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[【关注】] 【汕湛高速】各路齐发 快马加鞭促进度

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发表于 2016-7-15 11:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  茂名日报全媒体市重大项目建设报道组深入汕湛高速湛江段实地采访。
 
  汕湛高速公路横贯粤东西北连接琼桂珠三角,为我市加快融入珠三角,促进与北部湾经济区融合,强化参与大西南和东盟区域合作提供了有力支持,是促进我市经济社会发展的一条重要交通动脉。本报记者连日来走访了汕湛高速公路途经的云浮、阳江、茂名、湛江4市,实地了解该项目在当地的建设进程,今天为读者一一展现。
  【云浮段】
  境内分为两段,全线2019年通车
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  在建中的汕湛高速云浮段三角郎隧道。
  本报在云浮的采访活动得到了云浮日报同行的大力支持,刘键、刘烁两位记者全程"指路",与本报记者一同实地踏访了由中铁十一局集团承建的TJ3合同段河头互通,和由广东长大承建TJ2合同段三角郎隧道、西江特大桥等项目建设现场。
  据了解,汕湛高速清云段在新兴县境内里程12.05公里,途经车岗镇、簕竹镇,计划2019年底建成通车;汕湛高速云湛段在新兴县境内里程30.58公里,途经簕竹镇、河头镇、天堂镇,计划2018年底建成通车。
  据介绍,汕湛高速公路新兴县境内云湛段总投资约37.18亿元,目前累计完成投资4.80亿元,占总投资的13%。2016年计划完成投资7.20亿元,目前完成投资2.77亿元,占年度计划的38%。该段已征收土地3150亩,完成98%,已交付施工用地3100亩,完成96%。
  "已经没有征地问题,已经完成填方工程。"在河头互通项目建设现场,TJ3合同段中铁十一局集团项目经理何柳告诉记者,为了加快建设进度,他们在春节期间都没有停工,全力抢抓适合施工天气确保进度。他还表示,当地政府给予了施工单位大力支持,在全力确保征拆的同时,还为施工单位力保了无障碍施工条件,所以施工才得以全速推进。
  记者来到汕湛高速云湛段新兴至阳春TJ2合同段三角郎隧道现场,看到项目正有条不紊地推进,挖掘机、推土机、运输车辆正在密集作业。项目施工负责人告诉记者,汕湛高速三角郎隧道有望年底单洞贯通,目前,隧道已实现左洞进尺50米,右洞进尺22米。
  记者在走访汕湛高速公路清云(清远至云浮)段控制性工程"西江特大桥"建设现场时,看到吊车、起重机等大型机械正在紧张有序地作业。项目施工负责人告诉记者,西江特大桥是汕湛高速清云段的重难点工程和关键工程之一,目前已完成两个主墩桩基,正在施工建设主墩承台、北岸地连墙及引桥施工等,完成工程量占总投资额约20%。
  【湛江段】
  今年完成路基,确保2017年通车
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  汕湛高速湛江段龙头互通。
  近日,在茂名日报副总编李黔和湛江日报副总编潘威的率领下,本报记者与湛江日报记者联手组成采访组,深入一线探访汕湛高速化湛段建设,记录各个标段及控制性工程的推进情况。
  采访组一路行进,车窗外随处可见项目基础工程进展迅速,各类大型机械设备正在施工作业,工人们正抢抓晴好时间进行精细施工。广东省南粤交通云湛高速公路管理中心化湛管理处副主任陈基灿告诉记者,化湛路段批复概算为101.40亿元。截至 6月15日,项目年度累计完成投资约7.83亿元,占年度投资计划的32.49%;开工累计完成投资约26.43亿元,占批复概算的26.06%。其中,路基填方累计完成62.8%;路基挖方累计完成总量的77.4%;软基处理累计完成91%;涵洞通道累计完成85%;桥梁桩基累计完成76%;桥梁下构累计完成30%;剩余的部分正在加紧建设中。
  陈基灿告诉记者,2015年10月份项目全面开工后,遭遇了超强台风彩虹的正面袭击,临建设施损失严重,但在各级党委政府和上级部门的关心和支持下,施工单位以最短的时间在10天内实现了灾后复产,有力地抓住了2015年旱季施工黄金季节,为2017年年底全线建成通车打下了坚实基础。按照目前进度,今年年底有望基本完成路基交验并实现路面工程全面开工,进而确保2017年的通车目标。
  据悉,汕湛高速公路化湛段全长为98.172公里,分主线和支线两部分。主线起点位于化州市石湾镇莲花头附近,顺接阳化段终点,经化州市笪桥镇、良光镇,吴川市塘缀镇、黄坡镇,坡头区龙头镇后在吴川市黄坡镇与省道S373相接,路线长45.463公里。
