驾轻就熟离合器

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离合器半联动是倒桩科目练习过程中经常提到的一个术语，指得是通过控制离合器踏板使车辆达到和保持的一种状态，此时传动系统从断开状态转换为部分联接状态，在及时解除刹车措施的情况下，车辆会开始慢速起动。

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离合器半联动状态是控制车辆低速行驶、上坡时起步、快速提速减速等情况下必须要用到的，涉及到驾照考试的倒桩、坡道定点停车和起步、百米加减档、通过起伏路面等科目。通过离合器或离合器与油门的配合将车辆控制在半联动状态是我们必须熟练掌握和运用的一种实用技巧

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待兔

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一、离合器的松抬技巧

离合器，顾名思义，是控制传动系统“离”与“合”的部件。离合器的初始状态是抬起，也就是“合”。车辆挂档之前必须先将其踩到底，也就是“离”的状态，在起步过程中再将其逐步回位，恢复到“合”的状态。

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如图所示，离合器抬起时的行程有两段，第一段时空行程，在这段行程中传动系统是断开的，发动机空转，车辆不会起步。这个行程需要快速抬起，当然开始时不熟练慢慢抬也没有关系，在练习中找到了半联动的位置以后，需要逐渐尝试将离合器快速抬起，一次性抬到半联动位置。第二段是从半联动状态慢慢转换到全联动状态的过程，需要在解除刹车或稍稍给油的前提下慢慢抬起，否则会导致发动机熄火。刹车及时解除后，随着离合器从半联动向全联动的转换，车辆速度会起来越快。

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在空行程和半联动的“联接点”上，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递扭力，又产生滑转，也就是说有前进或后退的动力，但又有刹车系统的阻力，二者达到了一定的平衡。如果此时不立即解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了。如果此时继续抬离合器，联接程度更大一些，动力也更大一些，而驻车制动器的阻力是其无法克服的，就会把发动机“憋”熄火。

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二、“联动点”的判断
现在大家最关心的问题就出来了，怎么判断第二段行程的开始点？也就是什么时候才是半联动状态？
判断联动点的方法归纳起来主要有下面几种，个人凭习惯选择使用吧。

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第一、凭耳的感觉：呵呵，也就是听发动机的声音。车辆点火发动以后，发动机空转，速率最高，声音比较“高昂”，当离合器抬到联动点的时候，发动机开始向后面传递动力，消耗发动机的功率，因此发动机的转速明显下降，声音明显变小，变得“低沉”，这时离合器就抬到联动点了，这个点不难把握，多听几次就有感觉了。