龙腾深广茂——建设沿海铁路大通道

路边社快讯

深茂铁路元山特大桥

  2014年6月28日是一个值得茂名人铭记的日子，那天，700多万茂名人期盼已久的深茂铁路江门至茂名段正式动工建设。在动工两周年即将到来之际，记者从深茂铁路公司获悉，茂名市在沿线三个地市中率先完成征地任务，用地已获得国土资源部批复，各项任务指标适度超前。在包茂高速建设时，茂名创造了高速公路建设的“茂名速度”，在深茂铁路的建设中，我们“茂名速度”仍然在奔跑。这是我们茂名人一心一意谋发展的有力见证。

深茂铁路加快茂名融入珠三角2小时经济圈

如果说去年底通车的包茂高速茂名段填补了信宜市、高州市高速公路建设史上的空白，极大地拓展和完善茂名的交通网络，开启了我市县县通高速公路的新时代。那2014年6月28日动工建设的深茂铁路江门至茂名段，将彻底改变我市通而不畅、通而不快的交通现状，对融入珠三角2小时经济圈，进一步提升茂名的区位优势，并对承接珠三角地区的辐射和产业梯度转移具有十分重大的意义。

深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长388公里，起自深圳北站，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名等7个市，终至茂名东站，分两期建设。先期江门至茂名段266公里，可研批复投资290亿元，途经江门、阳江、茂名3市，设15个车站（含3个越行站），设计时速200公里，工期4年，先行段工程于2014年6月开工，当年11月全线进场施工。

据介绍，深茂铁路通车后将成为茂名乃至粤西地区连接珠三角最快捷的铁路通道。届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由近7小时缩短至3小时以内。深茂铁路江门至茂名段建成后，将与已开通运营的茂湛铁路、广珠城际铁路联接，从茂名可乘动车直达广州南高铁站。

茂名在沿线三个地市中率先完成征地任务

深茂铁路茂名段长55.21公里，境内投资约54.53亿元，途经电白、茂南等2个区, 望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角等7个镇。深茂铁路在茂名境内有21座桥梁，其中特大桥8座，最长的沙琅河特大桥长达3626米。另外7座特大桥长度分别为：草岭特大桥 1763 米、孟坡特大桥2902.09米、望夫河特大桥542.91米、坡尾特大桥643.14米、元山特大桥1094.6米、下北坑特大桥569.01米、鹅塘屋特大桥692.12米。在茂名境内55.21公里的深茂铁路将新设茂名港北、电白东、电白站（货运站）三站。其中，茂名港北站位于马踏镇，电白东站位于观珠镇。

茂名段应征地4031亩、拆迁房屋24.68万平方米。据深茂铁路公司介绍，茂名市在沿线三个地市中率先完成征地任务，用地已获得国土资源部批复；拆迁工作已基本完成，全线红线内房屋已全部拆除；坟墓迁移已全部完成；三电迁改完成232处，占总量的87.2%。茂名段工程建设也进展顺利，各项任务指标适度超前，累计完成投资28.47亿元，占境内总投资的52%；路基、桥涵工程量完成85%以上。茂名境内1标段基本完工，望夫河大桥等20座桥梁完成施工，涵洞完成182座，完成率87.5%；路基完成31.75公里，完成率74.1%。

已转入铺架施工阶段

据深茂铁路公司介绍，在省委、省政府正确领导和亲切关怀下，在茂名等沿线各市的大力支持下，深茂铁路建设不断取得突破。截至4月底，全线征地已基本完成，拆迁已完成98%，累计完成投资112.4亿元，占总投资的 38.7%。3月30日，施工单位从茂名往东、阳江往西同时开始架梁施工，标志着深茂铁路建设已转入铺架施工的新阶段。按照东西相向对架的方式，目前铺架工作推进迅速。

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