  化湛段还承接一条支线,即兰海高速联络线,支线起点位于化州市笪桥镇,设樟檬枢纽互通与汕湛高速主线相接,经廉江市良垌镇、廉江市城南、新民镇、横山镇,设洋官塘枢纽互通与渝湛高速相接,延伸主线设收费站与规划环雷州半岛一级公路对接,路线长52.347公里。全线采用四车道高速公路标准,路基宽28.0米,设计速度120Km/h。
  值得一提的是,为了最大程度减少对铁路运营的影响,化湛高速跨越茂湛铁路跨线桥,主桥采用转体施工设计。该转体桥公路里程为K252 620.78,铁路里程为K51 116.59,公路与铁路中线交角为83.6。主桥采用双幅(75 75)mT型刚构桥,双幅同步转体施工,其中左幅桥在铁路南侧施工,右幅桥在铁路北侧施工,转体长度均为(67 67)m。两幅桥同步逆时针转体83.6就位。该转体桥单幅桥转体重量约10500吨,为广东省高速公路建设史上的首座转体桥。
  【阳江段】
  地形地貌复杂,全线2018年通车
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  汕湛高速阳江段第8标段施工现场。
  本报记者在阳江市的采访得到了阳江日报记者梁宗具的有力协助,实地采访了广东省南粤交通云湛高速公路管理中心新阳管理处、阳春高速公路指挥部。据了解,汕湛高速公路阳江段全部在阳春境内,沿线8个土建施工标段目前正抓紧施工,松柏至八甲段计划2017年通车,松柏至石望段计划2018年通车。
  据了解,汕湛高速公路阳春段项目起于阳春石望镇,途经春湾镇、松柏镇、陂面镇、春城街道、马水镇、潭水镇、三甲镇,终于八甲镇,全长105.5公里(其中与罗阳高速共线32.7公里,新建里程72.8公里),除与罗阳高速公路阳春段共线段外,沿线设置出口6处(春湾、松柏、马水、潭水、三甲、八甲),停车区2处(春城、八甲),服务区1处(潭水),观景点2处(潭水、八甲)。
  记者从阳春高速公路指挥部获悉,汕湛高速阳春段征地拆迁工作于2015年5月全面启动,其征地拆迁涉及41个村委会,281条自然村,红线内用地约9090亩,拆迁房屋420座。截至今年5月3日,全线征收土地8913.68亩,完成总任务的96%。沿线共有8个土建标段,目前路基工程累计完成776.33万立方米,完成47%;填方累计完成634.57万立方米,完成37%。此外,桥梁工程累计完成1288根,占总量的51%;隧道工程已开挖明洞27米,占总量的10.8%。
  据施工方介绍,该段建设面临一定的技术困难,但已经增派人手全力加速推进。在位于潭水镇凤来村的第8标段施工现场,该标段项目经理周勇于指着现场介绍说,潭水互通处于阳春八景之一的凤凰朝阳景区中,周边属喀斯特峰林地貌,地势起伏较大,地形地貌复杂,给施工带来了一定困难。正在做的潭水互通路基土方填筑,已完成60%工程量,约30万方,石方开挖采用爆破施工,目前已完成80%。
  【茂名段】
  年底半幅拉通,2017年建成通车
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  汕湛高速茂名段坳脚大桥施工现场。
  自6月下旬起,本报市重大项目建设报道组记者分别奔赴汕湛高速茂名段沿线各地,对沿线进行了实地采访。
  采访中记者了解到,在有关部门的努力争取下,汕湛高速公路茂名段提前一年动工,并在各地公路建设者、征拆工作者、沿线村民齐心协力筑坦途的"汕湛情怀"推动下,将通车时间由原计划的2018年提前至2017年。目前,该工程路基土石方完成已超过60%,并力争今年年底完成90%的路基,实现半幅拉通的目标。
  据了解,汕湛高速公路茂名段是茂名首条政府还贷、省市共建高速公路项目,由省市按照7:3的比例出资建设。该项目总里程为146.3公里,其中主线长108.14公里,博贺疏港支线长33.363公里,兰海支线长5.5公里,是茂名史上里程最长、单体投资最大的高速公路建设项目。汕湛高速茂名段总投资约143.76亿元。截至今年5月底,年度累计完成形象投资10.94亿元,占年度投资计划29.3亿元的37.34%;开工累计完成形象投资40.28亿元,占总投资的28.02%。
  "包干"模式再创奇迹。据了解,汕湛高速茂名段共需征地1.66万亩,沿线各地继续沿用"包茂模式"采取征拆"包干",同时创新机制"每天通报"强化督办,和并行推进用地报批与征地工作,使得沿线大部分地区的用地报批与征地仅用不到半年时间便完成,充分体现了"汕湛情怀"。
  与此同时,汕湛高速茂名沿线各镇自得知汕湛高速途经本地后,就已经摩拳擦掌、跃跃欲试,开始提早谋划"道口经济",期望把握住这个发展良机,发挥自身特色做大相关产业,争取在全面建成小康社会攻坚战中打出"好牌",夺取好"战果"。据悉,汕湛高速茂名段沿线共有13个出入口,分别是:那霍、沙琅、长山、黄岭、根子、分界、高州南、金塘、石鼓、丽岗、石湾、笪桥北、笪桥。
 
  
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