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在国内,我们把奔驰、宝马和奥迪称为一线豪华品牌,其他例如凯迪拉克、雷克萨斯等作为二线豪华品牌。究其原因,一方面表现在销量上,另外一方面,我认为它们缺少了一款真正被人们认可的顶级旗舰轿车。一台真正的豪华旗舰代表一个品牌最高的造车水准,集合了设计、工艺、品质、科技,甚至还包括传承和底蕴等诸多元素于一身,奔驰S级恰好全部做到了。你想问宝马7系(参配、图片、询价)和奥迪A8L呢?至少从现阶段来看,奔驰S依然具有统治级的地位。
豪华旗舰标杆之作 奔驰S级竞争力分析
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奢华不减 全新奔驰S级试车快评
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首先,我们一起来看看奔驰近几年整体在国内的销量表现,以2015年为例,2015年全年奔驰在华销量为37.35万辆,同比增长32.6%,2016年第一季度销量10.66万辆,同比增长36.4%。2014年全年奔驰S级销量28054辆,奥迪A8L为18294辆,宝马7系为21896辆;2015年上半年,奔驰S级卖出了16717辆,奥迪A8L为8921,而宝马7系卖出7964辆,奔驰S级的销量甚至超过了A8L和7系的总和。
品牌——S级当之无愧的豪华旗舰轿车领袖
豪华旗舰标杆之作 奔驰S级竞争力分析
说到竞争力,实际上包括很多方面,但有一点需要注意的是,对于那些百万级豪华车的消费者来说,性价比绝不是最主要的考虑因素,品牌往往起到更加至关重要的作用。就拿S级、7系和A8L来说,即使价格最低的入门版车型,该有的配置已然非常齐全,而此时,抛开它们自身的产品力,品牌层面所带来的附加值才是这些准车主所看重的。
豪华旗舰标杆之作 奔驰S级竞争力分析
这也侧面说明了一个问题,在豪华D级车领域,并不是随随便便任何一个汽车厂商能够轻易染指的,这不仅需要投入大量的资金和研发团队,即便生产出这样一台豪华车,还要看人们是否愿意为它买单,最典型的例子就是此前停产的辉腾(参配、图片、询价),你不能说它不是一辆好车,但大多数人无法接受花费如此高昂的价格买一台挂着大众LOGO的豪华轿车。
豪华旗舰标杆之作 奔驰S级竞争力分析
2002年诞生,历经14年的大众辉腾于2016年3月15日正式停产。
说回奔驰S级,它在豪华车领域所做出的贡献和地位毋庸置疑,在S级面前谈资历,7系和A8L也只能老老实实当个小弟。S级的鼻祖要追溯到1947年生产的奔驰170,之后在1951年推出代号W187的220系列,这两款车的出现标志着奔驰S级辉煌时代的开始。1972年,代号W116的第五代车型上市,也是从这一代开始,奔驰S级的名称正式确立。
豪华旗舰标杆之作 奔驰S级竞争力分析
正式确立奔驰S级称号的W116
奔驰S级一直以来都是各国政要的首选座驾,其在安全性方面带来了众多革命性的创举,例如1978年在第五代S级上全球首次采用ABS防抱死系统、首次在第六代S级上装备驾驶员及乘客安全气囊等等。宝马7系诞生于1977年,第一代奥迪A8则在1988年才推出。
豪华旗舰标杆之作 奔驰S级竞争力分析
1977年诞生的第一代宝马7系
豪华旗舰标杆之作 奔驰S级竞争力分析
1988年诞生的第一台奥迪A8
大家不要误会,文章标题说好的是奔驰S级竞争力分析,怎么扯了半天历史,其实不然,正因为奔驰S级如此悠久的历史和积淀才使得它在人们心目中留下了不可磨灭的印象,这也是宝马7系和奥迪A8L所望尘莫及的一点。
当然,以上只是S级竞争力的一部分而已,我们也看到过不少曾经辉煌却逐渐走向衰落的品牌或车型,在此我就不一一举例了。但奔驰S级却在一代代的传承与发展中不断寻求突破和创新,如今W222第十代S级无论在外观设计、内饰豪华氛围的营造还是科技等各方面都引领了一个时代,就算全新宝马7系刚刚换代,在面对3年前就已经上市的这一代奔驰S级时,仍然谈不上有多大的优势。
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