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以全集团资源和能力服务湛江发展 自今年5月26日湛江机场迁建联席会议召开后，湛江机场迁建前期工作加速开展，已经委托设计研究单位开展机场选址和预可研工作，完成了地形图的领取工作，以及气象等相关资料的搜集整理，初步确定了备选场址区域，并向相关县市发出了征求意见函。 刘小华对吕业升董事长率集团高层莅湛表示欢迎，并简要介绍了湛江当前发展现状和未来发展态势。他指出，湛江从没有现在这般感到机场的重要性和迁建机场的迫切性。未来粤西是广东经济社会发展一个增长极，湛江发展基础厚实，发展态势强劲，在大兴基础设施建设之时，需要建设一个能满足未来发展需求、与经济社会发展地位相称的国际机场。我市将全力配合和支持机场建设，确保新的湛江机场如期建成。 对于新湛江机场的建设，刘小华指出，一是要“快”，加快推进速度，今年12月底前完成机场选址，上报省发改委，争取国家发改委早日立项核准；二是要“高”，新机场要按照国际机场的高标准和高水平来建设；三是要“好”，工程质量要好，确保安全；四是要“特”，外形设计要有鲜明的湛江特色和魅力。刘小华还表示，希望省机场集团能进一步开发和优化湛江机场现有资源，解决航班少、航线少、票价贵等问题。 吕业升就湛江市委、市政府长期以来对湛江机场发展给予的扶持和厚爱表示感谢。他说道，自己十分关注湛江发展，很高兴看到今年以来湛江在战略规划、思想解放、队伍建设等方面开创的新局面，并为湛江未来强劲的发展态势感到由衷高兴。广东省机场管理集团将以全集团的资源和能力，为湛江多做事，服从和服务于湛江经济社会发展大局，同时主动强化空港优势，进一步促进区域经济发展。下一步，省机场管理集团将挖掘湛江机场现有资源，想方设法解决“航班少、航线少、票价贵”的问题，并与我市密切配合，加速推进湛江机场迁建的各项工作，让新的湛江机场早日服务于湛江经济社会发展，服务于湛江人民。
数月前曾发过一个帖子，论及粤西机场，也就是新湛江机场，的选址对茂湛两地区位和土地价值的影响，断言两地会有一轮也许是激烈非常的博弈，可惜信息渠道实在有限，虽然一直在关注，但也仅能从两地官方喉舌的片言只语中了解进展。以一座起点高规模大的现代机场的建设难度和茂湛两地在大型基础设施工程建设方面的能力，特别是征地，融资和有效利用资金方面的能力，迟迟未能定址立项，却言之凿凿的说要在2016年建成，实在是让人担心的；现在湛江方面又放出风声，要在今年12月底前完成选址并上报，看来还是有些眉目了，可惜的是从报导中还看不到具体选址的端倪，估计尚属机密，也就是说，博弈尚在进行！ 从湛江喉舌的一些报导看来，刘小华先生是敢说大话，敢做大事的，年初上任不久就敢喊出5年后湛江坐6望5的豪言，有这么具体的量化指标，肯如此自我加压，魄力和胆气是让人敬佩的，虽说也是大话，但比起本地当年的四大跨越可有水平多了，呵呵，跨没跨过去无所谓，自己夸一夸不就越了吗？一个打算干大事的人，就注定了不会在细枝末节上磨磨蹭蹭，依我看来，两地的选址博弈很有可能会偏向茂名的意愿发展，也就是在吴川境内接近两地交界处定址，如此，已是茂名能争取到的最好结果了，当然，这也是未来的粤西机场最有机会吸引客流货流，发展壮大的选址；此外，要说一点端倪都没有，恐怕也还是能看出一点点的，刘小华说新湛江机场的外形要有湛江特色，也可以理解为一个小小的弥补，淡化选址离湛江主城区更远的现实，果真如此，完全可以理解，呵呵。 对茂名而言，未来的粤西机场也绝对是一个有力的发展助推器，特别是如果定址吴川境内的话，离滨海新区确实不远，对区位优势的宣传和打造乃至新区产业的选择和升级都有很大影响，站在一个茂名人的角度，愚以为无论湛江方面的大度或小气，我们都是要动用一切资源拼死力争的，争不到在茂名境内建，至少也要离茂名尽可能的近，如果出了吴川，恕我直言，还是让湛江方面自己玩去吧，到时需要本地配合的例如融资，接驳交通，移民安置等等，就用我们一向以来的工作态度对待即可，呵呵。另外，省里如果从整个粤西和全省乃至华南的机场布局来考虑，选址也理应靠近茂湛边界。是以，要为茂名的未来发展寻找更多支持，本地主政者就要真正站在茂名人的利益立场上考虑问题，不管东南西北风，咬定青山不放松！如此，为官一任，方得百姓念记长久。静候两个月后的消息，但愿是佳音！ （本文实属意淫草就，确实未得半点选址方面的官方消息，不妥之处，还请海涵，如蒙消息人士指正，不胜荣幸，也欢迎朋友们探讨，谢谢。）
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发表于 2011-10-19 20:48
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