广州将推动汽车零部件产业发展 力争2020年新增产值2000亿

八卦新闻

【有啥说啥-渭南论坛】（通讯员穗工信宣）今日（10月17日），广州市政府常务会议审议通过了《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》（以下简称《方案》），将有力推动广州汽车及零部件产业加快发展，打造完整的汽车产业链。主要情况如下：
《方案》中提出了广州汽车零部件的发展目标，到2020年，力争汽车零部件产业基地新增产值2000亿元，实现关键零部件的本地化配套率达到80%.汽车零部件出口额达50亿美元，比2015年增长1倍。年营业收入超100亿元汽车零部件企业4家，超10亿元汽车零部件企业50家。形成涵盖内燃动力汽车、新能源汽车和智能网联汽车关键零部件，产业链条较为完备的产业体系。
按照“153”战略（一个基地、五个园区、三个重点）构建广州国际汽车零部件产业基地，打造国际高端汽车零部件制造和出口基地、国家级新能源汽车零部件产业集聚区和国家级智能网联汽车零部件产业集聚区。按照差异化发展的原则，在现有产业基础上选址番禺、增城、花都、南沙和从化建设新产业园区。围绕传统汽车整车企业，发展配套的动力总成、变速器、电子控制系统、轻量化部件等高端零部件。前瞻布局新能源汽车及智能网联汽车零部件，重点发展动力电池、驱动电机、电控系统、车载光学系统、车载雷达系统、高精定位系统、车载互联终端等。以制造与服务相结合为目标，建设基地技术研发、检验检测、产业孵化、金融服务、商贸物流及生活配套等公共设施，完善基地功能。
除发展上述5大园区外，还将逐步拓展肇庆市、梅州市辐射区，选址肇庆（高要）汽车零部件产业园、广州（梅州）产业转移工业园。重点发展传统汽车零部件，承接珠三角汽车整车零部件配套项目转移。
据了解，按照“企业+园区”模式构建广州国际汽车零部件产业基地将开发建设三级架构。一是成立由市分管领导任组长的广州市汽车及零部件产业发展领导小组，统筹协调全市汽车及零部件产业发展的全局性工作。二是成立园区管理机构，负责园区规划建设、政务管理服务、招商及运营管理、企业筹建服务、社会事务管理等工作园区开发运营公司。三是设立园区投资开发公司，负责园区道路、供水、排水、供电、供热、燃气、通讯等基础设施及公共设施建设，设立园区运营管理公司，负责专业招商、公共服务平台建设、研发检测服务、市场开拓及金融服务等。市财政对5个园区各支持5亿元共25亿元，用于土地收储、基础设施建设。
《方案》中指出了五大发展任务：一是加强规划引领。以产城融合为方向，按照“产业社区”模式开展基地总体规划、产业发展规划和控制性详细规划编制，实行一次规划、分步实施。
二是强化用地保障。市政府优先保障广州国际汽车零部件产业基地新增建设用地规模。对于符合条件的用地，在编制年度土地利用计划时予以足额保障建设用地指标。
三是开展国际化引资引技引智。通过制定《广州市汽车零部件重点发展目录》，建立招商目标企业库，每年调整一次，重点引进高端零部件、新能源汽车关键零部件及关键共性技术，智能网联汽车关键零部件。利用“中国广州国际投资年会”、“达沃斯论坛”、广州国际汽车零部件及售后市场展览会、上海国际汽车零配件展览会等平台，大力推介广州国际汽车零部件产业基地投资环境，引进一批汽车零部件领域的世界500强、中国500强、中央企业和龙头企业来穗投资创新发展。吸引国内外汽车行业领军级科研单位来穗与本地企业共建研发中心或实验室，提升本地科研创新能力。引进一批国际公共技术服务和研发机构，重点引进国际检验检测认证机构入驻园区，提升新一代汽车零部件试验检测验证能力。
四是创建国家智能网联汽车测试与示范运行基地。打造集共性技术研发、产品技术测试、通讯协议及标准制定、企业孵化创新、示范运行等功能的产业发展平台，开展智能汽车及相关产品技术测试标准的研究制定工作和第三方测试评价，积极推动智能汽车逐步由试验场区封闭、半封闭场景到开放交通环境的测试及试验示范工作。开展智能网联汽车运行环境研究、应用示范以及智能网联汽车在大型物流公司、城市智能公交系统、智慧公共移动系统、城市共享用车
等方面的专项研究与应用示范，为具有辅助驾驶、部分自动驾驶、自动驾驶功能的汽车陆续实现商业化应用，以及相关法律法规的适用研究、制定奠定基础。
五是提高国际化发展水平。推进国家汽车及零部件出口基地建设。加强与“一带一路”沿线城市合作，积极推动国际产能合作。组织汽车零部件企业参加国际展览会，积极开拓新兴市场。鼓励汽车零部件企业与国外企业合资合作，开展国际交流合作。支持企业设立境外生产、维修、研发、营销网络体系等，扩大出口规模，推动服务本地化、提升服务品质。推动汽车零部件骨干企业建设国际营销网络，加快走出去步伐。
《方案》提出七大扶持措施：
一是加强金融支持。设立100亿元以上的广州汽车产业创新发展基金，支持我市汽车产业发展，重点支持自主品牌汽车、新能源汽车、智能网联汽车的发展。其中，投资于广州汽车零部件企业的投资金额比例不低于20%.
