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大众汽车集团由“尾气门”引发的危机让这家企业遭受重创，然而危机其实也有它好的一面：在集团领导层大换血之后，有更多的新点子被逐步释放出来——比如将在较高级别车型、SUV以及电动车领域做出的一系列新动作。
多款新车 后危机时代的大众汽车车型计划
大众汽车一直以来让竞争对手无力反抗的成功模式就是高品质配以实惠的价格、良好的实用性以及并不特别突出个性的设计。
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然而，这样的时代已经成为过去，现在其他厂商同样可以做到这些。拥有大众汽车前设计总监彼得·希瑞尔的韩国公司或者来自于西班牙和捷克的集团内竞争者都做到了上述特点。
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大众BUDD-e概念车 采用电动四驱系统
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因此必须要想出新点子来，从文德恩（点击查看最新人物消息）离任开始就需要做很多工作。当尾气丑闻公开并且充斥着各大报纸的头版之后，大众汽车品牌主席（参配、图片、询价）赫伯特·迪斯（Herbert Diess）、研发总监弗兰克·威尔施（Frank Welsch）、设计总监克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）以及营销总监尤尔根·斯塔克曼（Jürgen Stackmann）就在编织新的成功模式，一个核心课题就是新的高级车战略。大众汽车将来会依靠新的高级产品系列来代表身份，减少对技术的堆砌，并更多针对客户需要，而不是制造一辆辉腾（参配、图片、询价）那样的豪华轿车。这个家族由下一代途锐（参配、图片、询价）、拥有新名字的轿跑车化CC继任者、经全方位改进的帕萨特（参配、图片、询价）以及仅在中国提供的名为辉昂的轿车组成。
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这四款车型都提供很多符合高级车定位的选装配置，并且带有更富力量感的进气格栅。在中国，大众汽车还将推出一款SUV，而在美国将会有这种外观的新款捷达（参配、图片、询价）——在德国，捷达将会在2017年从市场中消失。
“我们的汽车未来将会更加迎合顾客的口味以及每一个市场的独特需求。所以我们的有些车型将仅投放在特定的市场中”，品牌总监迪斯如此解释道。
高级车攻势将于2017年夏天由CC的继任者开始。通过第三代轿跑车，大众汽车终于表明了自己从帕萨特耿直朴素的形象中脱离的勇气。约4.90米长的四门轿跑车必须要通过它富有吸引力的造型比例在奔驰CLS及其它车型前昂首挺立。
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除了投放美国的新款5米长的SUV以外，CC继任者将会成为横置模块箱平台（MQB）中最长的车型。入门型汽油发动机为新款的1.5 TSI，功率约为150马力，此外2.0升4缸发动机最大功率可达280马力。而2.0 TDI则成为唯一的柴油发动机，功率涵盖150至240马力。顶配的发动机将标配四轮驱动系统。
一个大尺寸并略微便向驾驶者的显示屏主宰了豪华的内饰。标配的数字化仪表盘通过多功能方向盘上的按键控制，而中央显示屏则通过触摸控制。CC的继任者尽管看起来比前代车型显著变矮，但却更长，并且超过了1.9米宽。内部空间的变化应该会达到相应的程度。
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除了广受欢迎的自适应巡航以及城市交通辅助系统等安全性选装配置之外，CC还标配全LED大灯、自适应底盘。价格应该如同现款一样，以33000欧元左右的价格起售，更加实惠了。
新款途锐将在2018年初上市
途锐的购买者当然不会享受到如此便宜的价格。下一代途锐将会于2018年初开始销售，配有更多高级的技术。途锐将如同现在一样主要依靠于奥迪使用的纵置模块化平台。它同样采用了全新的纵置奥迪6缸发动机。此外还有如夜视辅助、四轮转向、空气悬挂以及更多MQB平台所无法使用的选装配置。
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这辆大众汽车的驾驶舱格外让人惊喜，在这里首次将多功能仪表和中央显示屏（15英寸）结合到了一起，并应用了弯曲的显示屏，带有曲面触屏功能，具有极高的分辨率。
途锐很实用的内部空间没有更改，仍然保持为5座车型。如果想要在一辆大众汽车SUV中拥有7个座椅，应该考虑从2017年夏季上市的加长版途观（参配、图片、询价）。这款车便宜许多，但却不会是一款3.5吨重的车型，而且也不会有很强的越野能力。材质、驾驶舒适性以及多媒体配置方面也达不到途锐的水平。
