作为规模最大的细分市场，A级车市场历来是各大车企重兵布防的主阵地，得A级车者得天下，说的正是这个道理。但纵观整个市场，多数车企重视的仅是自己能抢占多少市场份额，分到多大的市场蛋糕，真正重视消费者的屈指可数。在减配成为趋势的今天，又有多少车企能不改初衷呢？
事实上，A级车的品质最能看出一个车企对消费者的诚意。在当下国内激烈的市场竞争中，汽车产品售价整体呈现下降之势，利润空间本就有限的A级车市场上，受制于成本，车企在投放产品期间，过度追求利润就势必会降低采购、生产标准，减配就成为一个普遍现象。
而也正因为以上原因，那些能够在华坚持全球标准、将产品品质放在首位的合资企业才更能彰显可贵之处，这其中，广汽菲亚特克莱斯勒（下称广菲克）绝对算是具有代表性的一个，其旗下A级家轿——菲翔将10万级家轿超值王的特性演绎到极致。
作为市面上唯一全系标配1.4T涡轮增压的合资成型，菲翔起售价格才10.88万元，也正因为如此，在2012年菲翔一经上市，便在国内市场上引发轰动，当时业界经常会谈起的一句话是：“这车真的不在华成本了吗？”不过后来发现，这样的感叹还太早了，2015款菲翔上市时，动力系统再做升级，自动挡车型全系由6速双离合升级为7速，正式开始以1.4T+7速双离合的黄金动力组合征战市场，整车性价比一时无二。
以市面上几款主流A级车产品做个简单的对比，新福克斯的1.0T车型最低售价就要12.88万元，与10.88万起售、全系标配1.4T发动机的菲翔性价比根本不在一个水平线上。新科鲁兹同样只有中高配车型才搭载T动力，其1.4T版本车型最低售价13.89万；近期市场火爆的新英朗1.4T车型起售价更是高达14.09万。
有人可能要说了，菲翔价格和动力配置方面是有明显的优势，但是单从动力和售价的对比就断定其是A级车的超值王，论据是不是稍显单薄了点？别着急，后面还有重头戏，菲翔能够被评为超值王，当然是在各个方面都能完胜对手。
先来看看外形，在日趋同质化的国内A级车市场上，菲翔可算得上是一个颠覆者了。菲翔的外形由玛莎拉蒂的设计师请自操刀，浓郁的意大利风情为这款定位运动型的家轿平添一股贵族气质，而“小玛莎”的称谓更是证明了业界对其造型的高度认可，是年轻消费者的个性化首选。
此外，菲翔4679/1850/1471mm的车身尺寸和2708 mm的轴距让同级车叹为观止，是整个紧凑级车细分市场上身材最魁梧的，由此带来的是同级车中少有的大空间，而这也正迎合着国人“喜大”的偏好。
面对菲翔在外形，动力方面的优势你如果还能hold住的话，那就再来看看菲翔的各种越级配置，不仅外形设计、动力配置方面同级难觅敌手，菲翔还是一个全身大牌的主儿，用20余项越级配置刺激着A级车市场的神经。
菲翔拥有德国马牌轮胎、日本阿尔派8.4英寸触摸屏、意大利ASK音响、美国恩坦华天窗、百万超跑才会出现的Brembo刹车盘等国际大牌配置，菲翔之前，这些配置基本上都只会在豪华品牌上出现。拥有这般实力，菲翔绝对当得起家轿超值王的殊荣。
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发表于 2015-11-16 17:43
