赖着不走弄啥嘞谈哪些就不停产的车型

专业插楼党 · 发表于 2016-7-16 07:57

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　　上次，编辑和大家聊了聊《后继无人浅谈最近停产车型背后的故事》，这些车型的停产多少让我们觉得有些惋惜。话说，长江后浪推前浪，前浪拍死在沙滩上，诶前浪，说你呢，你怎么还在，你怎么又在，你怎么总是在？这不符合套路啊！今天，我们继续这个话题，聊聊那些早该停产却不停产的这些车和事。

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　　●不就是老点吗，不停产的老车型为啥不好？

　　要说目前还在销售的那些老车有啥不好这事，还真得仔细给大家讲一下。首先呢，现在都是看脸的时代，而工业设计的趋势也随着时尚潮流和历史的车轮在改变。很显然，十几年前的外观设计已经不fashion了，在颜值当道的今天完全吃不开，如果你不在意颜值这件事的话，倒也没啥问题。

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这颜值放到现在肯定不受年轻人喜欢，为啥不改好看点？别问了，你看这外观已经是经过现代化拉皮后的成果了。

　　说完外观，咱们再来说说内饰，对于老车来说，内饰上的脱节对当代消费者的影响就更大了。比如，我想要个智能DA互联屏，对不起这车没地方装；我想放个水杯，对不起我只有两个；我的手机放哪？放你裤兜里呗，反正我没地方给你放5.5寸大屏的手机，我那个年代的售价还是诺基亚塞班系统。

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内饰要是不下点狠心不重新开个模具还真不好进行现代化整容，算了就这样吧，反正也卖不出去几辆了。

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相加DA互联智能屏？做梦吧你，不过还好这老古董捷达（参配、图片、询价）已经停产了。

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                 2016款现代途胜前脸力量感十足

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　　动力呢？我昨天买了个伊兰特（参配、图片、询价），他上周买了个领动，拉出来比比，都是1.6L为啥我就追不上，为什么我的油耗就比他高？这还用说吗，在上古世纪出生的车和现在的车相比，动力系统怎能同日而语呢？虽然都是1.6L发动机，但发动机的材质、技术、优化和技术调校都不一样，更别说变速箱了。

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十几年前的动力系统，要是不花点功夫和成本，怎么调校和该款都改变不了过时的境地。除了宾利，好像还没有哪个厂商能下那个血本。

　　对于以下这一点问题，以上三点都不叫事，那就是安全。这些老车的车身设计都是在很久以前了，因此在材质和结构设计上和当今推出的车型有着很大不同。同时，当年的碰撞法规以及标准也低于现在车型，这也造成了这些老车只适应那时候的安全标准，而不适合现在的安全标准。并且由于这些车型的售价较低，因此例如侧气囊、侧气帘和车身稳定程序这些安全配置都没有配备。即使配备了车身稳定程序，那也是低版本产品，性能肯定不能与最新版本相比。想一下，现在用惯了ios 9系统的你再用回ios 2你会适应吗？

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为啥博世做广告老说ESP几点几什么的，版本越高就意味着功能更多也就意味着会更安全。不过对于老车而言，只能用过时的老版本了，甚至厂商都没有提供这项配置。

　　对于新车老车安全性的问题，美国IIHS为大家做了解答。2009年，IIHS（美国高速公路安全保险协会）为了纪念该协会成立五十周年，使用两台“年龄”相差50岁的汽车：1959年的雪佛兰Bel Air和2009年的雪佛兰Malibu（也就是国产迈锐宝（参配、图片、询价）的上一代车型），进行了一次车对车的正面碰撞测试。这次“奇葩”测试让我们看到了在50年的时间内，汽车安全技术取得了巨大的进步。

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别看老车更花哨、钢板更厚，在新技术面前吃亏是肯定的。不过朋友们，汽车安全不安全不能靠钢板厚不厚决定，要看结构和材质。如果小明的脸皮很厚实，小美不会因此判断他很强壮，只会说他不洗脸和脸皮厚。

　　这次碰撞以64km/h的速度进行，偏置率为50%。碰撞过后，年长的Bel Air车身已经完全变形，驾驶舱内一片狼藉，乘员假人显然受到了多重伤害，如果是真人的话应该已经性命不保了。再看看相对年轻的Malibu，虽然它的发动机舱也已经完全撞毁，但撞击力基本被车头吸收，驾驶舱部分只是A柱有轻微变形，加上有安全气囊的保护，车内乘员相对要安全得多。

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专业插楼党 · 发表于 2016-7-16 11:30

●那这些车有啥优点？
　　要是论优点，这些老是不停产的车也是有优势的。首先呢，就是价格便宜，北京现代伊兰特2004年正式在国内上市，那时候的售价可是12-15万，现在呢？不到10万元的落地价的确有些优势。同门的悦动（参配、图片、询价）虽然比它小了一代，但10万出头的落地价也非常有诱惑力了。

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跟那些时髦的新车比，我们还没被淘汰的老车相当实惠啊。

　　另外一个，就是售后上的优势了。新车上市后，多少都会有些问题，而第一批车主也把自己自嘲为“小白()鼠”。而购买这些老车型的车主们完全不会在意这件事，因为能解决的问题厂商早解决了，解决不了的也只能忍着了。

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别看我老，我出点毛病花钱都比你看一次感冒省钱，售后是我们老车的一大优势啊。

相比那些新车型，这些老车的保养价格也很实惠，配件价格也不高。而对于这些车型，路边修车的大爷已经到了差不多闭着眼都能诊断和维修的境界了，因此不用去4S店售后维修也是售后方面的一大优势，只不过大家要找靠谱店，别挨蒙，别用副厂配件。

