专车司机改当“走鬼”卖水果

丢掉梦想的狐狸

【有啥说啥-渭南论坛】[摘要]专车一个月少10万辆，打的难”卷土重来已成必然。

专车司机改当“走鬼”卖水果

昨天晚高峰林和西“人民优步”无车可用。

专车司机改当“走鬼”卖水果

生意难做,有专车司机改当“走鬼”卖水果。

平台自主“限外”带来两大影响
1.交通拥堵
早高峰连日顺畅 晚高峰还是堵
自上周广州市交委对外地专车首开执法处罚后,新快报记者连续一周监控广州交通拥堵情况发现,广州以往也很堵的早高峰(7∶00～9∶30)已经连续一周在“基本顺畅”(2～4)这个级别,天气不佳时指数会破绿线达到“轻度拥堵”等级,但对比未大规模执法的半个月之前,早高峰的指数曾达到最高严重拥堵的8.1。也就是说,早高峰专车在高峰奖励下大规模上线,确实对交通拥堵造成了负面影响。实际上,已有多位开车上班族向新快报记者表示,最近一周早高峰确实顺畅了不少,上班没有再迟到。
但新快报记者对晚高峰的监控发现,拥堵指数并未好转,几乎天天都在中度拥堵和严重拥堵之间徘徊。记者昨晚监控发现,由于天下着小雨,拥堵指数爆表,达到了8.6,环比上周还要堵车。晚高峰至少有1.5小时在“严重拥堵”级别。
据司机们分析,早晚高峰存在巨大差距可能是三方面原因引起的:一是广州交通拥堵存在多项结构性因素,车多路窄,交通潮汐流庞大,晚高峰不可能不堵;二是广州有车一族早高峰并非都在上午7时至9时上路,不少是上午10时至12时才出行,但晚高峰回家、赴约、吃饭多会集中用车;三是早高峰路政交警等执法人员上班,查处风险高,专车上路少,到了晚高峰,多数已经下班,不少有侥幸心理的专车司机会继续上路接单。
2.打的难
专车减少加剧“打的难”
据记者了解,广州市交委严查违法运营专车,六大平台宣布“限外”后,闹市专车明显减少,市中心多处难约专车,即便是平台涨价1.5倍,甚至1.7倍,依然不见明显好转。而且,大批专车下线,专职司机也减少在市中心接单,间接造成了打的难。在近日测试过程中,记者发现的士要比上周明显难打了。晚高峰闹市区,往往要等上近20分钟才能打到车。据一位的哥介绍,自从上周查专车之后,生意确实有所改善,但因为近日天气不好,所以生意并没有明显好转。
实际上,虽然专车补贴大减,查处变严后,出租车公司有一定的“的哥回流”情况,但出车率依然远未恢复到2014年的光景。不少出租车公司依然有数百辆出租车停在车场无司机来开,也就是说,目前路上的的士其实比2014年还要少,根本达不到3.3万辆的规模。少了的这部分市场空白,去年以来主要是给专车抢占了。据记者了解,去年最高峰时,广州注册专车数量已远超20万,其中全职跑专车的私家车中,又至少有1/3为外地车牌。如今专车一个月少了10万辆,的士本身又至少有数千辆未上路,如约的士又未能全面上市,“打的难”卷土重来已成必然。
司机仍招不够,仍在五折试运行
如约的士短期恐难全面投用
去年底,如约的士原本计划于今年元旦投放量增至千辆,或根据专车新政的情况,最快在春节前正式上市。新快报记者近期约如约的士时发现,从司机接单到抵达出发地的时间已比过去缩短,试运行依然有五折优惠,且车辆有所增加。不过,记者最新了解到,虽然目前1000辆车已基本到位,但如约的士司机招聘却未满,广州交通集团出租车公司等企业盼更多符合资格、经验丰富的司机报名。
记者向几家参与如约的士营运的出租车公司了解到,虽然白云、广骏、广交、丽新四家出租车公司共获得如约的士的2950个指标,但目前司机仍不过千,加上专车新政仍未出台,不少司机仍在观望,因此目前仍将继续扩大内测,短期难以全面投用。
●市民声音
缓解拥堵也要缓解打车难
“专车清理了10万,的士服务能否跟得上?打的难不解决,最好暂缓查处本地专车。”日前,不少接受记者采访的市民表示,近期打的变难的同时,的哥拒载、议价、拼客等违法行为也明显增加,市民出行不便明显加剧。而且个别的士司机态度恶劣,称不怕乘客投诉。
春运即将到来,受访市民纷纷希望在缓解拥堵的同时,不要再出现“打的难”、“约车难”、“拒载”、“议价”、“拼客”等问题。市民李小姐表示:“我们需要的交通是有车可坐,便捷顺畅。所以我们希望市交委打击的应该是外地牌专车,而非本地专车,把专车平台打死。同时,也不能厚此薄彼,只顾打击专车,而不管的士司机违法违章,必须严惩拒载、议价的司机。此外,既然清理了10万专车,那么市交委也有责任,尽快投入更多出租车和如约的士,填补空白,缓解打车难。如果做不到,则应暂缓打击本地牌专车,给本地专车留点生存空间,让市民有车可约。”
●典型案例
生意难做 中端专车退市
今年27岁的本地人刘先生,去年买了一辆价值21万元的日产天籁,做起了专车生意,然而据刘先生介绍,目前生意并不太好,“买这辆车的初衷,是为了跑跑专车,结果现在专车单都接不到,快车单遇到堵车,根本赚不了钱。” 刘先生说,“专车单价格是出租车的两倍,是快车单的三倍,听上去很吸引人,其实并不好做。”刘先生称,经常是就算偶尔有人叫车,也抢不到单,“大家都在觊觎着专车单,出现一条路线,连去哪都没看清楚,马上就被人抢了”。
无奈之下,刘先生只能做起快车生意,但是2.5L的排量,在中心城区每公里耗油高达12L以上,“基本只能赚个油费,遇到堵车还会亏钱,根本无法与1.6L的经济型小车竞争”。