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据航空自媒体航钛消息，虹桥10.11事件初步处罚结果：当班管制员事后曾给330机长打电话要求瞒报，已经三停。上海虹桥机场塔台所有领导就地免职，转岗，虹桥塔台现在由空管中心代管，这些仅仅是针对瞒报缓报作出的处罚。而技术上的问题等总局出结果再作进一步处罚。
此前报道
上海虹桥机场2架飞机差3秒相撞 系塔台指挥失误
据微信公号“航旅圈”10月14日消息，民航局今天下午召开紧急安全视频会，通报了“10.11”事件调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。事件中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。330机组存在SOP问题；320机组处置果断操纵正确，避免了事故。
以下为通报全文：
上海虹桥机场2架飞机差3秒相撞 系塔台指挥失误
我们试着还原事件经过：
10月11日，东航飞行员（一名机长，两位副驾驶）同往常一样认真细致地做着飞行准备。今天他们将驾驶A320（机号B-2337）执行MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。
11：54飞机在晚点了19分钟后，终于接到塔台指令开车滑出
12：03塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道
12：04塔台指挥：跑道36L，可以起飞。
上海虹桥机场2架飞机差3秒相撞 系塔台指挥失误
某机长根据事件通报所画的还原图，黄线为330飞机穿越路线，绿线为320飞机起飞线路（图片来源：微信公号“航旅圈”）
机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作，然而，就在飞机滑跑速度达到110节（每小时200公里）左右时，机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道，在立即让中间座询问塔台时，机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道，此时飞机速度已达130节（每小时240公里），在这千钧一发的时刻，机长短暂判断现在减速刹车，很有可能因距离太近停不下来，而此时飞机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能避免相撞。于是决定继续起飞，TOGA（最大推力）带杆起飞。
而此时，东航MU5106航班（A330执飞）正载着266名旅客从北京飞抵上海，并得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中，MU5106航班机组也发现有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终，东航A320飞机从A330上空飞越，成功的让439条生命避免了可能的事故（旅客413人、机组26人）。 |
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发表于 2016-10-16 06:28
