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中级车市场历来为各大汽车品牌所重视。进入国内较早的福特福克斯见证了国内中级车市场的成长和繁荣，并成为了运动型轿车的一面旗帜。而后继者，比如来自意大利的菲亚特菲翔，根据自身的优势，在其基础上进行了更多发扬和突破。新贵与老将的对决正在上演，它们之间到底孰优孰劣，让我们一探究竟。 为了保证对比的公平性，我们选取了价格接近的菲翔尊享版（官方指导价15.88万元）与福克斯2012款自动尊贵型（官方指导价15.49万元）。 意式风尚设计与美式大嘴獠牙 菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito先生是当代最杰出的汽车美学大师之一。他不但是菲翔的外观主设计师，同时也负责菲亚特集团旗下玛莎拉蒂等高端品牌设计工作。于是不难想象，为什么菲翔有“小玛莎拉蒂”的美称。 菲翔拥有丰富的车身线条，大量弧形元素的运用让菲翔展现出圆润饱满的设计特点。不同于时下常见的大嘴设计，菲翔的中网格栅相对小巧，配合修长的柳叶形远近光一体式大灯，散发出绝美的意式风尚。菲翔的侧面线条流畅修长，柔和的平行肩线、腰线略向前倾，呈现出俯冲疾行的视觉效果。回字形的尾灯设计新颖独特，点亮时瑰丽耀眼。 新福克斯则在前作的基础上进行了大胆的突破。与菲翔的设计理念不同，福克斯着意强化美式肌肉感的凸显。从前机盖延伸至前保险杠的线条在巨大的中网处塑造出仿佛“大嘴獠牙”般的形象，显得凶猛而张扬。贯穿车身侧面的腰线同样硬朗，展现出凌厉过人的气势。车尾大量运用多边形特别是梯形设计元素，与车头形成良好的呼应。 澎湃涡轮增压与中庸自然吸气 一直以来，福克斯都是中级车市场上运动范儿出众的代表。作为后起之秀，菲翔自然不甘落后，两者究竟性能如何？ 菲翔尊享版搭载了菲亚特1.4T-Jet涡轮增压发动机，最高功率达110kW，最大扭矩达230N·m，这样的指标在同排量级别中处于领先水平。与之配合的是同样先进的6速双离合变速器，这款变速器广泛的应用于菲亚特克莱斯勒集团旗下的众多知名品牌的车型上，畅销欧洲和北美数年，拥有绝佳的平顺性和可靠性。 福克斯2012款自动尊贵型搭载了1.6升自然吸气发动机，最大功率92kW，最大扭矩159N·m。数字是最直观的，似乎两组发动机参数同时摆在面前时，福克斯性能强劲的神话就此打破。当然，发动机的数据只是性能高下的一个方面。 变速箱方面，福克斯配备的同样是6速双离合变速器。双离合变速器的优势多多，主要体现在可以提升换挡速度，减小换挡冲击，提升行车的舒适性。在这方面两车都走在了同级车中比较领先的位置。 操控与舒适性两者各有所长 操控性和舒适性是年轻的中级车消费者比较看重的，这方面两车又做得如何呢？ 菲翔基于菲亚特克莱斯勒集团久负盛名的CUSW平台开发，兼具清晰的路感与出色的舒适性。意大利设计师在底盘调教方面的功力通过菲翔体现得淋漓尽致。与大多数同级车一样，菲翔采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，突出了对路面颠簸的缓冲效果。值得一提的是，菲翔的轴距达到同级最大的2708mm，这意味着菲翔拥有同级车型中最宽绰的腿部空间，大幅提升了驾乘的舒适性。此外，菲翔尊享版是同级车型中首个配备Nappa真皮座椅的车型，这是以往豪华轿车才会拥有的配置。 因为产品定位略有偏差，福克斯在悬架系统的配置为前麦弗逊后多连杆独立悬架。相对后扭力梁悬架，多连杆悬架的运动性更强，更加硬朗，但因其结构的复杂性使得体积更大，会在一定程度上影响后备箱的容积。此外，对运动性的追求，导致福克斯需要更紧凑的车身结构，于是略短的轴距使福克斯车内空间相对狭促。 此外，菲翔在C-NCAP碰撞测试中以52.7分的超高分数荣获5星级安全评价，而此项测试中，福克斯只得到了46.5分。同时，菲翔的上市时间比福克斯稍短，性价比更加突出。 作为中级车市场上两款人气之作，菲翔代表了意式设计理念和超跑基因传承；而福克斯在国内市场的高人气也证明其过人的实力。新秀的绝美设计和舒适性与老将的运动性能各有所长，亲自试驾过或许才能体味出两者间的差别。 商家名称：茂名万菲汽车有限公司
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发表于 2015-4-28 16:30