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除了以上几点外，这些“老车”好像就没什么优势了

其它的，好像就没啥优势了。
　　●现在市场上还有哪些“老车”？
　　对于光荣谢幕，赖着不走让人看着有些别扭。当年的老三样富康（参配、图片、询价）、捷达和新桑塔纳（参配、图片、询价）都已经完成了更新换代，用上了现代技术。而有些车呢？四世同堂，从孙子到太爷你都能买到。

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大家好，我是太爷伊兰特

　　下面咱们就来说说这些四世同堂的车型，2003年北京现代正式推出了第三代伊兰特车型。这款车在国内上市后凭借着高性价比这一优势迅速占领市场，从03-09年间，共出售了70万台。同时，因为皮实耐用、故障率低的优势被选为出租车。不过在海外市场，这代车型到06年就正式退出历史舞台了。不过在国内，第三代伊兰特的故事依旧在基础。

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大家好，我是爷爷朗动（参配、图片、询价）

2008年，专为国内市场推出了第四代伊兰特正式上市，只不过名字改成了悦动，后独立悬挂更换为扭力梁悬挂。由于外观、内饰符合国人胃口，另外悦动延续了伊兰特高性价比的优势，所以销量也能够让厂商满意。第五代伊兰特，也就是朗动，在2012年成为北京现代的主力车型。秉承着流体雕塑设计理念的朗动给人眼前一亮的感觉，不过三代同堂的伊兰特已经被国内消费者诟病。

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我是爸爸朗动

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我是孙子领动，we are 伊兰特伐木累！！

之后呢，领动又出来了，到这为止伊兰特这个车系在国内已经完成了四代同堂。不过在北京现代的产品库里，途胜（参配、图片、询价）、ix35和全新途胜。名驭（参配、图片、询价）、索8和索9着几个车系中都是多代同堂销售的。

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别忘了我是爷爷辈的途胜

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我也是太爷辈的索纳塔·名驭，我们有个共同的特点：就是不停产！

除了北京现代，起亚也是多代同堂销售的主力军。除此之外，例如马自达6（参配、图片、询价）、凯越（参配、图片、询价）这些老车也还在市场中销售。不过好消息是，这两款车也快走向生命周期中的最后一段路了。

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我是还在巴西出售的派力奥（参配、图片、询价），中国朋友们你们想我吗？

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我是整容版上代408，刚从中国退役不久

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我是大众T2，现在已经出到T6了，排辈的话我都能当老祖了！

除了国内，国外还有哪些赖着不走的车吗？当然有，例如大众第一代甲壳虫（参配、图片、询价）和T2，知道本世纪才停止在拉美生产，标致206（参配、图片、询价）、307的各种变种车型也在拉美有着一定市场，小车水准一流的菲亚特派力奥也在拉美地区销售了很长时间。好消息是，这些“老车”在国内基本上都停产了。

专业插楼党 · 发表于 2016-7-16 13:21

●为啥要子子孙孙齐上阵？
　　说到多代同堂的目的，其实很明显，商人就是为了利益，说白了也就是为了钱。在国内幅员辽阔、发展不均的现状下，多代同堂销售也许真的能解决覆盖从低端到高端的市场。不过呢，有的厂商并不是单纯地走多代同堂的路子覆盖市场。

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为了覆盖面更全，所以厂商不愿停产过时的老车。也可能是懒癌犯了，懒得研发相应的新车型。

例如把帕萨特（参配、图片、询价）B2（桑塔纳）产了快30年的上汽大众，在紧凑型车市场中布局了桑塔纳家族、朗逸（参配、图片、询价）家族和凌渡（参配、图片、询价）。你看，人家也没用多代同堂的方式占领市场，人家是看准了中国人的喜好专为中国人打造新车。

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我们朗逸伐木累可是专为国人推出车型的典范。

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四代同堂怎么了，下次看我来个五代同堂，吓死你们。知道愚公移山吗？子子孙孙无穷尽。

多代同堂销售，也许是厂商犯了懒癌，懒得去设计。眼看着竞争对手们把市场覆盖的密不透风，也没有研发新车，就单纯地把老车往那一放“看，这车便宜了，皮实耐用，赶紧买吧！”也没准是厂商不够自信，新车上了怕销量不好，所以把老的继续留着销售，不过四世同堂这事也太过分了。
　　●子孙齐上阵有啥效果？
　　如果在几年前你问我这个，我能告诉你多代同堂销售的确对销量有帮助。但是现在呢？现在的新车太多了，同个紧凑型轿车都能分出个三六九等来，各式各样的锋范（参配、图片、询价）、速腾（参配、图片、询价）、威朗、福睿斯（参配、图片、询价）什么的新车多了去了，而且价格区间覆盖了7-22万元，你说有这么多新车，谁还会去看那些应该被淘汰的老车呢。

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车不服老不行了，现在除了出租，哪个小鲜肉还会买我啊，卖不动了。

眼看着伊兰特、悦动、途胜、名驭这些车每个月3-4位数的销量，这样的车型还在生产到底有啥意义呢？的确是没有什么意义。不但没意义，有时候还会拖累新车或者更高级别车型的销售数字。

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这些车总是不停产，受伤的是我们这些高端车型啊。宝宝心里苦，宝宝不哭。

　　为啥？因为这些老车直接拉低了整个展厅的档次和颜值水平啊。虽然叫卖的每天都在喊情怀，但最终决定买不买、商品好不好的还得回归到产品力，天天喊情怀，喊道缺氧也不会有人买账。
　　●不买这些老车，有什么可代替的吗？
　　当然有了，现在在10-20万区间区间内有好多靠谱儿的中国品牌车型都在销售啊，颜值高的、配置高的多了去了。合资车你也能找到不少合适的车型，例如斯柯达昕动、飞度（参配、图片、询价）、福睿斯都是家用好帮手。

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