深茂铁路江茂段首片T梁成功预制

番薯-木头

工人们全力投入首片浇筑工作中。

昨日上午，深茂铁路江茂段茂名制梁场内，随着最后一斗混凝土顺利浇筑到梁模中，江茂段全线首片T梁得以成功预制，这意味着深茂铁路江茂段施工进入了新阶段，为下一步批量生产T梁、完成制梁任务奠定基础，也为明年开展的架梁施工创造了条件。

据了解，深茂铁路江茂段全线设有梁场两座，其中一座位于茂名市电白区羊角镇，肩负着该标段50座桥梁5368片简支T梁的预制任务，由中国铁建二十五局集团负责施工生产。该梁场内部配备钢模板23套，制梁台座50个，存梁台座300个，并内部自建搅拌站，可满足平均日产能为12片梁的混凝土供应。

据中国铁建二十五局集团现场负责人介绍：“首片T梁净长32.6米、跨度32米，梁面宽1.9米、高2.74米，重148吨（含防水层），浇筑混凝土合共56.58立方。首片T梁的成功预制标志该项目施工进入了一个新阶段，预计在明年3月茂名梁场可完成国家认证，而通过认证后将进入批量生产，届时平均每天将生产12片梁，大约2017年8月完成该段内50座桥梁5368片简支T梁的预制任务。”

据悉，为确保首梁的成功浇筑，施工方坚持以“高效、安全、优质”为原则，日夜倒排工期，合理配置各项生产要素，认真开展首梁预制前期准备工作，从今年10月进场施工到顺利制出第一片T梁，历时不到3个月时间，按时兑现了对业主的工期承诺。在制梁前夕，施工方对所有技术人员做了详尽的技术交底和安全交底，对制梁所有原材料进行了严格检测，并对机具、设备进行了反复调试。制梁当天，所有人员现场把控，严守质量关，确保了首梁成功预制，为下一步的施工推进打下了基础。

截至目前，由中国铁建二十五局集团负责施工的江茂段第八标段线下土建工程已完工超过六成，重点控制工程沙瑯河特大桥连续梁施工进展顺利，他们正抓住年前施工的有利时节，24小时三班倒连续作业，确保施工加速推进。

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新建深茂铁路全长492公里，设计时速200公里，东起深圳，西至茂名，北联广州，途经东莞、中山、江门、阳江等市。沿线共设有江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站，在深圳北站通过既有线厦深铁路与东南沿海铁路相连，在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路和粤海铁路相联接，是广东省打造西部沿海高速铁路的重要一环。其中，江门至茂名段全长约266公里，起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站。深茂铁路通车后，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。