2015年度热销中型车推荐 市场格局未变

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2015年度热销中型车推荐 市场格局未变

2015年度热销中型车推荐 市场格局未变

随着12月份的汽车销量发布，2015年的整体销量数据也算清晰了，今天我们将为您总结2015年度那些最热销的中级车型。虽然在年中时候，如君威（参配、图片、询价）、迈瑞宝、索纳塔等车型分别进入过热销榜，但并没有太强的持续力，而这些老牌中型车常青树以稳健的市场销量，再次证明了国内中级车市场的格局并未改变。帕萨特（参配、图片、询价）迈腾依旧领跑，但今年的冠亚军位置是以市场大幅优惠换来的，也显得不太轻松；日系三大中型车势均力敌，虽然也卷入的价格战，但下半年仍然有明显的发力表现；蒙迪欧（参配、图片、询价）算是最为稳定的一款车型，每月数据并无太大起伏，显示出良好的产品力和市场口碑。这些热销车型同时也代表着国内20万元级中型车的最高水准，随亮点各有不同，但总能有适合您的一款。

<p style="TEXT-ALIGN: center">2热销中级车推荐

车型（2015年销量/辆）

厂家指导价（万元）

上海大众帕萨特（205794）

18.38-32.28

一汽大众迈腾（155507）

19.98-29.98

广汽本田雅阁（128126）

17.98-29.88

广汽丰田()凯美瑞（128046）

18.48-32.98

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长安福特蒙迪欧（120202）

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推荐车型：一汽大众迈腾（参配、图片、询价）

官方指导价：19.98-29.98万元
2015年销量：155507台
全新一代的迈腾虽然在车身的三围上面比起同样进化而来的新帕萨特稍有劣势，不过整车的轴距却达到了2812mm，而且这样的加长明显就是为了应对国内的中级车乘用市场而准备的，毕竟老款迈腾最让人诟病的地方就是其后排乘坐空间。

2015款 大众迈腾 2.0TSI DSG旗舰型

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 迈腾 全国最低价：13.43万 询问底价

2015款 大众迈腾 2.0TSI DSG旗舰型

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 迈腾 全国最低价：13.43万 询问底价
新迈腾的整车外形设计与不久前上市的新帕萨特十分类似，不过仔细看还是能找出一些细微的差别，除了拥有同样的全新大众家族式的脸谱造型，同样的雾灯造型，甚至还有造型相似的前大灯设计以外，新迈腾的前脸镀铬条的数量为四根，而且整车的大灯细节设计也与新帕萨特有些许的差异。另外新迈腾的车尾造型与老款的设计有些许的类似，显得要更加商务和稳重一些。

2015款 大众迈腾 2.0TSI DSG旗舰型

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 迈腾 全国最低价：13.43万 询问底价

内饰设计方面，新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，多了几分的年轻和现代的感觉。

2015款 大众迈腾 2.0TSI DSG旗舰型

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 迈腾 全国最低价：13.43万 询问底价
动力方面，新迈腾主打的依旧是旗下的1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，另外还有入门级的1.4TSI发动机以及3.0V6 FSI车型。其中1.4TSI和1.8TSI发动机车型匹配的是7速DSG双离合变速箱，而2.0TSI与3.0V6 FSI车型匹配的是6速DSG双离合变速箱。与新帕萨特不同的是新迈腾全系无手动变速箱车型可选。
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<p style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-INDENT: 2em">推荐车型：广汽本田第九代雅阁（参配、图片、询价） 官方指导价：17.98-29.88万元
2015年销量：128126台
在经历了八代车型的发展之后，第九代雅阁重点对外观、动力总成和整车配置进行了升级，并被冠以“超级雅阁”的称号。第九代雅阁目前8款车型，其中2.0L、2.4L和3.0L排量各有两款。其中2.0L及2.4L车型按配置可以划分为舒适版、豪华版及豪华导航版，3.0L车型则分为尊贵版与旗舰版，在车型差异上全面铺开，以求在中级车市场获取更多销量和口碑，第九代雅阁目前市场上降价幅度不小。

2014款 本田雅阁 2.4L EXN CVT豪华导航版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 雅阁 全国最低价：12.98万 询问底价

