谁能成为中国轿车市场的破局者？菲亚特你值得拥有

wanfei

中国轿车市场正在经历新的蜕变。

受中国数千年传统文化的影响，早期的中国消费者讲究中庸之道，在车市上的映射就是设计中庸的车型卖得最好，如深谙此道的凯美瑞就曾长期领跑国内中高级车市场。

之后，车型加长渐为潮流，不仅一干大众化品牌，如宝马、奥迪等众多豪车品牌也无一例外，旗下最走量的车均是加长版。

而最近几年，中国轿车市场进入新的转变周期，较之此前，此一轮变化可能来的更彻底，新的市场格局或将因此重构。

拒绝雷同，车市“新势力”借势发力

国内轿车市场，特别是在体量最大的紧凑级车细分市场上，同质化现象越来越严重。在售的A级轿车，从车身尺寸、动力性数据、变速箱档位、安全配置、操控性能等各方面看，几乎全都大同小异，由此带来的后果是，不仅消费者在选购的时候出现审美疲劳且难以取舍，车企在做营销的时候也越来越难突出重点，

此现象在神车大众上表现的尤其明显，在其赖以成名的“套娃式”设计理念下，一款车的外形通过拍扁、拉长、撑圆后，演变成众多车款，在早期渠道为王的阶段，凭借庞大的经销网络和一生二、二生三的产品堆砌，大众成就了中国车市神话。

但随着中国车市的日益成熟、消费理念的改善，大众在华发展套路的隐忧逐渐显现，特别是在追求个性彰显的80后逐渐成为车市消费主力的当下，面对层出不穷的质量问题，终端市场对大众品牌的美誉度已经降至冰点。

在此背景下，菲翔、福克斯、科鲁兹三昆仲为代表的车市“新势力”开始显露市场威力。意式、美系家轿逐渐成为市场奇兵，不仅为早已厌倦德系“套娃”车的中国消费者提供了更多选择可能，也彻底盘活了渐趋沉沦的国内轿车市场。

其中，福克斯已经率先发力，目前的市场表现基本可与朗逸、速腾分庭抗礼，科鲁兹同样取得了不俗的销量成绩。令人意外的是，综合实力可能更胜一筹的菲翔却还未真正发挥潜力。不过，即便如此，在众多资深行业内部人士看来，以上三款车为代表的“新势力”迎来共同爆发的时候，将真正拉开中国轿车市场新一轮蜕变的序幕。

菲翔，要为自己的综合实力正名

上文提到一个意外，新势力中，菲翔、福克斯、科鲁兹伯仲之间的三款车，目前的发展阶段并不完全同步，特别是综合实力更具优势的菲翔还未全面爆发市场潜力大是出人意料。不过，大人物往往都是压轴出场的，实力更占优的菲翔需要更多的时间沉淀自己，把最好的自己完全展现给中国消费者。

菲翔是菲亚特在中国市场再出发后投放的首款国产车型，也是目前最重磅的一款车，和兄弟车型致悦组成三厢、两厢的产品组合，共同征战国内主流A级车市场，在广汽菲亚特的整体市场规划中举足轻重。

菲翔担负着在华重振菲亚特荣誉的重任，合资公司对这款车的打造自是丝毫不敢马虎。菲翔的外形由玛莎拉蒂的设计师请自操刀，浓郁的意大利风情为这款定位运动型的家轿平添一股贵族气质，而“小玛莎”的称谓更是证明了业界对其造型的高度认可。

此外，菲翔4679/1850/1471mm的车身尺寸和2708 mm的轴距让同级车叹为观止，是整个紧凑级车细分市场上身材最魁梧的，由此带来的是同级车中少有的大空间，而这也正迎合着国人“喜大”的偏好。

动力操控方面，菲翔更是值得大书特书。菲翔全系标配了1.4T的涡轮增压发动机，并通过不同的调校分为高低两个动力版本。不计目前终端市场的优惠，菲翔的起售价格也才10.88万，作为对比，新福克斯的1.0T车型最低售价就要12.88万元，二者的性价比根本不在一个水平线上。另外，2015款菲翔在操控上也有很大的提升，全系自动挡车型均升级为7速双离合变速器，将车辆操控提升到一个新的层级。

如果单面对以上外形，动力方面的优势你还能hold住的话，我们再来探究一下菲翔的各种越级配置，菲翔拥有德国马牌轮胎、日本阿尔派8.4英寸触摸屏、意大利ASK音响、美国恩坦华天窗、德国博世ESP系统、百万超跑才会出现的Brembo刹车盘等二十余项国际大牌配置，绝对当得起家轿超值王的殊荣。

结语：有车企人士曾直言：“新常态下国内轿车市场创新的关键，就是跳出同质化竞争的红海。”菲翔为代表的新势力正是这股潮流中的创领者，随着国人消费习惯的理性回归，“新势力”将逐渐成为市场主流，届时，菲翔能交出怎样的市场答卷，我们拭目以待。

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