杨世忠：快递业末端服务要加强融合|快递最后一公里峰会|快递|物流

橘梨

国邮智库专家、浙江省邮政管理局原局长杨世忠

国邮智库专家、浙江省邮政管理局原局长杨世忠
　　新浪财经讯 “快递最后一公里峰会”于2016年10月20日在北京举行。国邮智库专家、浙江省邮政管理局原局长杨世忠出席并演讲。
　　以下为演讲实录：
　　杨世忠：首先由我来发布2016年中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告。从报告的调查看2015年全国快递业务量排名前50位城市，调查对象是快递末端服务及新型末端的投递方式，调查时间是2015年。末端服务现状，呈现的特征、存在的问题、解决的途径和趋势的研判。
　　我们先来看一下末端服务的现状。末端服务现状分四个方面，服务方式主体、业务规模、物流节点和利润来源。服务方式主体从目前来看，末端服务有原有的投递方式，门到门户到户，服务主体有快递企业、邮政企业。同时快递的发展产生了自提模式，我们报告当中大家提了，前面那个数据是包括所有的占了3%，大约目前我们通过智能快件箱这种自提方式，假设这个方式叫自提方式，大约实现2.6%到3%，那么我们看一看这个智能快递的利用效率，要考核利用效率或者我们说使用效率，主要看日均格口使用率，从这个报告来看大概在0.4次，那么这个数字我个人认为，比较不均衡，因为这是个平均数，从我自己调查的一些数据来看，有的地方很满，我们很多快递塞不进去，有的地方相对少，那么说明整个均衡程度来讲，平均程度来看还有很大的提升空间，我们相信快递企业和社会第三方会做更强劲的调查。我们看到一些学校的使用率很高。
　　那么我们讲一下快递服务站，快递服务站从报告当中2015年50个城市当中提供数据的有39个城市一共有27649个，数字不小，那么保有量在前5位的城市是北京、东莞、西安、重庆、哈尔滨这5个城市占总量的50.8%。通过快递服务站投出去的快件量有多大？从报告中显示3.6亿件，占当年业务量的1.74%，2015年31个城市共派件3.61亿件，前5位城市是成都、南昌、西安、长沙和湖州。邮政的报刊亭作为快递服务站的一种形式派送了很多，所以它的比例很高。
　　那么我们看看物流节点，对于智能快递箱各种类型的快递服务站在整个快递网络当中怎么样定性，应该说快递是网络性企业，那么应该说这两种方式是我们快递的网点的延伸，在整个大网中是必不可少的。
　　下面我们看一下利润来源，目前来看智能派件箱第一个通过和快递企业的协议收取派件费，从调查的情况来看大概每一件在0.2元到0.6元之间，第二部分增值服务，通过广告商品销售获得的一些增值来源，第三部分，部分智能快件箱开通了收寄功能，总体来看我们智能快件箱还没有到有利润的阶段。从调查的情况看无论是快递企业的智能快件箱还是社会第三方的智能快件箱，目前存在投资布网阶段，还没有真正有盈利。那么这个是智能快件箱作为过滤型的快递服务站形式多种多样，总的来说大部分是免费的，但是它没有协议做保障，可能缺乏一些安全性。现在从调查看，我们这个综合服务站快递服务站效率也是做得最好的。我们呈现的特征，一个末端服务需求多元化，过去我们能够门到门户到户，但是对快递的寄件人收件人需求在发生变化，就是同一收件人，比如我自己是同一收件人在不同的时段也有不同的需求，我每个星期五要在家里收蔬菜，所以说这个末端服务的需求呈现多元化，这个主要来源于我们电商，未来的趋势怎么样？在收端将会趋向于集中化，而末端将趋向于分散化、多元化、碎片化，在这种情况下我们快递的末端服务带来了新形势的挑战。第二个服务企业小散多，从我们现在运营智能快件箱我们快递服务站的大规模的不多，总的来讲小散多，就是我们智能快件箱的品牌，统计了大大小小一百多个，第三个同业跨业合作加强，我们快递服务站，同业跨业合作发生了很多事件，都有记载。
　　2015年6月，顺丰、申通、中通、韵达还有一些社会部门成立了丰巢公司，那么2015年2016年的时候当时做校园快递服务站比较有名，还有我们菜鸟牵头联合了12家快递企业等，准备共同成立快件信息服务平台，刚刚最近前段时间听到的消息，在做智能快件箱的云柜有三家合作，而且是资源共享。就是在2015年智能快件箱，在快递服务站跨业同业的合作在增大，我们认为这是好现象。那么存在的问题，派送交通工具比较单一，刚才大家在论坛上谈得比较多，那么对末端服务的创新认知还不够，无论是政府企业社会物业学校认识有差距，认识早的进展快认识晚的进展慢，第四个是网点稳定性存在风险，两个方面，我们很多快递企业是家庭企业，网点存在着很多风险，同时由于家庭的关系等等风险很多，无论是智能快件箱也好采取了很多措施，无论是快递服务站也好，快递服务站缺少保障，智能快件箱它利用了互联网思想，采取了很多安全措施，但是总的来看由于快递有实物特征，总会存在这样那样的问题。