2014款 本田雅阁 2.4L EXN CVT豪华导航版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 雅阁 全国最低价：12.98万 询问底价
第九代雅阁的造型设计变化比较明显，其设计思路也明显是迎合了国内消费者的喜好。和美版雅阁以及日版车型相比，第九代雅阁中央进气格栅采用了类似锋范的三横条式大面积镀铬设计，看上去相比上代更为优雅（参配、图片、询价）。同时下进气格栅和前雾灯的造型也拥有全新造型。

2014款 本田雅阁 2.4L EXN CVT豪华导航版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 雅阁 全国最低价：12.98万 询问底价
第九代雅阁雅阁沿用本家族化内饰的设计特征，同时依旧能看到上代的影子，整体看上去比较宜商宜家，符合大众的口味。由于前悬架形式的改变和对座舱设计进行了优化，第九代雅阁虽然在轴距上有所缩短，新车的实际乘坐空间反而有所提升，乘员舱宽度与后排膝部空间均提升15mm。而且现款第八代在车内空间方面已经处于同级车型优秀水平，那么全新雅阁的实际表现应该不会令人失望。

2014款 本田雅阁 2.4L EXN CVT豪华导航版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 雅阁 全国最低价：12.98万 询问底价
第九代雅阁2.4L车型采用VTEC可变气门升程系统+VTC可变气门正时技术以及缸内直喷系统，在大幅度提高燃油效率同时使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，最大功率达137kW，最大扭矩为243N&#183;m，每百公里综合工况油耗7.7L。与之匹配的智能CVT无级变速器通过“G-DesignShift”控制技术实现极佳的油门响应。
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推荐车型：广汽丰田凯美瑞
官方指导价：17.98-32.98万元
2015年销量：128046台
丰田凯美瑞（参配、图片、询价）一直以来追求的中庸之美得到了大多数消费者的青睐，新款也不例外，只不过丰田赋予了他全新的家族设计语言让新车看上去更精神也更符合时下流行的立体化美感。有的人说没特点就是丰田的特点，这句话只说对了一半，凯美瑞的设计向来不温不火，大气平和的外形符合凯美瑞目标客户的价值观，看似缺乏亮点的中庸之美反倒成就了凯美瑞的经典传承。

丰田凯美瑞 2015款 2.5HG 豪华导航版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 凯美瑞 全国最低价：13.41万 询问底价

新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，整车4825/1825/1505mm（2.5Q G-book）的尺寸与老款接近。在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。同一家族的凯美瑞骏瑞在外型上更加张扬，运动化的蜂窝状格栅配合X型的前进气口造型塑造了另一种性格的凯美瑞，尾部配备的运动扰流尾翼和重新设计的运动包围让他的运动风格进一步增强，宽5幅铝合金轮毂也是塑造其运动精神的元素之一。

丰田凯美瑞 2015款 2.5HG 豪华导航版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 凯美瑞 全国最低价：13.41万 询问底价
广汽丰田新凯美瑞的内饰同样得到了全面进化，老款清新淡雅的风格荡然无存，取而代之的是与锐志（参配、图片、询价）类似的更加体现豪华感的全新设计，整个内饰采用上深下浅的颜色搭配，红褐色木纹饰板结合米色内衬以及浅色真皮座椅营造出稳重轻松的乘坐氛围。

丰田凯美瑞 2015款 2.5HG 豪华导航版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 凯美瑞 全国最低价：13.41万 询问底价
乘坐空间方面，凯美瑞在没有增加轴距的情况下实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。

丰田凯美瑞 2015款 2.5HG 豪华导航版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 凯美瑞 全国最低价：13.41万 询问底价
第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5L直列4缸发动机，型号为5AR-FE，在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后，2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时，6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。
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推荐车型：长安福特新蒙迪欧
官方指导价：17.98-26.58万元
2015年销量：120202台
长安福特新蒙迪欧上市已经接近2年，新车的官方指导售价为17.98-26.58万元，共有搭载1.5T和2.0T两款发动机的共7款车型。

长安福特蒙迪欧 重点图解

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 蒙迪欧 全国最低价：16.48万 询问底价
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长安福特蒙迪欧 重点图解

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 蒙迪欧 全国最低价：16.48万 询问底价
新蒙迪欧“马丁式”前脸在当今B级车阵营中格外引人注目，中网及前引擎盖上四条强有力的“肌肉线”在未来很长一段时间内都将会是新蒙迪欧“贵族化”的代表元素。新蒙迪欧的车身侧面和尾部设计仍然是保留熟悉的老款蒙迪欧风格，但经过重新设计后，线条更为舒展而流畅，尾灯包括转向灯、刹车灯在内也同样采用了LED光源。

