如何控制离合

回到地球 · 发表于 2014-7-9 07:04

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离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。

带花的蘑菇 · 发表于 2014-7-9 07:04

过来看看的

请你对我说爱我 · 发表于 2014-7-9 07:05

帮你顶下哈！！

回到地球 · 发表于 2014-7-9 07:05

把握好如下几点，就能把离合控制好。一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

盛夏光年 · 发表于 2014-7-9 07:06

支持楼主，用户楼主，楼主英明呀！！！

回到地球 · 发表于 2014-7-9 07:07

二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。

回到地球 · 发表于 2014-7-9 07:07

正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。

回到地球 · 发表于 2014-7-9 07:09

注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。

回到地球 · 发表于 2014-7-9 07:10

三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。

吹水佬 · 发表于 2014-7-9 09:07

控制离合也是一门学问啊，脚的学问，但是我脚短，怎么办呢

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[【汽车】] 如何控制离合

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