帕萨特争取进入高级车级别
如同CC一样，将来的帕萨特仍然会依靠MQB平台。然而在2018年年底改款之后会变得更高档，使新的高级车系列更加完善。格栅的设计类似于前面提到的CC继任者，同样也体现在内部空间。现在的中央显示屏将被一块更大的显示屏所取代。此外还有平视显示屏，在驾驶辅助系统上也有更广泛的选择，还可以通过智能手机自行停车。
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通过改款后，帕萨特也开始使用新款的1.5 TSI汽油发动机，功率分别为130马力和150马力。此外，2.0 TSI发动机的功率分别为190、230和280马力。而2.0 TDI的发动机功率涵盖120至240马力。小型的1.6 TDI发动机在德国预计会离开产品线。
插电式混合动力帕萨特GTE也将会得到大幅度升级，它的纯电动续航里程（参配、图片、询价）应该会提高到70公里。电池组的大小保持不变，因为电池的性能得到了提升。
第二块基石：电动车
来自于大众汽车品牌总监迪斯的电动车攻势在这种背景下地位显著提高。为了纯电力驱动而引入的新平台（MEB-电气化模块平台）将分两个步骤实现。在第一个步骤中，大众汽车会在畅销车型级别中推出三款相对便宜的车型。“我们希望尽快达到高销量，来迅速降低电池和电动机的成本”，一位项目负责人说到。
第一款车型应该会在2019年达到量产程度。它应该具有现款高尔夫（参配、图片、询价）一样的尺寸，但是归功于电动结构，在它的内部会拥有如同一辆帕萨特一样的空间。电动车的好处在于发动机不需要内燃机那么多的空间，因此空调设备可以继续前移，而且仪表板可以向前推移10至12厘米。
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紧凑级电动车的车身长度约为4.20米，续航里程可以达到约400公里（加价可以达到最高650公里），入门级车型的功率最低也达到120千瓦（163马力），花费不会超过一台配置类似的柴油版高尔夫。
重要的是这台车不仅在价格方面很有竞争力，还表现出一些如0.26的低风阻系数以及完美的重量分配（前后桥各50%）等优势。此外，在没有内燃机的情况下，在轮拱中还有更多空间。这使更大的转向角度成为可能，从而让汽车特别灵活。
紧随紧凑级NUVe计划（New Utility Vehicle electric新多用途车电力）之后的是在途观、最高配备7个座椅的途观XL以及捷达尺寸的轿车上配有相同驱动单元的跨界车型。所有三辆车型都采用后驱。
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当第一波浪潮已经能够顺利运转之时，大众汽车还希望在2025年以前再投入3款其他车型。计划中的是一辆大型SUV、一辆轿跑车以及一款电动厢式车EBulli，应该会拥有更高的功率并且配备四驱。
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因为电动车成本中的三分之一都来自于电池，所以大众汽车希望在汽车底部的空间内只放置能够真正所需的电池大小，人们期待的最高容量可以达成约650公里续航里程。“电池组在宽度上是统一的，在长度上可变为不同尺寸。如同人们可以扩展的乐高玩具一样”，大众汽车品牌的研发总监弗兰克·威尔士解释道。
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大众汽车会为它的电动车顾客提供一个大众汽车ID。类似于苹果ID，顾客将可以通过信用卡支付，大众汽车的用户可以为它的汽车购买如音乐和特别应用等额外的服务——如设置座椅，随后这项功能也将根据顾客的意愿提供到集团的其它车型中。
大型SUV攻势
平行于新的电动车世界，大众汽车当然也会继续拓宽内燃机驱动的车型系列。从2017年中开始：约4.70米长的7座途观XL。此外，大众汽车还将以POLO（参配、图片、询价）和高尔夫为基础推出新款SUV。
以高尔夫为基础的SUV配有超过400升的行李厢空间，车身长度4.30米，大众汽车将在2017年3月的日内瓦车展上展示这款SUV；而更小的以POLO为基础的SUV（4.10米长）将会在2018年到来。
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发动机供应也类似POLO以及高尔夫，相同配置与发动机的车型应该会提价约1000欧元左右。目前尚不确定名字是否保持为T-Roc和T-Cross，但是名字中应该会有“T”。关于敞篷车的问题仍然是悬而未决的，除了敞篷版甲壳虫（参配、图片、询价），大众汽车计划基于T-Roc打造一款敞篷SUV也是一个可能。
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发表于 2016-9-15 07:31