　　我们来看看解决的途径，整个现有末端资源，今天我们领导也讲了，末端的资源很紧张，同时也浪费。无论是我们快递企业还是第三方如何把场地、资金、人员、设备有效的利用是我们解决末端服务整合资源一个重要的内容。第二个创新物流配送模式，要从两个方面讲，首先从电商角度讲最近我们也欣喜地看到我们苏宁京东天猫超市他们为了线上线下的结合，在积极推进网购店配，如果网购店配比重大了，整个在网络购物当中的传递时间将会大幅提升。第二个从快递企业看，我们快递企业要迎合电子商务不断加大的形态做些调整。长期快递企业本身收派合一，这种模式将会受到挑战。因为收端将趋向于集中化，第三个试点区域共同配送，强调资源共享，但是从实践当中目前整个快递竞争激烈，有些快递企业说体现不了企业水准，有的企业不太同意，也有的企业比较赞同。应该说共同配送是提高社会整个效益的一种有效手段，也是所有的社会资源整合的有效手段。那么这个需要政府、企业来互相推动，我个人认为可能最后是技术的进步。
　　我们看看未来发生什么问题，趋势做一个不成熟的判断。第一个，末端服务将从单一向多元转变，过去我们是门到门户到户，但是互联网的技术能解决无纸化，能解决无面对面，在多元化的情况下要充分的利用互联网的技术和思维，把我们的末端思维也要多元转变。第二个末端服务跨界合作，末端服务里面我们上午有的专家提到2020年500亿件的时候现在都很难想象，其他可能自动化人力，但是末端环境的人力比较复杂，小区、校园、城市，所以需要多方面的合作，一合作就是服务商和服务商之间要加强，可能更重要的快递企业的相互融合非常重要。曾经我们中国有10大物业有几个大的物业来了解，他们需要快递企业的合作，快递企业的信息难以共享。
　　所以未来的末端服务一定需要很多跨界的合作来不断加强，来共同完成和制定快递的末端服务。第三是末端服务的模式不断创新，那么从现在来看，刚才我们菜鸟的老总也讲到末端服务模式三种形态将会长期存在，比例多少，发展趋势，原有的快递员门到门户到户保留相当长一段时间，智能快件箱包括非常合适许多年轻人，而且现在的智能快件现在功能便利性已经大大提高，那么应该说价格是高的，还有我们各种各样的快递服务。
　　那么关于共同配送需要社会企业来共同推动提高我们的效率。第四是末端服务，中央的方针提出了农产品进城，工业品下乡。我们的调研报告现在迫切需要的是农产品进城对于我们快递企业来说，要走向农村，让我们城市里享有绿色环保的产品。现在我们的硬件能力资源有浪费的也有不够，我到我的小区里去看有的快件箱满满的有的还有空着的，但是我们这个软件的也很重要，所以菜鸟联合了多家企业想建立这么一个平台，在这个方面要把软硬件的壁垒逐渐打破，提高社会性能。
　　第五是邮政快递企业合作密切，邮政企业具有庞大的网络国有资产，特别是在线下的农村，报刊亭增加一个功能快件可以派送马上解决很多问题，特别是在农村我们的邮站，关于所有这些企业都可以进行业务合作，技术合作，资本合作，在国家政策层面是没有问题的，都取决于我们的企业要加强这方面的合作力度，密切合作共同来解决最后一个问题，末端服务的问题。第六是新型末端服务商展开竞合，现在无论是智能快件箱也好，还是快递服务站也好，竞争很激烈，这个快递服务站市场当中无论什么企业，竞争合作是辩证的，作为政府层面更鼓励合作，我想，未来的趋势是我们不同的企业、同类型的企业在整个解决的过程中，竞争合作将会继续加大。
　　第七是末端服务的安全性受到挑战，安全问题应该说多方存在，我们快递企业我们政府我们社会主体也做了大量的工作，安全是永恒的主题。在未来的区域当中，无论产生什么形式，无论产生什么技术，还是要把安全放在首位。所以在智能快件箱的推进过程中，去年发布的这个智能快件箱的其中一个原则是8个字，开放、共享、安全、融合。上面我们把这个趋势做了一个预判不是很完整，这份报告也得到了很多部门的支持，在这里也感谢北京上海江苏浙江等20几个邮政管理局有圆通、百世、申通、中国邮政提供了很多数据，也为这份报告做出了很多努力，在此我作为发布报告人表示衷心的感谢。
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