百年老站迁徙记：三省咽喉韶关站 北伐誓师声犹在

释迦

百年老站迁徙记：三省咽喉韶关站 北伐誓师声犹在

百年老站迁徙记：三省咽喉韶关站 北伐誓师声犹在

粤汉铁路桥墩矗立于京广线铁路桥旁。

百年老站迁徙记：三省咽喉韶关站 北伐誓师声犹在

1923年，孙中山和蒋介石乘火车经粤汉铁路前往韶关。（翻拍自韶关北伐战争纪念馆）

百年老站迁徙记：三省咽喉韶关站 北伐誓师声犹在

民国期间的浈江粤汉铁路桥。（记者翻拍）
原标题：三省咽喉韶关站 北伐誓师声犹在
百年老站迁徙印记④
文/图广州日报记者卜瑜
19世纪初，广东开始修建岭南大地上第一条铁路——粤汉铁路，这也是中国第一条贯穿南北的交通大动脉。2009年12月，与粤汉铁路走向相同的武广高铁正式通车，这是当时世界上投入实际运营的速度最快高速铁路。百年间，广州至北京的铁路旅程由90小时拉近到了8小时。无论是粤汉铁路还是武广、京广高铁，韶关都以其“五岭枢纽、三省咽喉”的独特地理位置，拥有广东出省入省“第一关”的重要位置。作为铁路枢纽的韶关火车站，因而见证了中国百年铁路史上从无到有，从落后到先进的光辉历程，由此微缩了中华民族百年兴衰荣辱的历史。
遗迹
百年铁路桥墩历经洪灾仍完好
地处韶关市曲江桥头、浈江河畔的韶关东火车站（原韶关火车站，今韶关站为武广高铁站），是一座建站百年的悠久老站。1916年6月15日，它作为广东第一批火车站，与粤汉铁路广韶段正式开通投入使用。此后数十年间，它先后曾用名：韶州站、韶关站。它见证了粤汉铁路为北伐战争中输送战士、中国军民为保卫粤汉铁路与日寇浴血奋战的光荣历史。新中国成立后，韶关火车站在原粤汉铁路韶关站的基础上陆续进行了改造、扩建。此后一直至21世纪初，韶关东站现站房历经了多次改建、扩建。如今，它已经成为广东人乘坐普通铁路北上南下必经之路上的一个交通枢纽。
历经百年沧桑，如今的韶关火车站中已经找不到当年粤汉铁路所遗留的痕迹。但在距离它约4公里左右的浈江区启明北路附近，滔滔的浈江河中依旧矗立着4个巨大的铁路桥墩。当江水退去时，这4个桥墩会露出依旧坚固而不屈的身躯，仿佛带着一声声嘹亮的汽笛声穿越历史的苍茫时空，将当年穿越粤北崇山峻岭的车轮滚滚盛景再现人间。这4个铁路桥墩正是始建于民国初年的粤汉铁路浈江铁路桥遗址。该桥正是浈江流域最早的铁路桥之一。
桥墩有3个从江心贯穿而过，有1个紧靠岸边。记者在现场看到，尽管时隔百年，这4个铁路桥墩依旧显得敦实而牢靠。结实的水泥已经变得灰黑而浓郁，各个部位不时突出几节钢筋，色泽褐红却不见严重锈蚀的迹象。
正在江边晨练的花甲老人张近东告诉记者，他在附近住了大半辈子，“近一个世纪以来韶关地区洪患不断，在2011年乐昌峡建成之前甚至达到了‘两年一小灾,四年一大灾’的程度，2006年更是遭遇了百年一遇的洪灾。”但这大大小小的洪峰浊流都未能将这4个桥墩从人们的视野中抹去，它们依旧牢牢地耸立于江心中岿然不动。“连块水泥都没被冲掉！由此可见，它们的建筑质量有多好！”
现状
3条“大动脉”在浈江并排
在老桥墩的左侧约百米处，繁忙的京广线铁路桥上每隔一段时间便有一趟趟客车、货车飞驰而过。而就是在老桥墩的右侧约400多米外，则是2座崭新的武广高铁铁路桥。百年间中国最具代表性的3条铁路，就这样以颇具戏剧性的色彩浓缩于浈江这一段1公里多长的河面上。张近东感慨地说：“相隔100年，铁路的走向、路线，甚至连选址都几乎相同，可见当时粤汉铁路的线路选择和今天的现代铁路基本相同，再次证实了它的科学性。”
历经百年风雨而不倒的粤汉铁路遗迹背后，浮现的是“中国铁路之父”詹天佑的身影。据史料记载，1911年，詹天佑到广州后就任广东商办粤汉铁路公司总经理兼总工程师。1912年5月，詹天佑在黄沙车站（当时的广东省粤汉铁路总公司总部）迎接孙中山先生视察。当年7月，他被任命为粤汉铁路会办，协助督办、主管工程事务。这意味着粤汉铁路广东段，正是倾注了詹天佑心血的结晶之一。
站在浈江边老桥墩上望过去，角度上的视觉差让京广线铁路桥上的一趟趟特快、普铁仿佛正在粤汉铁路的老桥上飞奔而过一般，连车窗的人影都依稀可见，让人恍惚间有了时光穿越的感觉。而在武广高铁铁路桥上，高铁仿佛闪电一般，只听到由远而近的轰鸣声随着一道闪电般的光影，稍纵即逝。
粤汉铁路，正是以这种代代相传的方式，在中国一条条新的钢铁大动脉上“复活”。

茂名小马哥

观看中

机器人傻强

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潇洒哥

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罗油

我在努力中

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