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“启辰车型与日产车型共线生产、品质相同的前提下，更亲民的价格也使得启辰车型在市场中迅速走热。”有业内分析师表示，启辰汽车旗下全系车型，目前都在东风日产与逍客、奇骏共线生产，是启辰销量高增长的原因之一。 203; 与此同时，目前启辰在全国范围内打造启辰专营店模式之外，也开始有东风日产经销商被批准实行双品牌模式。“相比之下，启辰车型的盈利情况高于日产，由于东风日产对双品牌经销商的补贴政策中，启辰执行的补贴政策力度更大，因而同等销量的前提下，经销商对启辰车型的盈利更高。 不仅如此，自2012年启辰品牌首款产品进入市场的两年来，启辰经销商盈利状况也愈发乐观。“已有半数的启辰经销商实现盈利。”在东风日产销售总部专职副总部长叶磊透露的信息中，截至去年年底，全国实现盈利的启辰经销商数量已达到50%。 庆幸的是，尽管启辰品牌销量和盈利状况比肩甚至高于东风日产NISSAN品牌，也并未对NISSAN品牌造成消极影响。 “品牌诉求不同，定位也不一样。”东风日产乘用车副总经理任勇认为启辰品牌与日产NISSAN品牌并不会产生内耗。“两个品牌满足的是不同消费者在功能、情感价值上不同的偏好。当然，两个品牌都用心规划、构建，力求形成鲜明的品牌特点和互补，让东风日产市场覆盖最大化。” 作为一个新汽车品牌进入市场销售的第一个完整年度，拿到超10万辆的年销量成绩单之后，启辰并不满足。“2014年启辰全年目标是年销量同比增长50%。”6个月前，正在总结和展望的叶磊，将启辰推入一场更加激烈的“加速跑”。 为稳定销量上的高增长比率，营销与推广成为启辰品牌高增长的兴奋剂。从2013年亿元赞助广州恒大的跨界营销，到2013年上半年开始启动的以品质透明行动为主题的“体验式营销”，启辰在营销战略推广上不遗余力。 事实也正向好的一面发展——2014年前5个月，启辰品牌销量达到46250辆，平均月销量超过9200辆。而在启辰的规划中，今年7月将上市的启辰5万元级小型车R30，加之9月将进入市场的纯电动车型晨风，启辰年销量15万辆目标尽管有压力，但却也并非不可能。 不过，从东风日产全年110万辆销量目标中，启辰占15万辆，NISSAN占95万辆的“分解任务”可见，至少在当下，启辰还无法撑起东风日产的半边天。但如能保持当下的增长速度，启辰离这一天已不遥远。
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发表于 2014-12-12 10:38
