刘亚霄：无人车普及 大城市房地产就还有空间|供给侧改革|交通供给侧改革|无人车

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神州租车控股有限公司刘亚霄

神州租车控股有限公司刘亚霄
　　新浪财经讯 由万博新经济研究院与新华社经济参考报社共同主办的“躬行与攻坚：供给侧改革下一步怎么办？”圆桌会于2016年9月11日在北京举行。神州租车控股有刘亚霄出席并发言。他认为，如果北京出租车全部改成无人驾驶，据说只要有现在15%的车就够了。大家觉得房地产在二环内没有发展空间了，其实不是，二环可以停掉，只留两条车道就够了。
　　以下为会议实录：　
　　刘亚霄：谢谢各位。我简短地给大家汇报一下，神州租车体系下我们做的一些供给侧改革的想法。
　　我们看一下交通这块供给侧改革有很大的事情，衣食住行，住宅耗费大家很多钱了，但行这个市场，大家都认为这是全世界下一步重大的改革。同样道理，现在国内交通也有很大的问题，这些问题的来源，如果是城镇化，有史以来全球第一次住在城里的人口超过了住在农村的人口，城镇化不可避免带来城镇交通问题，大家一想这个问题就是很拥堵，这就是因为城市交通效率不高。
　　我这边做了很多技术创新的工作，最大的感触如果用户体验没有获得改善就没有太大的意义，因为没有支撑。我们这边做系统规划包括逐步发展都是以数据为驱动，从用户体验创新和改善为出发点整个推动供给侧改革。现在使用神州专车会发现里面有很多的车辆分布，高峰时代还有动态定价，但实际上都是在用一些大数据分析手段，每天后台变化在转。这样我们知道数据变化会对未来有多大的改善，会有多少用户在需求侧增加它的买单的程度。因为需求得到了提升才说明供给侧改革是成功的。
　　我们在跑的过程中不断的分析，给司机找一个最好的接单地，匹配最佳的单子。其次考虑用户体验，所有车都是我们自己的，所以我们有能力进行调解。这种调解最大的好处有三点：一是提高了效率，任何一点都不需要再经过人工决策，只要确立个方向，让计算机自己去做，它再回过头来发展。二是推动了创新，你发现有些东西没有人做，我们为什么要做用户驾车地的推荐，如果没有这个很不科学，如果你事先就知道那个车快到哪儿，你们约定一个地点，从用户体验角度暂时先不讲，但我认为从IT角度可以讲。我通过大数据分析都知道司机在哪儿约车，整体上完这个系统以后，我们的接单效率，用户走到车的长度缩短了75%。
　　简而言之，下一个策略就是人工智能，无人车。现在是因为街上的情况太复杂，人可以判断，但电脑要学习，现在我们有一个巨大的深度学习的，专门学习这个。这也会很大的改善将来我们交通的环境。无人驾驶车效率更高，还能顺便收集点数据卖点钱。所以整体看效率非常高。
　　如果北京出租车全部改成无人驾驶，据说北京只要有现在15%的车就够了，大家觉得房地产在二环内没有发展空间了，其实不是，二环可以停掉，只留两条车道就够了。当然这个有可能质量更高，效率更高了，大家出行要求更高了。但从长远来看，大数据及人工智能技术会改变交通行业，我认为供给侧改革不仅是法律法规方面，更重要的是创新技术，创造性提高了技术。
　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
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