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惠州双层观光巴遇困境 政府有望进行购买服务（图）
2014年刚开通时乘客要排队上车。
惠州双层观光巴士开通两年以来面临运力削减、亏损的困境
原标题：双层观光巴 孤单绕西湖
文、图/广州日报记秦仲阳
有一辆双层观光彩色大巴环绕着西湖及主城区路段行驶，山水惠州的美丽风景在乘客眼中缓缓掠过，这是惠州市2014年4月开通环绕西湖的双层观光巴士的初衷，刚开通头一二个月，不少市民兴致勃勃地乘坐看新鲜，但运行两年半以来，惠州双层观光一号线先后两次改变线路及站点，现在又进行第三次调整。线路再作改动，运力却只剩下一台，运行的间隔时间长达40分钟以上，陷入了车次越少越没人坐，越没人坐越要减少车次的循环。
等45分钟才坐上观光巴士
记者近日专门到惠州西湖畔的丰山始发站，体验了双层观光巴士。第一趟在丰山路口的陈炯明纪念馆附近找不到站台，看着观光巴士从里面开出来，招手不停。于是，记者走了800米到公交站等候，竟等了45分钟，才上了这趟已转了一圈回到这里的车。
一路上，前面一段几乎就只有记者一人，后来上了个只坐两站的带婴儿的妇女，到妇幼保健院下了车，又剩记者一人，直到花边岭才上来几个要到西湖的老人家，他们都说是坐顺风车，哪路车先来就坐哪辆。在西湖平湖门，一位年轻人到二层上面观光，其他几个乘客都只在下面坐着。年轻人告诉记者，他也只是看着这辆车有双层，感觉好玩，就上来坐一下，到康帝他就下去了。
据说，刚开通的时候，观光巴士以环绕西湖为主，后来圈子有所扩大，观光巴士的初衷当然是服务游客和市民，之所以用双层车辆，主要也是让乘客们以更高的视角游览风光，但是正因这一环线设计，造成线路单一、班次少等问题。虽然，今年10月再次扩大圈子，将红花湖纳入环线串联范围，但仍因线路、班次原因，而不得不再次将3辆车轮流循环转圈变为1辆车转圈。 |
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发表于 2017-1-12 08:24
