</P> 内饰小幅升级
X5M内饰,匹配了带拨片的运动方向盘以及抬头显示器
全新设计的运动座椅是个不多的看点,造型极为动感
内饰部分可以就不会像外观那样给人很直接的新鲜感了,整个内饰相比一般的Sport版本似乎没有太多的变化。不过全新设计的运动座椅是个不多的看点,不仅造型极为动感,而且还可选装M车型专属的Merino材质,高档感更好。此外,新车为驾驶员匹配了带拨片的运动方向盘以及抬头显示器,一些地方的M LOGO则用来表明身份。
最大马力输出提升了20Ps,动感表现全面增强
动力方面,新一代X6 M和X5 M仍然使用了4.4升双涡轮增压发动机,但最大马力输出从现款车型的555Ps(408Kw)来到了575Ps(423Kw),最大扭矩则从680N·m增长到了750N·m,成为了这个级别性能输出最为强势的车型。动力的提升加上全新8速M Steptronic变速箱的匹配,令两款车型的百公里加速时间缩短至4.2秒,而最高车型还是被限定在250公里/小时。
新车换上了M工程师调教的运动悬架系统,车身高度降低了10mm
与动力提升进行匹配的是车辆在行驶机构上面的进步。新车换上了M工程师调教的运动悬架系统,车身高度降低了10mm,不过因为匹配了主动阻尼控制系统,并不会对行驶舒适造成影响。同时双叉式前悬架的Y型控制臂采用了新的组件,提高了弯道中行驶性能。
xDrive四驱系统中的一个多片离合器可以完全分配前后轴的动力
而宝马xDrive四驱系统和Dynamic Performance Control动态性能控制系统的配合则是新一代X5 M和X6 M获得出色动态表现的关键。这套xDrive四驱系统中的一个多片离合器可以完全分配前后轴的动力,根据抓地力的不同,动力可以100%的传递给后轮或者前轮。而在一般情况下,这套四驱系统则偏向后驱设定来保证正好的驾驶乐趣。宝马Dynamic Performance Control动态性能控制系统则用来两更好的分配两个后轮的动力。另外,新一代X6 M和X6M还首次引入打孔刹车盘、并可选装陶瓷制动盘,以帮助制动性能的进一步提升。车辆可提供舒适、运动以及运动+三种模式选择,以不同的性格表现来对付驾驶员。 |