【汕湛高速】3000株大树迁移“新家”

风筝与风

　　

　　被保留下来的树木已移植到苗圃基地养护。
　
　　在高州市石鼓镇一处偏僻的田野，有一片郁郁葱葱的苗圃场，不少路过的群众会停下拍照留念或者问价想购买树木。鲜为人知的是，这个苗圃场的大树为非卖品。它们是南粤交通云湛管理中心阳化管理处为践行"绿色生态，环境保护"的设计理念，扎实做好沿线生态保护，实行汕湛高速阳化段（阳春至化州段）原生大树保护的宗旨，在清表工作时，对3000多株原生适用植物同步进行保护移植而移来的。明年春天开始，这些大树将用于汕湛高速阳化段的绿化工程中。
　　南粤交通云湛管理中心主任张连成向茂名晚报记者介绍说，汕湛高速阳化段在勘察设计中，对景观环境始终坚持尊重自然，保护环境。他说"不破坏就是最大的保护"。重点体现对原有景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融。
　　花2个月时间对移植树木调查造册
　　丘群娣是阳化管理处的园林工程师，由于工作的原因，她的皮肤略显黝黑。她笑着说，去年夏天皮肤更黑。
　　去年5月，丘群娣调到阳化管理处担任园林工程师，主要从事园林景观设计等工作。她说，在以往的施工中，为了土建施工的方便，清表的时候，沿线的树木几乎都是砍伐掉。但根据南粤交通提出"不破坏就是最大的保护"的新理念，阳化管理处为践行"绿色生态，环境保护"的设计理念，扎实做好沿线生态保护，决定在清表的时候对阳化路段路域范围内的原生大树采取移植保护，移植2年后，将这些大树用于阳化段的绿化工程，让它们重获生机。
　　为了获得第一手资料，刚到阳化管理处报到，丘群娣就和同事在施工单位及地方政府的配合下，花了2个月时间走遍了阳化段的每一寸土地。他们对适合移植的每一株树木都进行调查登记造册，然后又一个个地找村民交谈，和他们说移植树木的意义，提供适当的补偿，恳请村民同意树木移植。
　　丘群娣说，大部分村民对移植树木的做法非常理解，因为这些树木如果不移植，下场只能是砍掉。但也有个别村民不是很理解，有时候为了移植一株树木，要一直找到村中的"族老"才能谈下来。当然，也有个别人因为种种原因不同意移植树木，让人遗憾。在根子镇和黄岭镇的汕湛高速建设现场，各有一株直径超过100厘米的荔枝树，由于树主坚决不同意移植，在清表的时候只能砍掉了。在电白某农场，已经挖好装上运输车的数十株橄榄树，因为某些原因停了2个月才拉到苗圃场，导致这批树成活率非常低。另外，由于道路和道路上电线低矮等各种原因，很多大树不能全冠移植，只能砍掉大部分的树冠才拉到苗圃场。
　　
　　正在建设云湛高速TJ11标段，环保绿化与工程建设同时进行。
　　女工程师铁轮下救回50株香樟树
　　在茂名晚报记者采访中，施工单位还和记者介绍了丘群娣救了数十株香樟树的故事。在高州石鼓镇某路段有一大片香樟树已经确定要移植，由于施工单位和工人沟通中存在误会，工人在修建施工便道时，按照以往的经验直接用推土机、挖掘机将这些香樟树推倒。
　　丘群娣接到消息后马上赶到现场制止，经过采取紧急措施，已经被推倒的30多株香樟树，除了4株被从根部砍断无法救活，其它的都救活了。加上还没有被推倒的香樟，丘群娣在这里一共救回了50多株香樟树。"这些香樟树胸径为20到50厘米，如果就这样推倒当成柴烧，那就太可惜了!"丘群娣说，到了明年，这些香樟树将移植到阳化段的服务区等处，其中有一部分会移植到这些树的家乡石鼓服务区。
　　每一株树都有"身份证"
　　在苗圃场，茂名晚报记者看到大部分移植来的树木已经长出新的叶子，郁郁葱葱，生机勃勃。
　　苗圃场内的每一株树都挂着一张"身份证"，上面写有树名、移植时间、移植地点等。在苗圃场大门，茂名晚报记者看到有两株巨大的高山榕树"把守"大门。它们是在根子镇的一处山头移植过来的，初步计划要移植到石鼓服务区。云湛管理中心副主任李立新说，石鼓服务区将会打造成星级服务区，里面很多人性化的设计，也有很多富有地方特色的景观，可以有效缓解司机的疲劳。