长安福特蒙迪欧 重点图解

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 蒙迪欧 全国最低价：16.48万 询问底价
新蒙迪欧在安全装备方面已经做到了同级中的领先水平，从中等配置的GTDi200豪华型开始，你就可以对大部分驾驶辅助系统进行选装，主要包含前向碰撞警告功能、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统等。
My Ford Touch系统也是首次装备在国产蒙迪欧车型中，在全触摸系统界面下，使得功能配置繁多的新蒙迪欧在中控按键数目上并不是密不透风的繁杂。显示在8英寸大屏幕上的主界面非常友好，四块功能分区布局显示明了，电话、导航、娱乐、空调及座椅分列四角，通过触摸即可打开相应的功能。

长安福特蒙迪欧 重点图解

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 蒙迪欧 全国最低价：16.48万 询问底价
新蒙迪欧在动力总成上最引人关注的亮点就在于首次使用了1.5L Ecoboost GTDi发动机，而2.0T Ecoboost GTDi发动机分为200马力和240马力高功率版，即GTDi 200、GTDi 240车型，包括豪华运动型与旗舰型。2.0T高功率版发动机进行了一些微调，其最大功率178kW/5500rpm,即242马力，而最大扭矩则增加10Nm变为主流的350Nm/3000rpm。它依旧包含了缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术，240马力与350Nm的发动机参数已近处于同级车中数一数二的位置。

长安福特蒙迪欧 重点图解

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 蒙迪欧 全国最低价：16.48万 询问底价
变速箱方面，新蒙迪欧抛弃了Powershift双离合形式，转而采用在锐界（参配、图片、询价）、翼虎（参配、图片、询价）上使用的SelectShift 6速手自一体式变速箱，此举意在提高产品可靠性。

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推荐车型：东风日产天籁
<p style="TEXT-INDENT: 2em">官方指导价：17.78-29.98万元 <p style="TEXT-INDENT: 2em">2015年销量：111774台 <p style="TEXT-INDENT: 2em">新一代天籁（参配、图片、询价）的整车线条与美版Alitima车型完全一致，比起老款车型仍旧保持了整车比较圆润的造型特点，全新灯组设计和雾灯设计应该是区别新老两代车型最容易的地方，而且熟悉日产产品体系的车迷朋友也肯定能一眼看出新一代天籁的设计与不久前上市的新一代轩逸有很大的相似度，这样的灯组设计也代表着日产新的家族特征。

2013款 日产天籁 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 天籁 全国最低价：14.68万 询问底价

2013款 日产天籁 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 天籁 全国最低价：14.68万 询问底价
新一代天籁的车型尺寸除轴距以外均较老款有了全面的提高，整车的长宽高均已经超越了目前同级别的主要德系和日系竞品，而且天籁一向以舒适和车内空间大而著称。在刚刚结束的广州车展()上，加长版的天籁公爵也正式上市，弥补了天籁在25-30万价位市场的空缺，其竞争力也愈发强大。

2013款 日产天籁 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 天籁 全国最低价：14.68万 询问底价

新一代天籁的内饰共有浅色和深色两种配色可选，浅色的内饰整体依旧采用了大量的木纹装饰条和真皮包裹，与老款相比内饰的整体布局稍有变化，之前被分隔在最上面的液晶屏和控制区域已经和空调区连在了一起，而且新一代车型也采用了更为先进的触屏设计，所以也节省了大量的按键和控制区。

2013款 日产天籁 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  

参数配置 | 车型图片 | 车友点评 | 油耗 天籁 全国最低价：14.68万 询问底价

新一代天籁的动力系统在之前一直是被人提及最多的地方，之前主打的V6发动机已经被全新的QR25DE四缸发动机所取代，从技术角度来说，全新的发动机不论从技术先进性、动力参数、轻量化设计还是燃油经济性方面都要优于之前的VQ25发动机，QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进；其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分别提升了1马力和2N&#183;m；另外在发动机的重量和制造成本上，它也要优于现在的VQ25；工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L。

变速箱方面，全新一代的XTRONIC CVT变速箱也有多项技术改进，据官方资料显示，新的CVT变速箱有超过一半以上的部件进行了重新设计。全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。
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