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面对国内SUV市场的持续红利期，每家车企都会想尽办法抢占市场。然而作为SUV的鼻祖，Jeep在此前的纯进口模式下，从价格层面却并没有体现出太多优势来，这也直接导致很多对Jeep情有独钟的消费者望而却步。但随着自由光的即将国产上市，价格优势的天平开始倾斜，车型定位也会更加亲民。而对于本就群雄争霸的SUV市场来说，无异于又来了一只饿狼。那么，它竞争力几何？ Jeep有的不只是情怀，还有那颗造车初心 提到Jeep品牌，总绕不开情怀二字。不忘初心，方得始终。还有哪个越野车品牌比Jeep更适合谈情怀？做为其中最资深的 “老兵”，Jeep演变到今天，蕴藏了太多汽车文化，它象征了自由、征服，也是勇于冒险和坚毅不屈精神的一种延伸。 而对于国人来说，回想起在那个相对匮乏的时代，因为有了大切的陪伴，才让我们知道：哦，原来越野车该是这个样子的。历史的演变，从不断进化的大切、终极玩家奉为神器的牧马人，一直到2013年刚刚诞生的自由光，期间Jeep虽然也更换过东家，但“给用户最纯粹的乐趣”的初心，依然可以从车型中体现出来。 国产化去掉了些许个性，为“大众化”不懈努力 毕竟不是罗老师，适当抛开情怀还是有必要的。客观的说走到今天，Jeep在国内的发展之路并非一帆风顺，所以对于这次国产打头阵的自由光，广汽菲克还是狠下了一番功夫的。 在这个级别的SUV车型中，自由光是一款比较具有个性且性能出众的车型，因此它在北美市场很受消费者的欢迎。但既然是国产，那么就一定会针对中国消费者进行进一步的升级。下面就让我们来猜测一下，国产与进口车型之间会有哪些差异。 一、外形变化；据目前已经曝光的消息来看，国产自由光基本保持了进口车型的样子，但针对中国市场，前后保险杠会有一些改进，比如增加一些镀铬元素，目的是迎合中国消费者的主流审美趋势。 2.4L发动机为纯进口方式 二、动力系统的产品线分布；首先，克莱斯勒集团动力系统的产品线是极其丰富的，从小排量到大排量、从自然吸气到涡轮增压，发动机的可选择性非常强。但针对这款城市SUV，我们相信，国产后的车型依然以现有2.4L发动机的配置为主，当然也不排除增加其他排量的产品以满足更多的消费需求。但2.4L 9AT的动力组合，依旧会是主力（发动机纯进口）。诸位放心，NB的9速自动变速箱还是妥妥的。而且为了更好的迎合节能环保的需求，国产车型还增加了发动机启停、主动式进气格栅等配置。值得注意的是：3.2L高性能车型作为旗舰的存在，估计前期国产化的可能性并不大。 三、舒适性的提升；国人对舒适性的要求很多时候是偏向苛刻的，这也是进口车转化国产车必须认真考虑的环节。国产自由光针对中国市场对室内噪音与空气质量都进行了大量优化，体现在配置上，是增加了前排隔音玻璃和防PM2.5空调滤芯。 通过前后对比可以看出，国产自由光从之前的特立独行，到现在更加成熟大众化，其中包括外形、排量和舒适性等多层面的改变。而核心的看家技术方面，诸如9AT、多路况选择系统、全景天窗等则一个都没有少。 所以从定位来看，国产自由光依旧不是一款纯粹城市用途的SUV，它兼顾了城市与越野。纯正的越野血统没有丢，Active Drive系列的四驱系统实力无需赘述，再加上5种路况选择模式，同级中绝无仅有，是自由光最大的杀手锏。整体而言，它要比多数单纯城市定位的SUV实用性和人群适应性都强很多。 价格应该会有惊喜，定位将会更独特 回归到最受关注的价格方面，未来国产自由光整体区间下探到40万以内应该是没有太多悬念的。2.4L车型极有可能会进入30万以下区间，低配车型甚至有可能下探到在25万左右。 从此前的市场局面来看，进口自由光无论在产品力上还是价格上，都与Q5、X3、GLK等车型有着直接交锋。但随着国产车型进入市场后，性价比的优势便很容易凸显出来。它甚至可以放低姿态和途观、昂科威、CR-V、RAV4等纯城市SUV厮杀。相信国产自由光可以凭借高性价比为销量保驾护航。要知道，Q5、X3和GLK均处于产品生命周期的末端，竞争力已经大不如前，而CR-V、途观、昂科威、RAV4在专业性和配置上又很难与自由光抗衡。因此自由光此时作为后来者入市，天时的优势十分明显。 而对于消费者来说，国产自由光的出现，好像心中曾经梦寐以求的那个TA，居然也肯为自己而改变。它变得更让人舒服、更亲民，最关键的核心竞争力如故。这样的它，怎能不让人心动？！ 商家名称：茂名万菲汽车有限公司
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发表于 2015-10-1 16:19