二是加大用地支持。优先将广州国际汽车零部件产业基地列入省、市重点建设项目，在项目立项、规划、用地报批等给予绿色通道支持。对落户基地的属于省、市优先发展产业且用地集约的工业项目，在确定土地出让底价时，可按不低于所在地土地级别相对应工业用地基准地价的70%，且不低于实际土地取得成本、土地前期开发成本和按规定应收取的相关费用之和的原则确定。
三是加大招商支持。对新引进的汽车零部件制造项目，
按企业实缴注册资本的5%给予奖励，每家企业最高奖励5000万元。对本地骨干龙头汽车零部件企业集团兼并收购国际汽车关键零部件企业，并将注册地迁入我市，额外给予一次性奖励300万元。
四是鼓励开展核心技术研发攻关。对成立关键零部件研发制造中心的，按实缴注册资本的10%给予奖励，每家中心最高奖励2000万元。对内部裂变新成立的汽车零部件企业，按实缴注册资本的10%给予奖励，每家企业最高奖励2000万元。对企业上一年度研发经费投入采取奖励性后补助方式，按照支出额度分四个标准予以补助，最高可达研发支出额的5%.市工业和信息化发展专项资金、市战略性新兴产业发展专项资金、市科学技术经费加大支持汽车零部件产业发展。
五是支持公共服务平台建设。对新建或迁移至广州国际汽车零部件产业基地内、具有规模型及创新型的检验检测中心、行业标准发展中心、科技创新孵化中心、汽车行业人才培训机构、二手车交易平台、汽车零部件商贸或电子交易平台、国家智能网联汽车检测及示范运营基地等公共技术服务平台，最高按实缴注册资本的30%给予奖励，每家机构最高奖励5000万元。对园区运营管理公司公共服务平台建设、配套设施建设项目给予不超过投资额30%补贴或贷款贴息，单个项目金额不超过500万元。对行业协会、中介机构开展社会公共服务的汽车全生命周期大数据管理平台，按实际投资额的30%给予补助，最高不超过300万元。对园区企业使
用园区内公共服务平台的，经认定，给予其使用费30%的补贴，每家企业每年最高100万元。对主导制定国家智能网联汽车标准、法规或参与制定国际智能网联汽车标准、法规的企业、机构，每个项目最高给予80万元的补贴。
六是深化人才支持。落实集聚产业领军人才“1+4”政策。组织实施国家“千人计划”、广东省“珠江人才计划”、“羊城创新创业领军人才支持计划”，重点实施新能源汽车、智能网联汽车领域人才培育、引进及保障工程。每年汽车及零部件产业“人才绿卡”专项指标不少于100个。支持符合条件的人才享受我市有关人才经费资助、支持奖励、人才绿卡和住房保障等方面的政策。
七是广泛宣传推广。充分发挥媒体的中介作用，通过组织推介会、论坛、网络宣传等活动，提升基地影响力。面向国内外高端汽车零部件企业、行业协会，开展基地宣传推介工作，积极引导国内外高端汽车零部件企业进区入园。
2015年，全市汽车制造业实现产值3776.79亿元，其中汽车零部件制造业（不包括汽车发动机制造，发动机按汽车整车制造统计）实现产值994.46亿元，占全市汽车制造业产值的26.3%.目前，汽车零部件形成了东部、北部和南部三大集聚区。东部以黄埔、增城为主线，围绕整车企业广汽本田（60万辆）、北汽（广州）（10万辆）、本田（中国）出口基地（6万辆），集聚了200多家汽车零部件企业。北部主要依托东风日产乘用车（60万辆）、广汽日野（2万辆）、
广汽比亚迪新能源客车（5000辆），在花都汽车城及周边集聚180多家汽车零部件企业。南部围绕南沙广汽丰田（38万辆）和番禺广汽集团乘用车（20万辆）2家整车企业，集聚了130多家汽车零部件企业。汽车关键零部件配套情况如下：
1、传统汽车。据了解，整车关键零部件中，发动机所占成本约为10-15%，变速箱为6-8%，座椅、制动系统、空调、组合仪表约占5%左右。
发动机：基本由整车企业自制，主要有东风本田发动机有限公司、广汽丰田发动机有限公司、东风汽车有限公司东风日产发动机分公司、广汽集团乘用车公司。广汽菲克广州分公司、一汽大众佛山分公司发动机由省外关联企业供应。
变速箱：东风日产采用的是加特可（广州）自动变速箱有限公司的变速箱，广汽本田、广汽丰田、广汽集团乘用车、广汽菲克广州分公司、一汽大众佛山分公司等配套变速箱由省外关联企业或相关零部件企业供应。
电气电子部件：基本上是日系企业，如广州电装有限公司（整车控制器）、电装（广州南沙）有限公司（发动机控制系统）、康奈可（广州）汽车科技有限公司（汽车仪表台）、广州斯坦雷电气有限公司（汽车灯具）。
内饰座椅：以日系企业为主，主要有广州樱泰汽车饰件有限公司、广州提爱思汽车内饰系统有限公司、广州东风江森座椅有限公司（座椅）等。
2、新能源汽车。动力电池、驱动电机、电控系统是新能源汽车三大关键零部件，我市整车企业除在电控系统自主或合作开发外，电池、电机目前基本外购。

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