珠海司机倒后镜没看到人 转弯时却压死一个人

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珠海司机倒后镜没看到人 转弯时却压死一个人

最近，高栏港发生一起极为诡异的车祸。一辆油罐车司机转弯之前反复查看倒后镜，发现并没有人和车，但当司机缓慢通过时却听到“砰”的一声，司机下车查看时发现车轮旁一人躺倒，血流一片。这“活见鬼”的一幕，别说把油罐车司机唬得魂不附体，饶是小编在交通事故方面见多识广，也看得目瞪口呆。其中原因更是令人深思，这种情况，所有司机开车时都有可能遇到。
加油路上竟有一条人命
6月15日凌晨1点半左右，陈某驾驶一辆重型半挂牵引车拉着一个大油罐行驶在高栏港大道上。此时，他觉得车辆的油料快耗尽了，正想着找地方加油，巧得很，道路右前方正好有个加油站。首先给大家强调，陈某是一个守法尽责，而且非常小心谨慎的专业司机，你看他的转弯操作就知道了。
因为大车身长，闪转腾挪需要一定的空间，陈某先是车辆减速，然后把车从靠路边的车道挪到了中间车道上准备内切转弯。此时车辆继续减速，做预备转弯动作。陈某不断地通过倒后镜、后视镜多角度观察后方，确认既没有人、也没有车之后，他开始缓缓转弯。这时，车辆的速度已经降到和自行车差不多了。反复确认后，他认为可以正常转弯，于是亮起右转向灯，右打方向盘往加油站的路口切入。这种操作，成熟谨慎得就像考驾照时教练教的那样规范。但后来发生的，就和大家想的不一样了。
车头刚进入靠路边的车道，就听“砰”的一声，货车右前轮被撞，接着“哐珰”一声有人倒地！“坏了！”陈某心中暗叫不好，赶快刹停车辆，下车查看。只见一辆摩托车斜倒在一边，前轮还在飞快地转动，车上的人已跌落，其人未戴头盔，头部受伤处不住地往外冒血。陈某见状只得第一时间报警并叫了救护车。警方和救护车很快赶到现场，被撞的王某被送往了医院，后因救治无效死亡。

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陈某负事故主要责任
交警在案件调查过程中发现，双方都无酒驾情节，王某驾驶摩托车没戴安全头盔，且车辆无号牌，自身无行驶证，在事故中肯定是要承担一定责任，但是根据《道路交通安全法实施条例》，变更车道时影响其他车道内正常行驶车辆的陈某无疑要承担事故的主要责任了。
警方在接下来的调查中，也有些不太明白。根据尽可能还原的现场来看，转弯时，王某的摩托车位于大货车右后方十多米，加上车身长也有十来米。总共二、三十米的距离，转弯前大货车已经减速，摩托车司机王某实在没理由来不及观察和刹车啊！怎么就稀里糊涂撞个正着呢？百思不得其解的交警只能推断，夜色影响了王某的观察，最重要的是没戴头盔骑摩托车，眼睛会受到疾风和沙尘的影响，观察能力进一步下降，等到发现情况有变时，刹车已经来不及了。
下面还得给大家解释一下，为什么陈某在转弯时多次查看，都没有发现人，可是一转弯，却发现了一个濒死之人了呢？这又是怎么回事？
致命盲区
现在是揭开谜底的时候了。答案就是大货车的致命盲区。大货车转弯时有两个致命要害，一个是内轮差（关于这个，小编曾经讲过案例，大家可以查看文章末尾的链接，那里讲的很清楚）；另一个就是致命盲区。
理论上，你驾驶任何车辆都存在视觉盲区，司机在仅转动眼球而不回头的情况下，可以看到前方两侧约200度的范围，而三个后视镜只能提供侧后方60度左右的可视范围，其余100度角的范围就是视觉盲区。

珠海司机倒后镜没看到人 转弯时却压死一个人

泥头车、油罐车等因为驾驶座位较高、车辆较宽，和一般车辆相比，视线盲区的范围更大一些。如果行人从泥头车旁经过，正好处于司机的视线盲区内，就有可能发生交通事故。大货车盲区到底有多大？一般情况下，大货车司机的视野可分为半盲区和全盲区。半盲区为左车门1.2米、右前方1.5米、正前方1.2米；全盲区为车正后方。交警提醒，大货车司机的视线半盲区最需要行人注意，货车车头周边几乎都是半盲区，行人要想从货车车头前通过，应尽量距离其至少2米，确保自己处于司机的安全视野中。

珠海司机倒后镜没看到人 转弯时却压死一个人

相信所有的司机开车都碰到过这样的问题，变线变道时先看后视镜，明明没有车，一转弯却又突然发现一辆车在车后，吓出一身冷汗（小编就遇到这种情况），这就是视觉盲区。大货车的盲区尤其大，因为盲区发生事故的概率也比小车要高得多。
各位，可不是小编在这里吓唬大家，陈某这种事在全国其他城市可是多次发生，在咱们珠海也并不是个案哦。在前不久，高栏港也发生过一起类似事故。6月26日早8点，罗某驾驶一辆重型集装箱半挂车沿南水镇南港路北往南方向行驶至安宇工业园门口右转弯，同样遇到了类似的事情，未戴头盔的邱某驾摩托车恰好驶到，摩托车被货车右前轮卡住拖行十余米，邱某当场身亡。责任划分与上个案例也相同。

珠海司机倒后镜没看到人 转弯时却压死一个人

解除盲区三大方法好了，小编代表交警部门，不可能只给大家摆困难，讲问题，还得提方法，这才是积极的态度，对吧？对，车辆的视觉盲区怎么破除？小编提供三种方法给大家选用。
1、在倒后镜上装小视镜这个方法大家很常用的，变线或倒车、转弯时同时看两个镜，可以获得更大视角范围，消除视觉盲区。但同时看两个镜，也是要训练的，小编装了两个镜，刚用时还是不习惯。
2、装全方面倒车雷达在车的后面、侧面全装上并线辅助和倒车雷达，这个肯定管用，费用也不高，比赔一条人命便宜多了。建议大家使用。
3、可视系统装可视系统的话，你在车上就可以看，不用下车看。这个更方便。
事故教训发人深省这起事故给大家带来什么教训？小编总结有三点：
一、不用说，这起事故中，如果摩托车司机戴了安全头盔，肯定可以保命。一个头盔一条命，这是交警反复强调，天天挂在嘴边给摩托车司机讲的，骑摩托车要戴安全头盔，不仅仅因为头盔能保护行驶者跌落时头部少受冲击，更重要的是头盔前方的遮挡能保证你的眼睛的观察力不受影响，但总有摩托车司机当耳旁风。
二、教训是给大货车司机的，转弯时因为盲区特别大，所以要特别小心。除了反复查看，因为大货车噪音特别大，听不到后方来车，所以必要时交警给出的建议是，让副驾驶员下车查看。
三、是给广大珠海市民的，大货车转弯既有内轮车，还有致命盲区。大家不能把自己的生命寄托在货车司机的反复查看上，珍爱生命，远离转弯大货车。