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【有啥说啥-渭南论坛】深圳特区报讯(记者 徐兴东)地铁11号线开通不足一月,早晚高峰普通车厢出现拥挤,部分区段时段商务车厢也出现超员。记者从深圳地铁集团了解到,目前线路运能的确与出行需求不匹配,运营单位已开始研究加车压缩行车间隔。地铁11号线新车经过调试后将陆续上线服务,下个月早晚客流高峰时段行车间隔压缩为5分钟。
商务车厢提升地铁出行吸引力
日前有市民爆料称,晚上下班坐地铁11号线回家很方便,晚高峰普通车厢已经开始拥挤,但商务车厢却是乘客稀少。这位市民提出疑问,地铁作为公共交通工具,划分为不同等级是否合适,是否属于资源的浪费。但是也有部分市民认为,地铁11号线采用8节车厢可以提高载客量,划分为普通车厢和商务车厢也是一大创新。市民夏小姐表示:“香港地铁就设有头等车厢,日本地铁也细分了不同价格的座位。这样为市民提供了不同的选择,而且商务座价格不超过普通车厢的三倍,价格并不是贵得离谱。”
深圳地铁集团相关负责人接受记者采访时表示,地铁11号线承担了多重功能,既是西部组团快线又是机场快线,还联通了机场高铁站等多个客运交通枢纽,是前往机场的旅客最便捷的交通工具;地铁11号线机场商务车厢针对的是高端商务人士,是将地铁的服务推向高端商务人群的一个契机,并且给乘客以更多的选择,可以提升公共交通的服务质量和吸引力。该负责人表示:“从6月28日开通试运营以来,地铁11号线商务车厢越来越受欢迎,在高峰时段和机场区段还出现超员现象。”
新车上线可缓解普通车厢拥挤
针对目前地铁11号线普通车厢拥挤的问题,深圳地铁集团相关负责人表示,普通车厢较为拥挤的主要原因是客流出行需求旺盛,但是新线开通初期行车间隔较大,线路运能无法与需求很好地匹配。“由于地铁11号线正处于试运营阶段,受新车到位、调试进度等方面的影响,尚不能达到既有线路的行车间隔程度。”据了解,目前地铁11号线行车间隔为10分钟。
该负责人透露,地铁11号线运营单位已开展研究压缩行车间隔,计划于本月底前在早晚高峰各增加两班次列车,下月底前再增加一两班次列车,届时11号线早晚高峰期行车间隔将压缩至5分钟,比现有间隔压缩了1倍。而随着新车到位和调试后上线服务,今年年底地铁11号线平峰时段行车间隔还将压缩,达到7至8分钟以内,最大限度满足乘客的乘车需求。
机场以北区段 每天运客15万人次
深圳特区报讯(记者 徐兴东)记者从深圳地铁集团了解到,运营单位提供的数据显示,福田、车公庙、南山、机场、沙井站等车站成为“热门”站点。其中,福田站以上下班换乘客流为主;车公庙站主要客流除了日常上下班早晚高峰客流外,平峰期还会有休闲购物客流;南山站、沙井站周边分布有大量住房,早高峰客流非常集中。在机场站以北区段,福永、马安山、沙井、松岗、碧头等主要站点是首次开通地铁,这些站点沿宝安大道自南向北分布,周边都是居民密集区,预计每天会承载约15万人次的客流量。
(深圳特区报) |
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