家长义工“二传手” 送娃进校安全否？

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家长义工“二传手” 送娃进校安全否？

家长义工在接送学生。

家长义工“二传手” 送娃进校安全否？

家长义工协助指挥车辆通行。
原标题：家长义工“二传手”送娃进校安全否？
文、图/广州日报记者黄子宁、陈昕宇通讯员曾海平
校门口上、下学的堵车之痛，对于不少老城区的学校而言是一个老问题。在顺德容桂一小学，家长义工们组成小组，担任学生上学和放学“接送工”的角色。开车送孩子上学的家长不必再行车至校门口，开往指定地点后由家长义工接送至校门口。此举为校门口的疏堵提供了一个可行的解决方案，但在执行过程中也受到一些争议。
记者了解到，实际上在禅城，义工接送学生上、下学早已成为了校门口疏堵方案之一。为让这一模式能够发挥更好的效果，禅城就将原来的学校门口“安全岛”模式升级为“警家校”三方共建的校园护畅模式，增加警方力量并对家长义工进行了系统的培训。
妙招：
家长义工担任“接送工”
小黄圃小学位于顺德容桂，是众多顺德老城区里学校的典型代表。记者了解到，该小学被当地居民宅“包围”，进入学校的路也较窄，不足两个车道宽窄。
“下雨天非常考验义工的接送工作。”邵文海是小黄圃小学的家长义工组长之一，他告诉记者，由于学校的区位因素所限，校门口堵车现象非常严重。为了缓解堵车，以他为代表的多名家长便主动担任起了学校学生“接送工”，开始执行这一疏堵方案。小黄圃小学负责人黄老师表示，学校要求开车送孩子上、下学的家长将车停在校外150米开外的一个指定地点，无需再驶入校门前，而家长义工就上前接送车内孩子，引导及监管孩子安全入校。
邵文海告诉记者，过去家长开车送孩子上、下学，停车后放下孩子的一个过程需要几分钟，而陆续而来的车辆也重复相同动作。如果前面的车不及时离开，后面的车就造成路堵。“现在学校规定，家长把车停在校外指定地方，若车里有孩子家长就主动摇下车窗，我们看到‘信号’就主动开车门接走孩子。”邵文海说，这个过程只需要数十秒的时间，而家长的车辆马上就开走，不再停留。
“实行后，校门口的路堵现象缓解了很多。”黄老师说，过去学校因为路堵问题，浪费了不少正常教学课时。“下雨天的一早，第一堂课的时间都要推迟半个小时，因为很多学生仍堵在路上。”黄老师说。
观察：扩建道路频搁置老城校门易堵
黄老师告诉记者，过去学校有一条不成文的规定，进学校的车必须单行，由东面的小店旁的路进，再由西面的牌坊出来。“主要还是道路太窄，不少佛山老城区的学校都面对同样问题。”黄老师说。
记者走访禅桂地区的老城区，发现在上、下学高峰期，家长集中使用私家车接送孩子，导致校门口确实存在容易拥堵的情况。比如在同华路的鸿业幼儿园，早高峰时幼儿园门口临停车队一直从普澜二街路口延续到幼儿园南侧的公交站。有家长甚至占用第二车道，冒险打开车门送孩子从车流缝隙中跑到人行道上。
据了解，为了疏堵，早在几年前，小黄圃小学及教育部门积极与周边居民协商扩建入校的道路，但因为种种争议而被搁置。黄老师解释，过去老城区的住宅区缺乏规划，因此各类基建设施的新建或改善都需要面临着一些问题。“学校的异地务工人员子女入读的数量增多，因此学生往来学校频率增加，安全成为了首要问题。”黄老师说。
早期为了疏堵，学校请来了治安人员，维护校门口的安全秩序及车辆停放，但是效果不佳。“治安人员主要管理的是校门，但对校门外的路堵无法管理。”黄老师表示，随后家委会关注到了此情况，部分家长便组成义工，开始实施义工“接送工”形式来疏堵。
“每天7时不到就要到校，都有固定7人左右的义工家长现场执勤。”家长义工之一的祖佳巍告诉记者，担任“接送工”的角色后，感受到家长担责会更多。“学生全部入校后才收工再返回自己的工作岗位。”祖佳巍说。

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