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港媒评北京成“首堵”:专车增加拥堵有违常识

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钻石元老

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发表于 2016-1-26 20:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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港媒评北京成“首堵”:专车增加拥堵有违常识

港媒评北京成“首堵”:专车增加拥堵有违常识

北京堵车场景

港媒称,在不期而至的超级寒潮发威之际,如期而至的地方两会季,正在为全国两会热身。在24日的北京两会上,有北京交通委官员却出语惊人。
据《香港商报》网站1月25日报道,在“首霾”之后,无疑“首堵”是北京的又一大痛点。北京市交通委主任周正宇在24日的会上介绍称,北京市动态交通指数2010年还是6.1,2013年、2014年连续两年5.5,是有所下降的,这与八项规定出台,人们活动大幅度减少有关,晚高峰明显下降。
报道称,2015年北京道路拥堵发生反转,拥堵突然加剧。周正宇表示,经分析,一是油价大幅度走低刺激;二是网络约车加剧道路拥堵,注册十几万辆车,每天活跃的有6万辆,一天六七十万单在路上跑。
报道称,北京拥堵缓解,就是“四风八规”的功劳,而北京拥堵突然加剧,都是专车惹的祸。如此说来,解决“首堵”这样的超级难题岂不是超级简单?“四风八规”常抓不懈,网路专车全面取缔,从此“首堵”变“首兔”?
此前,同是交通行业的高官,交通部运输服务局巡视员徐亚华在参加一个论坛时表示,发展网络预约的士、专车等新型的服务业态,可以减少乘客打车的等待时间,减少原有出租汽车的空驶里程,减少驾驶员的工作时间和劳动强度,从而缓解城市的交通拥堵。
报道称,中国最大的网约专车平台滴滴公司,也在其官方微博上发文呼吁粉丝,理由与徐巡视员一致。其实,专车也就是一辆普普通通的车,别的车跑,它也要跑,它在不增加车辆指标、车辆走数和乘客行驶里程的前提下,为更多的人出行提供了方便,没有专车,乘客也会坐的士或自驾车出行,至少是两者抵消。不论什么车,如果说每增加一部车,就每多一份拥堵,还说得过去,但如果硬要把具有公共交通属性的专车说成是拥堵的罪魅祸首,有违常识。
2015年8月25日,高德发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示,2015年第二季度,全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首。
报道称,近些年,有的部门搞所谓“创新”管理,拿公众的切身利益去试错、交学费,政策出台没几天就戛然而止;有的地方搞重大工程建设拍脑袋就定了,花费巨资的主干道刚开通就堵,大手笔兴建的飞机场、火车站常年门可罗雀。有的地方一纸文件“半夜鸡叫”就限行、限购,反对声四起,不得不朝令夕改……这样的教训比比皆是,其背后反映出政府部门决策由于不重视“不可行性研究”,或者走过场搞“可行性研究”,缺乏科学性、可行性。
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