雪铁龙世嘉购车指南 鱼与熊掌的选择

茂名东风雪铁龙

提到纯正的法国车，最先让人想到的可能就是那高亢澎湃的高转速发动机，其次就是走专属法式路线的外形设计，大部分法国车的设计可以算是别出心裁、另辟蹊径，但有的也会让人觉得另类，而且是另类得非常固执，想想的你就知道我没有信口开河。所幸我们本文的主角——雪铁龙世嘉不是那种另类车型，至少相对来说不是。

雪铁龙以进口的形式引进了C4轿跑车，其前卫的设计和富有浪漫主义色彩的配置令人印象深刻。一年零两个月后，国产雪铁龙C4公布价格并接收预定，且拥有了一个和法国传奇国王亨利四世沾边的名字——世嘉。同年10月24日配备2.0L发动机和5速手动变速器的世嘉VTS版本上市，至此，作为法国PSA集团麾下的全球双品牌战略车型之一的雪铁龙世嘉全部车型悉数到场，下面我们就将对世嘉全系可能左右购买的各个因素进行分析，帮助有意购买这款纯正法系车的消费者做出更理性的抉择，首先让我们从大方向上开始，做个排量上的选择吧。

作为紧凑运动车型，同时有着WRC赛车原型车背景身份的世嘉，很难不让人对其发动机、变速箱以及底盘悬挂这些关乎运动性能的组件进行近乎苛刻的挑剔，在经过细致比较后我们发现，虽然不是全系但在部分车型上，世嘉还是无愧于WRC赛车原型车的名号的。

世嘉装备的两款发动机我们都不陌生，因为PSA集团采用了全球双品牌战略，所以这两款发动机均出现在先于世嘉上市的上。单从数据上就不难看出配备2.0L发动机的车型在动力方面拥有压倒性的优势，也许我们不应该局限于性能表现上，1.6L发动机可能在别的方面有些优点未被挖掘。

　PSA集团为自己的双品牌战略车型均装备了代号TU5JP4的1.6升发动机，这台只能提供基本动力输出的发动机升功率为66.3Ps/L，这个数值在自然吸气发动机中只能算是中下等的水平，实际驾驶感受也是动力羸弱毫无激情，但配备1.6L发动机的车型在城市拥堵路道的燃油经济性上表现更佳，而且它降低了整车成本，配备1.6L发动机的车型官方报价为10.88万—13.18万，这使得1.6的世嘉在与同级别其它车型对比时拥有了较高的性价比。

代号为EW10A的2.0升发动机被装备在世嘉的高端车型上，上文之所以说部分世嘉车型无愧于WRC赛车原型车的名号，很大一部分原因就在于这台发动机的配备上。这台2.0升发动机的升功率达到73.5Ps/L，这个数值虽不算翘楚但在自然吸气发动机中也属水平之作，同时它采用了未在1.6L发动机上出现的CVVT可变气门正时技术，这种技术通过对凸轮轴相位的调节使进气量可以灵活自主的改变，这就使得发动机的运转更加平稳且油耗更低。

　　此外2.0L发动机为全铝材质而1.6L的缸体为铁质，在发动机重量上自然是全铝的2.0L更具优势，因此2.0自动挡车型的自重只比1.6自动挡的自重多4kg就不奇怪了。

世嘉的自动挡车型装备了号称采用技术的Tiptronic4速手自一体变速箱，具备“运动”与“雪地”两种模式。动力传递不够直接，换挡顿挫感也比较明显，这些都使这款4速手自一体变速箱的实际操作体验不太令人满意，但这也是几乎所有4速自动变速箱的通病，不过好在世嘉的自动变速箱提供了手动模式，至少可以保证延迟换挡以最大程度的换取动力输出的持续性。此外，Tiptronic4速手自一体变速箱一定会得到驾驶技术不很过硬的用户的青睐，他们对动力要求不高，而操作的便利性则是他们选车时的一项准则。

说实话世嘉上的这款手动变速箱的操控感觉不够紧凑，各个挡位比较模糊且旷量较大，好在其换挡过程比较流畅且行程适中，而最重要的一点是它可以提供直接线性的动力传送功能，这对那些特别看重世嘉WRC赛车原型车背景身份的准车主来说尤为重要。

作为一款家用紧凑型轿车，在满足日常需求的基础上如果能提供一定的驾驶乐趣将是很吸引人的卖点，而世嘉恰好就是这类车型。四轮独立悬挂结构为其打下良好的运动基础，2.0L发动机和5速手动变速器均在此基础上锦上添花，这使得同时配备2.0L发动机和5速手动变速器的世嘉成为注重驾驶感受的用户的首选，但2.0L发动机只配备在豪华型以上配置的车型上，这就使其购置成本相对较高了。而对于那些买车目的就是纯粹家用或上下班代步的用户来说，选择1.6L自动挡车型更切实际一些，因为都市道路真的不适合法系的高转速发动机，且上下班路上频繁的油离配合很容易令驾驶者产生疲劳感。

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