我的绿皮火车

meng0410

　　记得小时候我随着妈妈坐火车到北京旅游，那时候还没有空调车，是那种现在很少见的绿皮火车，印象最深的就是车厢里的盒饭叫卖、打牌、谈话等各种声,热闹、噪杂，却布满了浓浓的糊口的味道……
　　绿皮火车是一个时代的见证，承载着火车旅行的往昔。20世纪50年代至80年代，绿皮车就是铁路客车的尺度。多数人对绿皮车的记忆，或许还停留在一幕幕为人熟知的场景。影视剧中，绿皮车上的乘客透过开启的窗户，与车上送行的亲人作别时的掩面而泣，更能勾起人们对那段时光的追忆。绿皮车作为那段时期的客车车体，固然在现在的客车体来说显得有些破旧，但对于上世纪末而言，两层皮车却很受欢迎，由于票价便宜，良多农夫、农夫工朋友们以及学生与打工者等其他低收入人群非常喜欢，固然春运时加开的临客大部门使用“绿皮车”车体，导致春运期间“绿皮车”列车超员情况严峻。但因为“绿皮车”车窗可开，没有玻璃的阻挡，便于相机伸出窗外拍摄风景，“绿皮车”因此受到很大一部门铁路、火车兴趣者的欢迎。当然，跟着科技的不断发展和人们对铁路交通的要求越来越高，高速铁路、客运专线的建设步伐不断加快。人们也呼吁铁路部分改善条路乘车前提，在这种情况下，铁路部分服从泛博旅客的意见，加快铁路建设，进行了一次次列车大提速。老旧的绿皮车体很难在适应时速在160km/h的铁路轨道，被淘汰的命运纵然显得有些让人唏嘘。而动车组、高速列车实行公交化运行方式，收到了社会各界广泛好评。当然，我们应该更多的是看到绿皮车曾经为众多旅客提供的服务，便宜的票价知足了海内众多收入偏低人群的需要，较多停靠站点使更多地处偏僻的人可以便利乘坐，这些都是其具备的独特长处。对于绿皮车记忆，给予很多人的是对旧事的品味和尘封。当我们在博物馆再次看到老式的蒸汽机车和即将成为展品的绿皮车，就像一枚枚鲜亮的战功章，照映着中国铁路发展所走过的历程。我们也祝愿中国铁路从胜利走向胜利，从强盛走向更加灿烂。

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