　　李立新告诉记者，阳化管理处一共移植胸径15厘米以上的大树约有3200株，目前移植成活的约有2900株，成活率达到90%。这为后期景观绿化建设储备了大量苗木资源，取得了一定的经济效益、社会效益和生态效益，推进了汕湛高速公路打造绿色交通、生态长廊的目标建设。
　　这些树木是假植在苗圃场内的，从原生地移植到苗圃场后，用吊机将树吊掉起来，种到园林用胶膜围起的圆土堆里。等到将来要移植到汕湛公路的时候，直接将树木和泥土一起拉走，减少再次移植时死亡的风险。为了保证成活率，也不是每一个圆土堆里的泥土都就地取材，有些树移植，树周边的泥土也跟着"移植"。丘群娣说："这株从黄岭河附近移植来的香樟树，培植它的泥土就是它原来生长的泥土。"她说，胸径20厘米以上的树移植还要封口，防止水分蒸发。另外，还要进行伤口处理、根部处理等。一些长势差的树木还要"打吊针"，对它们输营养液。
　　
　　位于那霍互通内，建议将被保留的植被（红圈内）。
　　3处互通保留原来植被景观
　　如果将来你在汕湛高速茂名段的互通处看见环岛内有大批的橡胶树、荔枝树，甚至是鱼塘，请不要奇怪，这是阳化管理处根据"不破坏就是最大的保护"的理念，对那霍、沙琅、丽岗三处互通保留了部分原有的植被和景观。
　　在那霍互通，茂名晚报记者看到，正在施工的互通处有2处橡胶林、荔枝林被完整地保留了下来。沙琅互通被保留的原生植被虽然没有高大的乔木，但生长有很多灌木和草丛。而丽岗互通最特殊，保留了一口鱼塘。据介绍，将来互通建成后，鱼塘肯定不会再养鱼，但会改造成一个人工湖，开车经过的时候别有一番景致。
　　遗憾的是，其它互通的原生植被因土建施工等原因无法保留。但正在建设的阳化管理处办公楼也因地制宜保留了不少树林和鱼塘。丘群娣告诉茂名晚报记者，建在茂南区金塘镇的阳化管理处办公楼不但在设计时就保留了一片荔枝林，原来设计的一栋楼房位置在一片树菠萝林和鱼塘之中，为了保留下树木和鱼塘，后来还专门修改了设计，以致这栋楼房的位置显得和其它的楼房不是那么的一致。"在我们办公区里，会因为保留一条树木而更改道路的走向，尽最大可能保留每一株树木。"丘群娣说。
　　
　　已经完成的绿化边坡。
　　道路虽还泥泞 护坡却已绿草茵茵
　　除了对原有景观资源的保护、利用和开发，汕湛高速阳化段对生态的重视还体现在公路建设的其它方面。该段公路线形、方面，优化平纵组合、改善线形，使线形走向与地形、河流相吻合，此外通过选择利用、创造景观的手法，强调形态、质地、色彩的渐进，确保车辆快速安全通过。阳化管理处总工程师刘烜介绍说，公路结构设计方面，开挖坡面的圆滑曲面处理；边坡采用与环境协调的生态防护；边沟、截水沟的隐藏式设计；互通结合景观进行了优化设计。
　　在阳化管理处有关人员的带领下，茂名晚报记者沿着汕湛高速一直走到阳春境内。记者看到，烈日下各处工地热火朝天，公路的地基很多地方还是一片泥泞，但是边坡上已经绿草茵茵，让人在酷暑下感到几分清凉。
　　在电白和阳春交界一带，断断续续长达数公里的边坡已经全部种上绿草。施工人员告诉茂名晚报记者，为了保护生态，防止水土流失，边坡开挖后，要立即种上绿草。"我们种的绿草是粤西一带常见的草种，保证成活而且不会对生态造成破坏。"施工人员说，这些草种是和肥料一起喷到边坡上，一个月时间就能生长得很茂盛。
　　"绿色交通、生态长廊"，这是茂名晚报记者在汕湛高速茂名段采访中经常听到的一句话。等到汕湛高速茂名段通车后，驱车行走在这条生态长廊时，除了能感受到现代交通带来的便捷，也许你还会被其用心保护生态的细节所感动。特别是如果你家有树木被移植在公路上，而你恰好找到了它，那将是一番怎么样的感受呢？

　　

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