【回看包茂】茂名北上广西有望年底全程通高速

红颜为谁美

　　包茂高速茂名段于去年底建成通车，茂名人民欢欣鼓舞。但遗憾的是，由于包茂高速广西境内岑水段均昌隧道当时未能贯通，致使岑水段不能实现同步通车，茂名北上广西全程走高速出现"肠梗阻"。目前均昌隧道施工进展如何了？本报"包茂高速全线行"采访组近日"回头看"，再访地质复杂、施工难度罕见的均昌隧道建设现场。
　　左洞已贯通，右洞预计10月底贯通
　　包茂高速岑水段全线有望年底通车
　　9月19日一早，记者沿着包茂高速茂名段一路高速北上，一个多小时后到达信宜朱砂出口，因岑水段未通车，只能从此出高速，转入国道207线，半小时后来到包茂高速水汶入口（在施工单位的协调下，我们得以从水汶入口进入岑水段高速。目前社会车辆要沿着国道207线，去到广西岑溪市马路镇才能再上包茂高速，在这中间有超过50公里的非高速路程，需耗时1个半小时左右），仅10多分钟，我们就来到了均昌隧道施工现场，再次见到了去年"包茂全线行"时采访过的老朋友均昌隧道抢险工程项目经理陈慧。

　　茂名日报社全媒体记者进入均昌隧道了解建设情况。
　　"隧道左线已于9月9日贯通。右线贯通的时间节点原是11月20日，但按目前进度有望10月底提前贯通。"陈慧高兴地告诉我们，因为右线地质情况比左线稍好，而且贯通的左线也有助于右线施工。
　　在陈慧的指引下，我们进入了隧道内。工人们正在泥泞的隧道内忘我地施工着。陈慧告诉我们，他们正朝着今年年底通车的目标挺进。
　　均昌隧道掘进到底有多难？
　　5次发生特大涌水突泥灾害，9位院士现场指导
　　据介绍，均昌隧道全长4.3公里，占岑水高速总里程14.3％，被誉为广西公路"第一长隧"。隧道穿越区域集花岗岩、风化富水围岩、膨胀土围岩、部分泥岩于一体，这种地质放眼全国隧道建设史上也十分罕见。
　　均昌隧道工程自2011年3月开工，至2013年3月两年间完成隧道3.9公里后开始遇到困难，并先后发生特大涌水突泥灾害5次，隧道掘进"不进反退"。在此困难局面下，中铁五局二公司临危受命，于2015年8月17日承担起了隧道左线143米、右线161.5米未开挖段的抢险任务。

　　均昌隧道左线于9月9日15点40分胜利贯通。
　　"去年10月23日隧道左洞发生的特大涌水突泥地质灾害，让我们经过两个月辛苦奋战艰难掘进的50米，前功尽弃，退回到起点位置。此后，处理险情及清理隧道淤泥，又耗费了足足4个月。"陈慧对抢险段的危险和艰辛记忆犹新。
　　陈慧告诉我们，为解决隧道掘进遇到的涌水突泥难题，公司先后组织了9位中国工程院院士、中国科学院院士，和15位"长江学者"亲临现场调研指导、出谋划策。同时，还与山东大学等单位合作探索新的施工工艺技术，形成了一套成熟的"全断面帷幕注浆"方法，目前已申请国家专利。
　　随着涌水突泥难题的彻底解决，以及新工艺的实施，隧道掘进得以加快，终于在9月9日抢通了左洞。
　　"铁军"敢打硬仗，中铁五局"雄起"
　　"通了，通了，通了"回想起2016年9月9日均昌隧道左线提前业主节点工期15天胜利贯通的那一刻，均昌隧道抢险工程项目部书记邵平还眼眶泛红。
　　"为早日实现隧道贯通目标，全体参战员工舍小家、为大家，发扬5+2白+黑的拼搏、奉献精神，展示了铁军攻艰克难的风采。"邵平动情地讲述了几小故事
　　为快速推进隧道进度，抢回因为涌水突泥灾害对工期带来的影响，项目部全体员工和劳务工大年三十的那天晚上，依然在洞子里忘我工作，在掌子面吃年夜饭

　　在建中的均昌隧道。
　　去年11月，项目总工程师李卫军的母亲因交通事故骨折要进行手术，而当时正是隧道施工生产最艰难的时候，他忍痛放弃回家探视母亲，选择了坚守岗位。"那是母亲阿，说不想回去那是假话。但母亲并没有责怪我。"
　　为破解隧道涌水突泥这一难题，公司抽调了2名教授级高级工程师及多名高级工程师，组成技术团队长期蹲守施工现场，对一线施工全程指导及动态调整。专家工作组沈星富晚上从不敢陷入熟睡，手机一直揣在手里。
　　9月10日，项目部组织全体参建员工、农民工聚餐庆祝均昌隧道左洞胜利贯通。陈慧特意敬了大家三杯酒，并问大家有没有信心完成隧道右洞贯通的时候，大家齐声回答：有!继而更是一起高呼：五局雄起!五局雄起!
　　"项目部上下都热情高涨，每一名参建员工都卯足了劲。我们将加快建设，确保元旦前通车。"邵平说，预计12月下旬就能具备通车条件。
　　在回程的路上，记者看到，目前包茂高速岑水段的路基土石方、防护与排水工程、桥涵工程和房建工程、加油站等都已经基本完成，只待均昌隧道抢险工程完成通车。作为期盼着包茂高速岑水段早日通车的茂名人，不禁动起了小心思：北上广西全程高速，包茂机遇真的到来了!

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