一一款平行进口车型，而且参加对比的车款在同价位对手中优势不是很突出，所以作者建议您购买更高配置的塞纳车型。总体来说，这四款车无论动力还是空间都很充足，综合实力都达到了较高的水准。

折纸飞往麦田

我是个凑数的。。。

请你对我说爱我

路过，学习下

海之声助听器

商务舱